【怎么用真空表判断三元催化堵了】发动机定期检查方法

发动机定期检查方法如下：

1、确认点火时机(确认初始点火进度角度)

检查方法：

a、对于电子控制引擎，首先要给计算机检查点火前进角度的信号。

b、用定时枪检查点火的碎片是否在指定位置。

c、对测试结果的一致解释是正常的。

2、检查空闲速度。

a、可调式(700 50旋转/分钟)主要通过螺钉进行调整，应根据工厂维修手册资料进行调整。例如，2RZ-E引擎。

b、无法调整的(700 50旋转/分钟)计算机程序设置值，没有人可以人为调整。

c、怠速不稳定，观光车时点火定时基准位置要准确。

d、闲置反应

、液压是否正常；、燃油喷射是否正常；、点火时机早、角早、晚

3、真空检测

a、将真空计连接到节气门后面，让发动机在正常状态下工作，读取真空度数值。(威廉莎士比亚，真空计，真空度，真空度，真空度，真空度，真空度，真空度)

b、随意更换节气犬，检查真空度的变化。

c、真空计的应用点；

1.可以正确判断阀门损坏导致的关闭不严格。2.可以更准确地判断点火。、早晚能看到气体分配相位。

4、检查、火花塞、高压线、分化头、分电、高压线电阻。

a、每种型号都必须为该型号选择合适的火花塞

b、检查火花塞间隙

c，分化头，分电器盖，检查是否泰山严重或漏电。

5、点火波形分析

a、使用示波器检查发动机的点火系统。其检查目的是观察发动机气缸内的燃烧状态，发现并分析问题。

b、可以进行初级、二次、点火波形测试，可以进行点火并行波形(分析比较2缸)、显示波形(4缸对比)，检查燃烧作业状态。

c、点火波形可能是点火线圈、高压线、火花塞、缸压、搅拌机浓、高压漏电波形低。

6、气缸压力、气缸压力是否正常是发动机是否正常工作的首要条件。

a、使用缸压力计检查，电动喷射车缸压一般在10以上。491通常为11-12公斤。

b、罐子压力不足时，为了区分故障点，可以往活塞缸缸内注入一些油，以确定差异是阀门还是活塞环的问题。

7、气体分配相位检测、影响因素：

一、配气机构零部件制造偏差；或者打磨精度不够。

b、使用过程中磨损或变形

c、组装和协调不当

d、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮(双凸轮轴模型本身的两个凸轮轴位置)装配不正确，相互位置不符合要求。

8、气缸泄漏率

挂前进齿轮，抓住手刹，通过火花塞孔注入压缩空气，听到排气管、机油底壳有漏气的声音，连接压力表检查漏气量。

此方法仅适用于一个发动机气缸(例如，在阀门关闭未经过严格验证的情况下使用)。测量的气缸必须完全关闭阀门，活塞在商店店。

9、排气背压

用专用工具测试排气管的排气压力。应用时机是在上述所有检查没有故障的时候，出现不好的车，加快无力的时候。

现象：拆卸氧传感器安装排气背压计。2000转：排气背压(15kpa)原因：可能是三元催化器或消音器堵塞。

验证方法：

(1)、A将真空计连接到进气歧管上，使发动机以高速3000r /min运行

迅速降低b速度

c没有堵塞，真空计随着节气门的关闭迅速增加，然后固定在正常值上，真空度也没有增加。(威廉莎士比亚，真空计，真空计，真空计，真空计，真空计，真空计，真空计，真空计)

(2)、在A排气管氧传感器孔安装燃料压力计(替代排气背压计)

b正常空闲速度不超过13.8kpa 2000转时，如果背压不超过20.6kpa，则约为0.2Kg/cm2。

10、废气分析

CO值：高混合器太浓，可以根据火花分析积碳颜色。

HC值：高分析单鞋(高压电器)进气排出门未关闭的COHC典型混合和空气太稀薄。(不燃烧)；

NOx值：氮氢化合物高，燃烧中安装了三元催化剂、EGR阀。(废气重复使用降低燃烧温度)

白烟：燃烧废气中含有太多水分。可能的原因气缸内膛损坏；或者，如果排气管有水(如果刚刚保养，罐子垫烧水)，列车运行可能需要一段时间。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

蓝色烟雾：发动机油燃烧，活塞环密封不严，利用缸内压力检查进行区分。对于保养过的车来说，由于罐子组装时的原因，短时间内燃烧机油是正常的，但每次发车时瞬间喷出蓝色烟雾的可能是阀门导管漏油。(威廉莎士比亚、温德夏、机油、机油、机油、机油、机油、机油、机油)可以拆开火花塞单独区分。

废气分析的替代应用：

通过检测冷却水异常损失、罐子垫损坏、水箱排水口中HC值的方法确认故障点。请检查水箱中的HC值。经验：在汽车上一般在100ppm以下。收集加油油时，如果HC值在200ppm以上，汽油搅拌机就会进入水箱，可以判断罐子垫及相关零部件的损坏情况。希望能很好地应用这种发动机测试方法。它会给你带来很大的便利。

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