狮航空难 狮航空难最终报告最快会在25日公布 简报中提到这一问题导致意外发生

据“中央社”报道，印尼国家交通安全委员会23日在最终调查报告的吹风会上对lion air 空遇难者家属表示，是机械和设计问题导致了事故的发生。印尼媒体表示，该报告最早将于25日发布。

2018年10月，狮航的一架波音737 MAX从雅加达起飞后不久就坠毁在爪哇海，机上189名乘客和机组人员全部遇难。几个月后，埃及航空公司的波音737 MAX也坠毁，机上157人遇难，使得这架飞机被禁止在世界各地飞行。

据报道，对两起事故的初步调查显示，自动飞行操作系统“控制特性增益系统”使机长无法控制飞机。对印度尼西亚空困难的初步调查也指出了低成本航空公司空 lion air的安全文化。

据报道，印尼国家运输安全委员会发布的幻灯片显示，波音新机型坠毁的原因包括对MCAS系统运行的错误假设、防失速装置以及机长的反应。根据这张幻灯片，对单个迎角传感器的依赖使MCAS系统更加脆弱，而坠毁飞机的传感器在以前的维护过程中没有得到适当的校正。

此外，事故原因还包括缺乏在发生碰撞时如何操作系统的说明，包括启动“自动摇杆机”警告机长失速。简报的内容还提到，机组人员在飞机的手动控制和通讯方面也面临很多干扰和“不足”。

波音公司发言人拒绝对简报置评，称“我们现在做出回应还为时过早，因为当局尚未正式发布该报告”。印尼媒体称，最终调查报告最早将于25日发布。

伊卡在空灾难中失去了丈夫，她在去开会前说，“我们应该听听对这份报告的看法，希望这能让情况变得更清楚。”

波音公司22日更换了商用飞机事业部总裁兼CEO迈克·阿莱斯特(Mike Alester)，这是波音公司因737 MAX客机停飞而深陷危机七个月以来最重大的高层人事变动。两起空难让美国航空公司空巨头损失数十亿美元，引发各界呼吁改革企业文化，解决透明度问题。

原告的律师早些时候说，波音公司现在已经与11名事故受害者的家人和解。饱受诉讼困扰的波音公司在2019年初表示，将提供1亿美元支持737 Max空的家庭。

据报道，国际监管机构发布的报告显示，美国联邦航空总局空缺乏人力和专业知识，因此在认证飞机时不可能对MCAS进行全面评估。

网友评论延伸阅读联邦航空局波音隐瞒涉及737Max机型驾驶信息 与坠机有关

据当地时间10月18日媒体报道，FAA 空称，波音在2016年向员工隐瞒了有关飞控系统的“相关”信息，该信息与两架波音737Max坠毁事件有关。相关信息的披露可能会给已在全球停飞的波音737Max机型蒙上阴影。

据多家美国媒体获得的消息，一名波音试飞员在其中一条消息中抱怨飞机的“机动性增强系统”难以操作。

“机动性增强系统”是两架波音737Max空飞机坠毁的关键。调查人员认为，该系统与2018年10月狮航和2019年3月埃塞俄比亚航空的两起坠机事件有关。由于系统问题，两架航班都自动向下调整机头，最后两次空造成346人死亡。

据报道，波音公司前首席技术飞行员马克·福克纳(Mark Faulkner)在2016年告诉同事，该系统“在模拟中对我来说似乎很疯狂”。后来他同事说系统的描述会更新。福克纳回答说，“所以我只是对监管者撒了谎。”福克纳目前还没有对此发表评论。

其他航空公司空公司的飞行员也在坠机后抱怨说，在lion air 空很难理解“机动性增强系统”之后，他们开始理解“机动性增强系统”。

目前，波音公司和联邦飞行管理局正面临许多关于飞机设计和软件的调查。就在一周前，公司罢免了首席执行官穆伦堡(Muilenburg)的董事长，并让他更加专注于让飞机尽快运行。据了解，穆伦堡将于本月29日至30日首次前往美国国会，出席参议院商务委员会和众议院交通委员会的两次小组听证会。

FAA 空称波音“几个月前”发现了这一信息。美国联邦航空管理局空于2017年首次认证了737Max车型。美国联邦航空管理局空表示，“我们对波音公司在发现该文件后没有立即提请我们注意感到失望”，并表示正在“审查该信息以确定采取什么措施。”

受此消息影响，波音股价下午跌幅超过5%，并在盘后交易时段跌至8周新低。

来源 北晚新视觉网综合   中新网 梨视频 中央广电总台央视新闻客户端流程编辑 TF003