【怎么测量汽车风扇电阻】别克凯悦冷却电动风扇高速运行

别克凯悦冷却电动风扇高速运行

使用汽车诊断设备读取错误代码：P0117

错误代码定义：引擎冷却水温度(ECT)传感器1电路电压过低

说明：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液温度作为电信号传递给电子控制模块(ECU)，以此作为修正喷雾和点火的依据。当ECU检测到发动机冷却液温度(ECT)传感器信号低于自检的最低值(0.2v或121度)时，将出现此错误代码。故障原因包括传感器信号电路接地、传感器故障、电子控制模块(PCM或ECU)故障等。

案例研究

(1)故障症状：该车配备L91型发动机和手动空调系统，行驶距离为60000公里，故障症状如下：只要发动机运转，右边的冷却电风扇就会高速运转。

(2)诊断和维护，使用诊断仪对发动机系统进行自我诊断。错误代码为P0117，发动机冷却剂温度传感器电压过低。断开冷却电风扇高速控制继电器，查看数据流，显示冷却水温度正常上升，空调A/C开关关闭的位置。空调压力信号电压为1.22V，右侧冷却电风扇在发动机启动后开始高速工作，产生错误代码。

别克凯越冷却电风扇的工作条件如下：

(1)空调系统关闭，发动机冷却剂温度达到96度时，冷却风扇开始低速工作。当发动机冷却剂温度达到100度时，冷却风扇开始高速运转。当发动机温度达到97度时，冷却电风扇停止高速运转，变成低速运转。发动机冷却剂温度下降到93度时，冷却风扇停止低速运转。

(2)空调系统工作，当发动机冷却剂温度达到89时，冷却电风扇开始低速工作。当发动机冷却剂温度上升到95度时，空调系统压力上升到1600kpa，或者冷却温度传感器出现故障时，冷却电风扇将高速工作。当发动机冷却剂温度降至90或空调系统降至1200kpa时，冷却电风扇将停止高速运转，以低速运转。发动机冷却剂温度降至84时，冷却电风扇停止低速运转。

根据上诉冷却电风扇的工作条件，用诊断仪读取发动机冷却剂温度只有70度，诊断仪处于空调A/C开关关闭的位置。启动发动机，在空闲状态下断开冷却温度传感器的接头，左侧。右侧冷却风扇同时高速工作，说明冷却液温度传感器正常。您可以使用诊断仪执行组件测试，并选择左侧测量冷却风扇。不管诊断仪是低速还是高速，左侧测量冷却电风扇只能高速工作。重新测试右侧冷却电风扇，只有高速齿轮。故障应该在冷却电风扇高速继电器、冷却电风扇控制继电器和发动机控制模块的线路连接上，或者发动机控制模块的故障上。

发动机控制模块的K12(B12)端子控制冷却电风扇的高速85号端子和冷却电风扇控制继电器的86号端子，当该导线短路接地时，诊断仪执行组件测试功能时向左。右侧冷却电动风扇仅在高速下不会发生低速故障。拆卸电池负极电线，断开发动机控制模块的接头，拆卸冷却电风扇高速继电器。用万用表测量冷却电动风扇高速继电器的85号端子与接地之间的电阻，为600欧姆，异常。检查了左侧测量框架中的冷却电风扇控制继电器，发现继电器没有固定，漂浮在坦克旁边，卸下继电器连接器后继电器和连接器上留下了氧化物和水滴。处理冷却电风扇控制继电器及连接器的氧化物和水滴，冷却电风扇高速继电器的85号端子与胭脂之间的电阻已经无限正常。安装发动机控制模块的连接器和蓄电池负极电线，启动发动机，试车，故障症状消失，检修工作结束。

(3)此故障的原因是冷却电风扇控制继电器没有固定，雨水和洗车的水在冷却电风扇控制继电器87号端子(接地)和86号端子之间产生氧化物，导致两个端子之间出现短路。冷却电风扇控制继电器的第86号端子和冷却电风扇高速继电器的第85号端子同时由发动机控制模块的K12(B12)端子控制，如果冷却电风扇继电器的第85号端子接地之间发生短路，冷却电风扇控制继电器和冷却电风扇高速继电器在操作后被吸收。这样，只有右侧测量冷却电风扇在发动机工作时会出现高速工作的现象。

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