9月12日下午4点46分，浦东新区釜山路与华夏西路交叉口，一辆土方车与一辆自行车相撞。
事发时，35岁男司机刘驾驶一辆重型自卸车载着上海D，在沿釜山路由北向西右转的过程中与一名50岁的骑车人相撞，造成骑车人被碾压后当场死亡。
一名目击者说:
当时这位50岁的老人骑着自行车沿着釜山路从北向南，正要经过华夏西路。这时，上海D的一辆重型自卸车刚好沿釜山路右拐西拐，撞倒该男子，将他压死。
目前，警方初步排除了该司机涉嫌酒后驾车和吸毒的嫌疑，事故原因正在进一步调查中。
事故再一次提醒我们，转弯大车至少要保持2.5米的距离！
如图所示:
B区和C区是半盲区，即靠近大车右前、右前、左门的区域。这个区域的危险范围取决于大车的大小。
D区是盲区，即公交车正后方的区域，不在驾驶员的直接视线范围内，也不在三个后视镜的视线范围内。
E区也是盲区，是挡风玻璃左右两侧的a柱挡住视线形成的。
工程车辆等大型车辆右侧盲区和可视范围示意图也显示，靠近右前轮的盲区最危险，而右后视镜的可视范围只有靠近车身的一个车位。
工程车辆等大型车辆右转时，与车身保持至少2.5米的距离，大型货车直行时与车身保持至少2米的距离。
大型货车转弯时存在内轮差，驾驶员视觉盲区在车辆右侧，无法观察到非机动车和行人。
如图所示:
如果直行的非机动车或行人在大型货车的内轮差范围内，车辆后轮容易被卡在车下，导致骑车人死亡或受伤的交通事故。
同样，行人也要注意“内轮差”。
目前很多人行道都划定了“行人等候区”，希望行人能够自觉地站在人行道沿线的“行人等候区”，等待过马路，以确保人身安全。
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