世界船王 世界船王竟是半路出家？一个由银行家开启的“大航海”时代

原谭真鸥上海银行博物馆

文谭筝鸥

1991年9月23日，世界船王包玉刚在香港浅水湾的家中去世，享年73岁。

包玉刚年轻时就从事保险和银行业务。1937年初中毕业，在武汉英国公司安利外国银行保险部实习，白天上夜校。1938年武汉失陷前，他前往“孤岛”上海，加入中央信托局保险部，不久成为该部业务骨干。1939年被派往昆明中信局保险处。1942年晋升衡阳保险部主任，后于24岁调任工商银行衡阳分行副经理。

包玉刚在衡阳时，曾见过重庆华航总经理卢绪章。卢绪章听说包玉刚的婆婆和卢绪章的妈妈是姐妹，因为她在家乡听到了宁波话。此后，卢绪章每次去衡阳办事，都会去看望他的表哥和姐夫。当时，在抗日战争期间，华侨和国际友人支持延安的黄金和美元纸币，这些纸币通过卢绪章移交给中央银行的一名董事。不久，包玉刚出任重庆工商银行副行长，卢绪章通过包玉刚输送更多资金支持抗战。

抗日战争胜利后，包玉刚前往上海接管九江路50号的日本帝国银行，并在此设立上海银行。包玉刚从上海银行营业部主任做起，很快晋升为上海银行副总经理，并在市区设立了十个办事处。

上海银行券

解放前的三年多时间里，上海银行换了五个总经理，都是来去匆匆，收效甚微。只有副总经理包玉刚一直在主持业务工作。虽然，通过包玉刚的努力，上海银行获得了一定的知名度，但由于内战和通货膨胀，包玉刚在重庆构想的许多商业理念在上海难以应用。

1949年春，包玉刚到达香港后，利用香港自由港的优势，最早从事进出口贸易，还为内地进口西药、钢材、棉花等稀缺物资。中国首次发行债券时，他在香港认购了10万港元。自20世纪60年代以来，石油成为世界上供应紧张的商品，石油生产国主宰了国际市场。石油公司成了企业的明星，运输石油的船东登上了航运的宝座。

1955年，包玉刚把他所有的财产拼凑起来，以20万英镑的价格买了一艘有28年历史的燃煤二手轮船，租给了日本的山下轮船公司。合同期刚到期时，埃及政府于1956年7月23日将苏伊士运河收归国有。同年10月，英国与以色列一起入侵埃及，企图重新占领苏伊士运河，失败后被迫停火撤军。在此期间，大多数船舶只能绕过好望角，大多数船东采取缩短租期和增加租金的方法，而包玉刚采取延长租期和减少租金的策略。运河事件解决后，其他船东的船只无法出租，但包玉刚的生意非常红火。经过巨大努力，包玉刚与汇丰银行信贷部主管山打石达成协议，以日本神户银行出具的额定信用证为抵押，收购了一艘新的万吨油轮，从而创造了借钱买船的梦想，并逐步实现了自己的海上王国。

从1961年到1968年的短短7年间，包玉刚船队达到50艘，排水量350万吨，总价值3亿美元。到1981年，包玉刚有210艘船只，载重量为2100万吨，超过了属于美国和其他国家的船队的总吨位。环球航运集团在全球航运公司中排名第一，世界船王当之无愧。

这句格言是包玉刚亲自写的

第二次石油危机爆发后，航运业崩溃。包玉刚毅然卖掉了旧船，减少了船队，逐渐将生意从海上登陆，在争夺码头股权的竞争中取得了巨大的胜利。码头始建于1886年。经过多年的变革，英国怡和集团旗下的土地公司成为其主要股东。1980年6月，该房地产公司利用包玉刚来访的机会，以100美元的价格购买了九龙仓的股票。包玉刚听到这个消息后，取消了与墨西哥总统的约会，返回香港。当晚，他决定动用21亿元人民币，以105美元的价格收购九龙仓股份。此次收购使包玉刚的股权增加到总股份的49%。当时有人怀疑是否值得，现在看来很明显。从1978年到1983年，九仓实现利润4.248亿港元。后来发展成酒店、公交、仓库，10家挂靠公司，18家挂靠公司。

1985年2月，香港又发生了一起新加坡财团收购邱德拔德丰的事件。惠德丰1925年由英国人乔治·马登(George Madden)在上海创立，1946年迁至香港。当时和和记黄埔、怡和一样强大。在财团于1985年2月26日宣布收购惠德丰的两天后，一步码头加入了惠德丰的收购战，出价比邱高出10%。同时还宣布，九龙仓将以每股11元的现金收购合资企业。由于合资公司持有惠德丰6.8%的股份，邱德拔不会给出更高的价格。3月15日，包玉刚财务经理宣布，九龙仓持有惠德丰50%以上的投票权。经过十多天的考虑，邱德拔宣布将正式放弃收购惠德丰的计划，并愿意将其持有的惠德丰25%的股权出售给九龙仓。不久，包玉刚怀着极大的抱负进入惠德丰大厦董事长办公室，并成功地将其海洋王国转让给了陆地。

包玉刚辉煌的职业生涯得益于他充分利用银行信贷的能力。汇丰银行拒绝接受高风险的购船贷款，但包玉刚以信用证为抵押敲开了汇丰银行的贷款大门。所有这些的成功都与包玉刚早期的银行家生涯密切相关。也可以说是庄家的思路，成就了世界船王。

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