【336发动机没力怎么回事】发动机动力不足的原因又很难调查吗？看看如何学会自己检查故障

发动机动力不足的故障很常见，调查中也有很多原因，所以很难，所以今天主编整理了常见的发动机动力不足的故障检测和解决方法，以供参考。(大卫亚设)。

第一，上下冒烟，检查磨损状态。

发动机运转时，打开机油盖，一缕烟从机油盖喷出，就会冒烟。烟雾现象严重，表示活塞、缸套、活塞环等零件严重磨损。打开阀门盖，蓝色或白色的烟从阀门根部(阀门工作面)冒出来时会冒烟。烟雾现象严重，表明阀门和阀座磨损严重、脱粒或阀门间距太小，没有间隙。

第二，检查发动机冷却系统是否正常

如果发动机运行时冷却系统的水温过高，则说明发动机冷却剂腔太厚或冷却系统相关部件(恒温器、泵、风扇等)效率低下或失效，导致发动机动力下降。

第三，确保气体分配结构正常

发动机长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、推杆、挺杆磨损，进气、排气门开启时间向后推迟，偏离最佳排气阶段，膨胀效率下降，发动机动力下降。因此，要定期检查发动机排气相位，如果不符合要求，就要及时调整。

第四，检查车辆燃气道是否有泄漏现象。

用压力表测量气缸压力，可以找到密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：阀门间隙或间隙太小，活塞与缸套和活塞环端面的间隙过大，环槽碳等。当发动机工作时，当接近空气过滤器时，如果听到“嘶，嘶”的吹风机声，就表明漏气与阀门有关。这时，可以结合烟雾情况确定故障的原因。

第五，确保碳积累过高。

发动机排气口赤弹为黑灰色，表面覆盖着白霜，赤弹层非常薄，表明发动机状态良好。赤弹颜色黑不湿，表明发动机烧了一些机油。一个气缸排气口堆积的木炭厚意味着这个气缸的喷油器不能正常工作，或者气缸密封性差，需要维修或更换。个别排气口湿润或有油痕，说明该气缸燃烧油，需要维修。各缸排气口积炭层都很厚，颜色很深。大部分原因是工作温度太低或喷射太晚，后缘现象严重。

第六，用排气颜色判断故障。

发动机正常工作时，一般不冒烟或放出清淡的灰烟，有时肉眼很难看到。喷出黑烟，可以看出气缸内油多，气体少，燃烧不完全。如果出现蓝色烟雾，则表明气缸套与活塞、阀门、阀门导管等的磨损间隔过大。如果有白烟，燃料中会掺入水，或者柴油不能完全燃烧，汽化后从排气管出来。

第七，检查喷油泵是否正常。

喷油泵喷射不跑偏，不掉油，雾好，射程合适，喷射时能听到清脆的“进食、进食”声，用手摸高压油管有脉动感。燃油喷射好并不能完全说明油系统没有问题。因此，还应检查油门杆和接头等是否发卡、松动等现象。

八、确认时机

检查计时就是检查燃油喷射计时，也就是检查燃油供给碎片是否符合规定。加油太晚，发动机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机器温度太高，电力不足。如果油供应太早，发动机工作时会发出敲击声，零部件容易损坏，启动时容易发生逆转，也会影响发动机功率。

The end

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