【怠速控制阀又叫什么】汽车维修案例：通用雪佛兰拉茨发动机漏水

非型学车

型号：通用雪佛兰拉茨，1.2L发动机配置。

Vin: lsgtc 52m 0gy 。

行驶距离：51191公里。

症状：

顾客启动维修车辆后，发动机怠速不稳定，偶尔会熄火。

故障排除：

打开点火钥匙启动车辆，仪表发动机故障灯亮了。怠速运行很不稳定，运行不久水温迅速上升，发动机伴随着异常的金属声。技术人员立即关闭了点火钥匙，仔细查看了发动机各部位的状态。

检查结果显示防冻水壶严重缺水，其余防冻表面有黑色泡沫，怀疑水道有漏油的迹象。抽出机油尺，上面也有乳白色混合油液，发动机进水似乎是毫无疑问的。

连接故障诊断仪(如图1所示)，检查是否存在“P0505怠速控制阀(步进电机)”电路错误。

图1

显然，电路故障不是重点，而是发动机冷却剂内泄漏的原因。这就是要解决的大问题。

详细询问了客户车辆的维修历史，发现这辆车以前因为发动机泄漏更换过气缸垫。维修技术人员似乎认为水流入的原因是“冲”，更换罐子坐垫显然不能解决油水混合问题。

另外，车主们表示，由于车辆缺水，发动机在高温下行驶了一段时间，技术人员感到更加不能掉以轻心，必须抛弃经验主义，使用一定的测试手段找到故障点。

在未拆除的情况下，为了保持观察的必要性，车上装满了水，但没有发现漏水迹象。在压力状态下模拟冷却系统怎么样？

拆除前技术人员准备先进行泄漏测试，希望发动机分解前能找到泄漏部位，这样可以使维修方案更加合理。

先查询相关资料，整理思路后，我认为发动机泄漏的原因大致是气缸垫损坏、气缸体损坏、气缸头损坏、发动机块漏水等。

如图2所示，找到不再使用的组合空调压力计，准备冷却系统中的螺纹压力测试。拧紧冷却液储液罐盖，利用空调真空泵通过组合表对冷却系统施加压力，观察系统压力上升到140k Pa时保持静态。这时，压力表读数瞬间从140k Pa下降到0，可见发动机冷却剂系统严重泄漏。

图2

冷却系统壶盖上标记为140k Pa时打开(打开锅)，如果压力太高，水管和其他零件很容易爆裂，因此在测试压力下使用了140k Pa。

为了进一步观察的需要，技术人员打开阀门盖，将水壶装满水，然后重新加压系统。随着压力瞬间确立，气缸盖的一个堵水器突然开始喷水，原来漏水的原因如图3所示。(大卫亚设)。

图3

这辆车跑5万多公里并不多，但可能是车主平时不注意保养的关系。拆开后发现冷却水系统肮脏，有沉淀物和腐蚀物。如图4所示。

图4

根据实际车辆情况，建议客户制定适当的维修方案，除解决电气类故障外，还更换连杆和曲轴瓦，更换或清洗电车水管、堵水、散热器。修理后经过试车检查，恢复正常。

意外事件摘要：

修理车辆不能只依靠过去的经验，要尽可能使用严密的测试手段，帮助分析和判断故障。案例中，临时使用空调泵空调压力计进行加压测试也可以作为应急检测手段发挥良好的测试效果，进行高效维修。

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