k7742 北京站连上北京西首趟火车票售空 西站到北京站通行方式大比拼

2015年3月20日，今晚23: 50，北京西站至北京火车站地下直径线将迎来首列客运列车。从石家庄到承德的K7742次列车将于23: 50到达北京西站。在地下隧道内行驶15分钟后，将于3月21日00:05到达北京火车站。两个车站的停车时间分别为12分钟和20分钟。北京火车站至北京西站的地下直径线是我国第一条城市地下修建的铁路线。从此，京哈、京广两条铁路大动脉将互联互通。

西站到北京站的火车已经开了，但是目前只有一列火车在运行，是凌晨还是深夜。这条铁路线能像普通地铁一样运营吗？在东单工作、住在羊坊店的市民霍先生说:“如果火车时间合适，坐火车上班也不是没有道理。如果有随时出发的汽车轮渡，那就更好了。”针对市民开通汽车轮渡的需求，北京铁路局相关负责人表示，未来北京站至北京西站的具体线路运营模式仍在研究中。

火车通了 K7742次车票被抢空

今晚，石家庄至承德的K7742列车将成为北京西站至北京站首列通过地下直径线的旅客列车。K7742将于23:38到达北京西站，停留12分钟，23:50离开站台，穿过地下隧道15分钟，21日00:05到达北京火车站，完成这个历史性的穿越。K7742次列车车票分为软卧、硬卧、硬座、无座四种，其中硬座车票8元一张，最贵的软卧78元。

北京站开往北京西站的列车即将开通的消息发布后，部分车迷跃跃欲试，等待今晚的乘坐体验。那些来不了的车迷只能从12306网站买票，留下一张纪念性的“北京西-北京”火车票。K7742次列车还剩800张左右，但是今晚的火车票卖得很好。截至发稿时，“京西至北京”的数百张票已被一空抢购一空，只剩下一张硬卧票。

西站到北京站通行方式大比拼

随着这条地下直径线的开通，北京站与北京西站之间的列车交通首次实现，不仅受到车迷的关注，也是普通旅客非常期待的。有网友说他以前在东北上大学。每次上学都要先去北京西站，然后挤公交去北京站换车。现在两个站之间有一条地下直径线，他希望以后能开一辆定期的“摆渡列车”。

目前，北京火车站和北京西站之间的交通方式主要有两种，一种是换乘地铁，另一种是乘坐专门的北京火车站-北京西站连接巴士。前者需要2次换乘，通过2号线、4号线、7号线三条地铁线需要40分钟；后者虽然省去了换乘的痛苦，但全程50分钟，客流高峰时，经常会发生人上不了车的情况。相对来说，如果北京站和北京西站之间有摆渡列车运行，运行时间会缩短到15分钟左右，乘客也可以直接从一个站到另一个站，省去了换乘的痛苦。

对此，记者采访了北京铁路局相关负责人，对方表示未来北京站至北京西站的具体线路运营模式仍在研究中。

首条入地铁路 建成通车历时9年

据报道，连接北京火车站和北京西站的地下铁路直径线自2005年12月以来一直在建设中。2014年12月30日，部分开通试运行，历时9年多。今晚，第一列客运列车K7742正式迎来。线路全长9.15公里，从北京火车站向西，在崇文门三角尽头入地，经前门、玄武门、天宁寺、莲花池东路与原预埋段连接至北京西站。

为什么这样的地下直径线要这么长？本来地下铁路的直径线在施工过程中需要通过正在运行的地铁2号线、4号线、5号线，但是隧道施工要求沉降不超过3 mm，使得工程难度很大，使得工程延误很多。此外，这条直径线是我国城市地下修建的第一条铁路线，12m超大直径泥水盾构技术也是首次尝试。记者了解到，地下直径线开通后，京哈、京广两条铁路大动脉将互联互通，对于进一步完善北京铁路枢纽布局，增强铁路运输的机动性和灵活性，方便旅客出行具有重要意义。

专家观点

北京交通大学教授赵建指出，两大火车站地下直径线开通后，未来通过地下铁路直径线的列车会越来越多，这条直径线会变得繁忙；但是普通乘客在北京站和北京西站下车的时间很分散，换乘需求是随时的。考虑到地下铁路直径线的通过能力、通行安全、乘客分散等原因，估计未来两站间仍无开通轮渡线的条件。然而，这并不意味着乘客没有机会通过火车在两个车站之间换乘。未来，随着北京站与北京西站之间列车运行的增加，普通旅客在时机合适的情况下，可以购买两站之间的普通火车票进行换乘。

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