成都天府国际机场 关于天府国际机场，这篇文章说的酣畅淋漓！

近年来，成都机场保持了高速发展的态势。2016年旅客吞吐量达到4604万人次，成为继北上广之后中国第四大机场。成都机场被列为国家“十三五”规划、全国民用运输机场布局规划和全国民航“十三五”规划下的十大国际航空空枢纽之一，成都民航发展面临难得的历史机遇。

重要意义

天府国际机场

承载着成都未来发展的希望

省委常委、市委书记范瑞平指出，天府国际机场承载着成都未来发展的希望。成都能否成为真正意义上的国家中心城市，未来城市能源水平能否实现更大的飞跃，与天府国际机场的功能定位和作用密切相关。

机场是扩大开放合作的重要支撑。成都不是沿海，也不是沿边，必须依靠航运空扩大对外开放，增强在国际合作与竞争中代表国家的实力，巩固国家中心城市的基础。成都地处亚洲大陆腹地，欧亚航线的中间节点，具有西至欧洲、非洲、西亚、南至东南亚的航线和距离优势，有利于通过建设国家级国际航空枢纽，加强与东部沿海地区和广阔的欧亚市场的经贸交流。同时依托天府国际机场、双流国际机场、成都国际铁路口岸，推进各种运输方式无缝衔接、高效转运，打造立体综合国际交通枢纽，不断提升对外互联互通功能，大力拓展成都对外发展空，提升对外开放水平。

高级基准测试

借鉴国际经验

成都天府国际机场规划建设

我们要借鉴国际先进经验，将成都天府国际机场建设成为全球通行、全球联系的综合性国际港口，成为面向欧洲、东南亚、南亚、中东、中亚的中国最便捷的内陆港口，提高高端要素和产业的集聚和承载能力，充分发挥“东进”战略的带动作用，加快建设充分体现新发展理念的国家中心城市。

着力提升机场现代化水平。一是坚持方便快捷，优化完善轨道交通接入枢纽楼和机场综合交通换乘中心规划设计方案，设计以枢纽楼为中心，融合铁路、地铁、公路等多种交通方式的全通综合交通中心，规划建设连接远端停车场和枢纽楼的机场智能车系统， 并设置两个航站楼空直接相连的捷运系统和大量自动步道，缩短旅客换乘和步行距离，提高旅客和旅客到达机场的便利性。 二是坚持以人为本，在航站楼内楼梯、卫生间、母婴室、商业、餐饮等服务设施的设置上充分体现以人为本的服务理念；深入挖掘，将丰富迷人的天府文化融入机场管制法规和机场核心区城市设计，营造愉悦舒适的人文体验。第三，坚持绿色生态，引入海绵城市和花园机场的概念，建设环保、低碳、可持续的绿色机场。

着力建设综合交通体系。规划建设一个适合全国中心城市、“辐射全球、辐射全国、引领西部”的国家级国际航空枢纽空，建设一个与全国主要经济区、西部中心城市、成渝经济区主要城市快速对接的综合交通集散体系，形成以天府国际机场为核心的多层次辐射综合交通圈。近期，到2020年，协调推进高铁、地铁、城际铁路、高速公路、高速公路等综合交通设施与机场同步建设，建成机场与中心城市及周边地区的交通网络，实现4000万人次、70万吨客货吞吐量。从长远来看，要进一步规划建设高速公路和高速铁路，连接全省和全国的干线公路和高速铁路通道，支持客货吞吐量9000万人次/年、200万吨/年的天府国际机场长期运营规模。

着力提升国际导航空枢纽功能。一是紧紧围绕成都建设全国两个机场国际航空空枢纽总体目标，深入研究，进一步细化和优化“一城两市”市场服务功能，充分发挥各自比较优势，实现两个市场资源整合、整体互补运行、协调发展。二是坚持“一站式通关”，按照自贸试验区建设的功能要求，构建现代口岸联检体系，创新监管模式，优化过境流程，提高航空空口岸联检通关效率。第三，与基地航空公司空形成战略共同体，实现深度合作。优先保证基地航班空公司航班空的时间资源，提高中转率；同时，将推动基地航空公司空开辟更多的目的地和航线，使我市成为重要的国际中转枢纽。四是加强与相关方协调，进一步优化完善空域规划，积极争取国家倾斜支持开放成都“第五航权”试点，扩大四川自贸区试点范围，免签144小时过境。

重点建设天府空港口新城。一是坚持长远的眼光，综合考虑机场的短期和长期发展需求，在设计利用、外部土地规划、城市发展、配套基础设施建设等方面为机场的长期发展预留足够的空之间的容量。二是坚持整体规划，针对空香港新城的城市功能和产业发展，认真梳理机场建设运营的规划建设需求，加强机场与周边综合交通体系和空香港新城空的布局、产业规划和城市设计的有机衔接，完善空香港新城的城市功能。第三，坚持高端引导，积极发展以航空空物流为代表的新兴生产性服务业，积极引进地区总部、R&D总部、后台服务中心和企业国际机构在西部建设高端产业，航空空制造、电子或精密设备制造面向空高定向先进制造第四，坚持改革创新，努力建设港口配送中心、国际采购交易中心、国际贸易服务中心和国际贸易便利化购物中心

来源/成都日报

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