【空调不显示故障代码是什么问题吗】红果案例|空调故障没有冷气，没有故障代码

汽车空调故障

彩虹Pico汽车示波器

汽车空调故障诊断

Car Air Conditioning Failure

引起空调故障的原因有很多。只有一个办法能解决所有的故障。通过工具和观察，可以得到合乎逻辑的方法。

在这种情况下，顾客抱怨冷气出口没有冷空气。这种情况经常发生。解码器不显示错误代码，蒸发器的温度传感器通过解码器读取的数据接近当时的室温。静止时冷凝器压力为7bar，AC切到低温发动机怠速时，冷凝器返回23bar，压力高意味着制冷压缩机正常工作。简单的眼部检查发现散热器上的风扇无法正常工作，但我们知道冷气和发动机ECU中没有存储任何故障代码。

诊断范围缩小到“振荡器风扇无法正常工作”。

示波器实际操作

Actual Operation

有趣的开始是画了4线连接器(针脚3 4是主电源的粗线，针脚2 4是细线)的简单图。

示波器连接

第一步是观察冷却风扇的四条电线上发生的事情。简单地把背放在4个针脚上，将4条引线连接到示波器上，然后添加公告电池负极。为了避免“意外维修”，不要和电线一起移动风扇插座，插入风扇插座至关重要。在所有频道上，将示波器设置为20V，点击一秒钟的时间基准运行，打开交流电，降低温度，看看示波器。

如你所见，这个简单的测试证明风扇装置和发动机ECU都正常工作。但是，如果有负载，唯一的问题是接地电压提高(请参阅蓝色波通道A)

示波器显示屏

通道A是风扇插座的接地针脚1，接地针脚总是处于高电位，约8V左右，技术人员用手弹接地接地针脚时，由于电缆移动，间歇性电压上升或下降。

我来说说我在大多数研讨会上看到的情况。

技术人员拔下散热器风扇上的接头，测量针脚3 4的电源，测量正常电压，并标记为OK。根据接线图，这个很好。然后对四条线进行了通道测试，结果也不错，通道也正常。结论是什么？更换新散热器风扇并测试其是否工作正常。但是新风扇还是不行。这意味着我们有大问题。在这种情况下，必须重新测试所有电线，并且可以决定更换发动机ECU。因为没有别的办法。更换新发动机ECU后散热器风扇无法正常工作！死胡同，花了很多努力和零部件，但没有得到任何结果。别说放车的时间了。

如何避免这种情况？

答案在于技术人员的基本知识和正确的使用工具和诊断策略，即以事件为中心的诊断过程。诊断这辆车花了65分钟，其中找到电路图，连接示波器，清除进气的空气过滤器用了65分钟。因为不在工作室，所以先用工具拆除了。

故障维修

Fault Correcting

改

接地点G14需要去除一些油漆，技术人员也需要清理这个区域的所有接地点，避免维修，防止更多的接地接触不良。

(下图显示了修理接地点的细节。）

大部分工作时间用于拆除空气过滤器和用砂纸打磨附近的油漆。

摘要

Summary

这是一个简单的例子，重点是说明明确的诊断战略，如果不遵循战略，可能会被误导。还有理解电压和电流之间关系的重要性。解码器只能显示ECU读取的值和错误代码。

技术人员要把学到的知识和过去的教育和示波器一起看理解数据。这次案例可以使用PicoScope非常基本的工具包完成，但基本示波器在这个简单的电路中可以做得很好。