青藏铁路开通 青藏铁路通车十年 青藏铁路GDP增长3倍

美国旅行家保罗·特鲁曾说:“有了昆仑山，铁路永远到不了拉萨。”2006年7月1日，青藏铁路横空出世空在过去文成公主进藏的长途跋涉中，创造了人类铁路史上的又一奇迹，被誉为“天道”。

青藏铁路

这条海拔最高、线路最长的高原铁路，今年“10岁”。在过去的10年里，这条“天空之路”就像一条吉祥的“哈达”，承载着雪域的孩子们走向他们幸福梦想的彼岸。

一条“经济天路”

52岁的王福海16年前是一名卡车司机，负责将蔬菜和水果从大陆运往西藏。他仍然记得过去的艰难岁月。那时候每次去西藏都是一次冒险。在海拔近5000米的昆仑山附近的路边经常可以看到废弃的汽车。

“没办法，如果车发动不起来，就没有暖气了。为了不被冻死，司机只能弃车。”王福海说:“现在从西宁到拉萨，铁路运输货物只要一天，运费便宜很多。”

今天，青藏铁路上每天有近30列高原列车运行，平均每天有91万人次进出西藏。每天都有来自全国各地的粮食、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨的西藏特产被火车“搭上”运出高原。

青藏铁路已经成为青藏高原经济发展的重要骨架。10年来，西藏GDP从249亿元增长到1026亿元，年均增长10%以上，增长3倍以上；青海省GDP从641亿元增长到2417亿元，增长近三倍。

一条“幸福天路”

“坐火车上学真方便。和同学有说有笑，睡两夜就去北京，票价也不贵。这是一位21岁的清华学生米姆拉姆说的，他的家在西藏的林芝。

青海省湟源县的藏族老奶奶大真秀吉，最近坐火车去拉萨大昭寺和布达拉宫拜佛转了一圈，然后就满意地坐火车回家了。感到幸运和幸福的是米姆拉姆和大珍秀吉。

2006年青藏铁路开通，沿线旅游人气“旺”，青海互助土族自治县小庄村村民的土族“农家乐”生意逐年“火爆”。她告诉记者“旅游旺季几个月赚七八万没问题”。

10年来，青藏铁路“钢铁天空之路”带动了青藏地区旅游基础设施的不断完善，促进了旅游业的快速发展。许多以传统农牧业为生几千年的农牧民，如今吃着“旅游饭”，过着富裕幸福的生活。

一条“现代天路”

卓玛措，来自西藏那曲县，现在在拉萨经营一家小酒吧。她经常坐火车去成都、北京等地验货，把内地的时尚气息带入她的店里。由于其精致的装饰，时尚和醇酒，她的酒吧是内地和外国游客经常光顾的地方。

“火车进入拉萨，来旅游的外国人明显增多。连那曲县都很热闹。”卓玛措说，县城的女孩子经常观察外国游客的穿着，然后上网“找”他们。我有时候走在县城的街道上，经常分不清哪个是本地人，哪个是外地游客。

一条“梦想天路”

看最新版本的西藏交通图，由铁路、公路、航空组成的现代综合交通体系空就像在青藏高原的山沟里飞翔的银龙。时至今日，这条神奇的“天道”还在扩大。

2014年8月，拉萨至日喀则的“拉戈铁路”通车；拉萨至林芝的铁路正如火如荼的进行着。川藏铁路被列为十三五重点工程。川藏铁路建成后，成都到拉萨的运行时间将从目前的48小时缩短到13小时左右。预计“十三五”期间，青藏各省铁路将形成“东连成昆、南接西藏、西接新疆、北接敦煌”的枢纽路网结构。火车加速行驶，群山盛开。随着火车的鸣笛声，青藏高原各族儿童比以往任何时候都更接近“梦想”的实现！据新华社报道