【科鲁兹自动变速箱怎么匹配】菲尔少将，科鲁兹干式双离合变速箱，常见故障问题，维修方案。

科鲁兹干式双离合器变速器DCG，常见变速器故障问题如下。

漏油、异常声音、沮丧、冲击、进入延迟、只有奇数齿轮或只有偶数齿轮等。倒车异常声音、倒车挫折、上升冲击、不加油、不上升、加速减速等变速器的一般故障表现。

科鲁兹干式双离合器变速器DCG常见故障维修方案：

变速器内部的脆弱部件：离合器、分离轴承、飞轮盘、液压控制装置、变速器模块检查、维修、更换，可以解决科鲁兹双离合器变速器的常见故障问题。

如果你车上装的变速箱是这个普遍的干式离合变速箱DCG。那么，如果遇到这种常见故障，就要看具体怎么解决。

科鲁兹(双离合器)变速器故障分析

今天向大家介绍的是通用科鲁兹DSG变速器维修案例。如果你是6at变速箱，可以去看一下我们以前的文章。

通用也开始流行，大量装载双离合DCG变速箱。是自主开发。并且对设计原理进行了实用的升级处理。可以说，对汽车朋友来说，最头疼的是比这个变速箱的变速逻辑更普遍的情况是低速变速挫折。但是问题的原因不仅仅是变速逻辑那么简单。看下面！

这篇文章将介绍这个变速箱正在使用中，容易出现的几个问题。应该如何预防这种故障？修理过程中如何准确地找到错误点？熟悉这篇文章-修车不请人。

现在我们看到的变速箱是通用DCG干湿双离合器变速器，科鲁兹是通用自主开发的，不是简单的模仿，设计得到了改进，升级了。从照片上我们很容易分辨出来。一眼就能看出这是通用专用双离合器变速器。现在通用旗下的双离合器都是这个变速器。接下来和小编一起进入科鲁兹双离合变速箱到底有什么问题？

要拆卸变速箱，首先要拆下与变速箱相关的部件和影响变速箱下降的部件。头壳螺丝，部分鸡爪的螺丝都要从上面拆下来。别废话了，我们直接进入主题，看看这种故障的表现，自己对着号码坐下吧。

拆卸了与科鲁兹双离合器变速器连接的部件

在提起变速箱之前，必须拆下所有影响连接到变速箱的变速器下落的部件。

公里数4万多个，出现了启动抖动问题

我们今天修理的车辆只跑了4万多公里，变速箱什么时候出故障了？(大卫亚设，Northern Exposure)这不是绝对的。取决于驾驶习惯、路况、运气，比如有的人经常低速走，红绿灯多，低速档反复切换，会增加故障的概率。高速跑得多的朋友跑18万韩元也不一定会坏。综合因素，不要喷。

事实上，任何车型，变速箱故障何时发生都不确定。主要是汽车的保养和维护，以及个人的驾驶习惯不同，会有发生变速器故障问题的机会。

那么，科鲁兹干式双离合变速箱到底好不好？你能买吗？

看到很多人通用的问题，我还是不要买通用的车了，亲朋好友们，别傻了，通用不是流氓工厂。还是可以正视问题的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)通用汽车一直在改进和升级变速器中出现的问题。世界上没有完美的工业产品，所以机器之类的东西没有出现哪个工厂，生意这么大的话，肯定不会蠢到毁掉自己的品牌。(威廉莎士比亚) (以英语发言)。

请在这里推广一下。售后卖车的人都是加盟的，入住各大车企业。他们两面屠宰，拿着车主的钱，赚着通用的钱。我不在乎任何品牌效应。(大卫亚设)。

科鲁兹干式双离合器变速器DCG常见变速器故障的具体表现：

1:变速箱漏油。

2:变速箱过热了。

3:坡道开始滑了。

4:低速加速车辆抖动。

5:仪表上有故障指示灯。

6:上升暴跌或下降暴跌。

7:车跑不了，加油不加速。

8:车辆高速行驶时突然失去了动力。

9:变速箱有哈拉的声音，或者是咔嗒的声音。

10:行车只有偶数档2、4、6档。或者奇数块：1、3、5、7块。

不能走11: D齿轮，也不能走R齿轮，仪表盘上的R齿轮闪烁，发动机故障灯打开。

拆除和变速箱连接的零件

科鲁兹变速箱与发动机分离，科鲁兹变速箱与发动机分离，可以看到，变速箱和发动机都很新，如果泥土多，漏油的时候回非常的脏。由于发动机和变速箱是连接的，拆卸时需要注意每一个细节，毕竟工程量还是比较大的，尤其是装卸过程中不要漏掉或者少上螺丝，否者后期会很麻烦 也很危险，对他人负责也是对自己负责！

变速箱出现问题怎么办？

如果你的车还在保修期内，一定要态度强硬的跟4s店交涉。别被当成不懂车的小白糊弄几句就搪塞过去。切记 以上现象不属于正常现象，4s店都应该积极帮忙解决问题。他们可以说目前没有好的解决方案，但是如果不认账，说正常现象，甚至说所有车都这样，要我就立刻掏出手机录像，让他在说一遍，欺骗消费者的罪过可比车辆遇到通病要严重的 多！虽然媳妇是在你家买的，但是作为娘家人，也要有个正确的态度才行。

发动机和变速箱零件的地方有漏油的故障

这地方漏油是这款科鲁兹双离合变速箱的常见故障之一。主要是因为分离轴承上的垫片密封不好，造成的变速箱和发动机连接的地方有漏油的问题。可以通过更换改进的分离轴承垫片解决漏油问题。科鲁兹双离合变速箱漏油，从上面的图片就能看到，变速箱与发动机之间有明显的油迹。刚开始只会有一点，随着时间和公里数的增加，漏油也会越来越严重。等一下我们把变速箱拆下来就可以看到内部的情况了。

放了变速箱油

抬变速箱之前，先把变速箱油放掉，好处有2个，拆卸变速箱的时候不会有太多的油散落出来，还有就是降低了变速箱的重量。变速箱油是判断机械故障的方法，通过油的色泽，和变速箱油内部的铁粉铝粉，然后根据这款变速箱的故障特性，做一个综合性的判断。

科鲁兹双离合变速箱缓缓下落

科鲁兹变速箱与发动机分离，科鲁兹变速箱与发动机分离，可以看到，变速箱和发动机都很新，如果泥土多，漏油的时候回非常的脏。由于发动机和变速箱是链接的，拆卸时需要注意每一个细节，毕竟工程量还是比较大的，尤其是装卸过程中不要漏掉或者少上螺丝，否者后期会很麻烦 也很危险，对他人负责也是对自己负责！

通用的变速箱都不靠谱？

很多人看了通用的问题可能会想，那我还是别买通用的车了、亲们，别傻了，通用不是流氓厂家，还是可以直面问题的。通用一直在对变速箱出现的问题做改进升级。因为世界上没有完美的的工业产品，机械这种东西试问哪个厂家没出现过，生意做这么大，肯定不会愚蠢到砸了自己的牌子吧！

在这里要普及一下尝试，售后卖车的它们都是以加盟行驶入驻各大车企，他们可是两面宰的，一面拿着车主的钱，一面赚着通用的钱，它们才不管什么品牌效应。

车子出保以后要怎么办？

出保车就别回4s店了，老司机都直达，出了保，之前不是问题的问题都变成问题了，而且所有正常的表现也都有了解决方案。不过他们会给你收取不菲的维修费，最后还不见得彻底解决问题，回去就是给自己找气受。外面的修理厂，可以说问一家一个价格，有的车主都迷茫了，维修下来的费用从4000左右-15000所的也有，小编在这里告诉您，要准确的判断故障问题，才 能 最 大 程 度 上 的 降 低 维 修 费 用 。

飞轮盘

飞轮盘因为间隙过大，工作的时候，偏离原来的围绕一个同心圆运转的运动轨迹，变成前后窜动的运动，就会出现卡拉卡拉的异响故障。也是科鲁兹双离合变速箱的常见故障。具体的表现为，科鲁兹双离合变速箱在起步或是怠速起步的时候有明显的卡拉卡拉的异响声，这说明飞轮盘损坏了。

新旧飞轮盘对比

科鲁兹变速箱拆下变速箱后的样子，可以看到，发动机的飞轮盘（中间的圆盘），这个也是我们此次维修的配件之一。它是发动机传递给变速箱动力的链接部件。视频中我们给大家做新旧对比，以及它的间隙说明。

雪佛兰科鲁兹DCG这款变速箱很难维修么？

像这种常见的变速箱，维修一天就可以搞定，我们途便抬这个变速箱30分钟就能从车上干下来。一个精湛的团队讲究的是效率，做事不会拖泥带水，像常见的大众化车型，在开始施工之前，必须确定好维修工期，否者到时候会被修理厂一拖再拖，约定的时间拿不到车很被动。在这一点上我们途便可以签订维修工期合同，如有延期交车每天赔偿客户500元。

这就是科鲁兹双离合变速箱DCG

和这款科鲁兹双离合变速箱DCG用同一款变速箱的车还有：雪佛兰的迈锐宝、别克车系中的，英朗、威朗、昂科威、君越等。

这个就是通用的DCG双离合变速箱了，从车上抬下的变速箱总成，自主研发的这款7速干式双离合，变速箱连接的东西比较多，与发动机分离的时候要慢慢下落，防止有东西刮碰，毕竟这个铁疙瘩 砸下来可不是闹着玩的。

液压控制单元

通用双离合变速箱液压控制单元，可以说是科鲁兹变速箱运作大脑了，负责收集变速箱输出输入数据，并且控制油压来调节变速箱内部档位切换。此款变速箱采用了外部悬挂式变速箱电脑，相对于传统的电脑在变速箱内部，这个设计上绝对可以降低变速箱电脑的故障率。纵观所有双离合变速箱，电脑都是非常容易坏的一个配件，无形之中也是为车主省了一笔费用。

拆了卡簧

科鲁兹DCG变速箱离合器卡簧，当离合器安装到位以后，用这个卡子来固定。

取下连接盘

连接盘是在输入轴和离合器中间的一个零件，启动对动力传输的作用。

变速箱维修之→避轻就重

这个车明明是电磁阀故障导致的变速箱故障问题，更换电磁阀的费用是1800，可是有些商家偏偏说是电脑问题，这样车主就会产生一个误区以为电脑坏了，他会和你说5000换电脑，等你接下来会去查询下电脑的价格，结果发现电脑成本3500，那么商家收我5000还是可以接受的，熟不知到真正维修的时候，换的只是个电磁阀。此时就不是钱的问题了，缺少的是人与人之间的信任（凉凉啊）。

可以帮助您准确判断故障，究竟是哪里坏了，维修多少费用？不花冤枉钱，保住兜里的毛爷爷。

用工具拆卸离合器

很多拆卸工具都是要定制的，这也是维修师傅的维修经验总结的体现。

手里的是科鲁兹双离合变速箱的离合器

取下科鲁兹变速箱离合器，这个东西正常使用就会有磨损，越是频繁使用低速档位，而且喜欢急加速的，离合器的磨损就会更严重。

离合器故障是双离合故障中常见故障。通常表现为:有异响、打滑，冲击等故障表现。

拆下离合器以后，我们就可以看到漏油的位置了，很新鲜的油迹，他这个车算是比较严重的了，一般少量的渗油，一般开个三四年都没关系，但是如果出来的变速箱油成滴状，或者很明亮的时候就建议尽早维修。变速箱机械里的拨叉配件，也是很容易损坏的哦，造成变速箱内部连带损伤。

手里拿的是离合器位置传感器插头，离合器工作的时候就是靠它来采集数据，然后变速箱电脑再发送双离合的档位切换指令。

变速箱维修之→过程中二次加价

加价是很普遍的套路，二次加钱这种事情见的太多了，说好的修某些东西，拆开后告诉你这个坏了需要加点钱，那个配件又坏了加点钱，随随便便就是两三千块钱的东西，这个时候客户都是很被动修还是不修？不修吧，有的车主会说我不修了，那么店家就要狮子大开口了，跟你要个三千块钱的拆装费。修之前要确定好，到底是哪里坏了，可能因素有几种，要把风险温清楚，这是最起码的做事态度。

并且你一转头的时间，就可以把你原本好的配件给你掉包。一般行业内都不愿意接这种被人拆散的活，掉包配件，也是你决定不修了以后商家必做的一个环节。当然也会有车主觉得麻烦，抵触再去找第二家来维修，有的车主就会跟商家谈，你不是说我这些东西都坏了吗，那我自己买配件总行了吧。广东拆车件问了下价格很便宜，买回来给他安装后变速箱依旧有问题(装配时动了手脚)。这时候商家早就有应对方案了，一口咬定就是你配件不行。综合上诉2种可能，大部分车主最后还是会选择妥协。

科鲁兹DCG离合器分离轴承，这个靠液压来推动的（就是变速箱油）。之前我们说的漏油故障，就是从这个位置出来的，分离轴承下面有个活塞，靠它来 密封变速箱油，漏油的问题出现后必须要一套换掉。随着时间的推移，也不排除以后可以单独换个油封就能解决问题，那样相对来说成本会低很多腻。

变速箱维修之→虚假报价

电话报价偏低，甚至连配件成本都不够这个车怎么修？

一种情况摆明了就是要宰你，还有一种情况是技术不能准确的判断问题，就好比车的故障必须要分解变速箱大修，而他的判断是换一块电脑，这样施工的后果就可想而知了。变速箱修理厂谈客户的经理，都是比较老道的，在与客户沟通时，各种巧言善变钻空子，故意报低价，吸引顾客到店。这时候商家会以一种口吻跟你聊，（放变速箱油看看什么情况？拆开看看里面什么情况吧？）给人感觉一切都是那么顺其自然，这时候你就快掉坑里了。

拆开变速箱以后这个配件不行了，那个配件也不行了，罗列出一大堆的配件，价格远远超出之前讲好的维修预算。

怎么预防这种情况的发生？

遇到这种情况该怎么办呢？

所有问题途便统统为您解答！

途便技师正在查看旧离合器的间隙，正常的间隙范围是0.8MM到1.5MM，测量结果我们换下来的这个离合器间隙已经到了3.1MM了，严重的超出了正常范围值。

在这里科普一下，顿挫以后很多人都会去售后做所谓的程序升级，这个其实就是用售后的电脑去匹配离合器的间隙，如果间隙不是很大，可以通过变速箱电脑的自适应学习达到解决或者缓解故障，但是磨损超出一定的范围这个方法就显得杯水车薪了。

变速箱维修之→偷工减料

商家为了节约成本，偷工减料该换的配件没有换，很容易引发二次维修。这一环节主要说的是变速箱内部的一些易损件，普遍车主都开始重视变速箱内部变速箱的保养了，常见的做法就是换个变速箱油、滤网、油底壳垫这些东西。而变速箱内部还有很多易损件，比如摩擦片（每组离合器活塞内都会有一套摩擦片）还有胶圈与活塞。活塞上有胶皮用来做密封的防止泄压，长期的活塞运动就老化了，严重的会引起变速箱故障。还有就是变速箱有。这些可以说是变速箱维修行业当中 比较常见的做法。

磨损的位置是离合器上的压盘弹片，2组离合器分别有2组弹片，经常暴力驾驶的车子，这个位置的磨损也是很大的，磨损到一定的程度，会影响双离合器的分离，离合器粘连后很容易出现熄火打滑的情况。

检查离合器的损坏情况

全新离合器，很多人会想，我换了离合器换了这些东西以后不还是会坏么？那么我用这个车，以后的维修成本这么高怎么办？

其实这种担心完全没有必要，相对于双离合变速箱的驾驶感受来说，确实是一种快感，只要使用恰当很大程度上会降低故障率的几率，最主要的是没有不坏的变速箱，任何一个厂家变速箱，只要超过5速，质量都没那么稳定。想换车？也许您进入的是另一个坑。

更换科鲁兹变速箱离合器，这个上车以后，也是需要用电脑来匹配数据的，离合器间隙，与分离轴承，换挡拨叉，液压控制单元，整体的做个匹配，一连贯的换挡操作融合在一起，才能实现完美的换挡操作。

新旧分离轴承对比，从目前维修的实际经验来看，分离轴承漏油的主要原因有2个，第一是轴承下面的垫片会引起漏油，还有一个就是下面的活塞。

通用这款双离合的设计，相对于其他品牌的DSG变速箱不同的是，分离轴承它靠液压来推动，这种设计可以避免分离轴承的磨损，这个绝对是一个创新。而漏油这个小问题，相信通用后期绝对会改进的，车友们完全没必要担心哈。

新旧飞轮盘的对比，飞轮盘为什么会变形？这个原理就好比一股寸劲，变速箱与发动机动力连接处。有的车友就喜欢地板油，经常暴力驾驶，由于双离合变速箱的设计原理，基本都是硬性链接，久而久之就会对飞轮盘造成一定的影响。

当然我们也不排除，科鲁兹变速箱飞轮盘是设计上，或者是材料上是否有什么缺陷？因为纵观市场上众多品牌的飞轮盘，故障率并没有这么高，所以科鲁兹的飞轮盘故障，除了驾驶习惯以外，应该还存在别的因素吧，这个就需要专业的人来研究了。

新、旧对比

此次维修需要更换的配件，离合器、飞轮盘、分离轴承总成。阀体和机械也是容易出现故障，至于电脑目前还没见到坏的。以后还会为大家详细介绍，如果车友们有什么新的发现，新的故障表现，欢迎带着问题来大家一起探讨，共同学习。

科鲁兹双离合变速箱维修总结

变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候，要找到有技术且人品好的人给你检查和维修，变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点。

途便帮你判断问题属于举手之劳，有任何不懂的，都可以找途便帮您诊断。所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待！

科鲁兹双离合变速箱维修中，准确的判定故障问题的根源是维修的是否彻底的关键。有变速箱故障问题，可以问我们，我们可以帮您解答，关于科鲁兹双离合变速箱故障的所有问题。

更换损坏的部件，对科鲁兹双离合变速箱整体做一次匹配、调试。科鲁兹双离合变速箱满血复活。