拜腾汽车宣布暂停中国区业务 暂停周期6个月 到底什么情况呢？

百腾汽车暂停国内业务，海外申请破产。暂停期为6个月。

在6月29日举行的“全体员工大会”上，首席执行官戴雷表示，中国的值班员工不到100人，生产和R&D占50%，而北美和德国的办公室分别有10多名员工。

百腾的倒闭让人尴尬，因为它诞生于四年前，人才队伍强大，明星资本众多，一度被认为“未来有希望”。就在一个多月前，百腾汽车刚刚从一汽华利拿到生产资质，然后就被“催款”、“拖欠工资”、“停电”等负面新闻包围。

关于目前的困难和未来的安排，百腾汽车回应《中国商报》记者称，新冠肺炎疫情给百腾的融资和生产经营带来了巨大挑战。经过股东和管理层的认真考虑和共同讨论，决定从7月1日起开始实施全体员工降低成本的计划，以全面推进公司的战略重组。同时，公司高度重视拖欠工资问题，一直在积极筹集资金，以尽快妥善解决问题。

根据工信部2017年发布的规定，如果百腾汽车在取得生产资质后12个月以上未能生产产品，很可能被列入专项公示名单。从这个角度来看，白腾剩下的时间已经不到10个月了。

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描述:早在6月中旬，记者走访时，就发现南京栖霞区白藤厂的车间大门紧闭，只剩下三四名保安。摄影/李媛媛

财务困境

如果C轮融资到位的话，此时百腾的第一款M-Byte SUV应该已经交付了。不幸的是，新冠肺炎疫情让本已下滑的汽车市场雪上加霜，C轮融资未能落地。加上一汽华利巨大的“账单”因素，百腾汽车在苦苦支撑后应声而落。

据公开信息，百腾汽车成立于2017年9月。自成立以来，已进行了四轮融资，总额约84亿元。融资方面，百腾汽车一开始还算顺利。一是赢得了南京国资和苏宁投资的青睐。2018年，又承担了一汽集团和宁德时代。看来百腾造一辆车实现梦想并不难。

然而，C轮融资充满波折。自2018年10月第一次发布C轮融资消息以来，百腾汽车多次表示，C轮融资正在进行或即将结束，并披露融资规模为5亿美元。参与投资者包括一汽集团、南京市政府产业投资基金、日本丸红株式会社等。，但“即将完成”的融资从未到位。

为什么会这样进退两难？根据百腾汽车的解释，新冠肺炎疫情的发生给公司的融资和生产经营带来了巨大的挑战。

但汽车分析师任万福认为，百腾等新造车势力融资难的问题非常普遍，主要原因是除了疫情之外，还有一个已经过去的窗口。如果没有更好的产品和营销模式，后期就很难继续得到资本的青睐。

百腾汽车一位前员工也告诉记者，百腾成立的时机不对，赶上了资本的寒冬。“如果能早一年成立，就有生存的可能。”

据资深汽车媒体人士钟石介绍，百腾汽车主要由戴雷为首的几位外国创始人组成。虽然有一些中国合伙人，但其融资能力明显不如对国内互联网投资圈比较了解的本土创始人。

在没有外部资金支持的情况下，百腾汽车别无选择，只能启动重组计划。6月29日晚，全体员工会议结束后，网上流传的百腾汽车员工内部邮件显示，公司将在7月10日前向员工支付3月份拖欠的工资，其余月份未支付的工资将尽快分期支付。对于从6月30日起提出离职并在7月3日前完成工作的员工，Batten将全额支付其未支付的工资，但配额是“有限的”。

这一举措被戴雷称为战略重组计划。但在业内人士看来，此举不仅有诱导辞职的嫌疑，更是一种用员工工资补充C轮融资的表现。

对此，百腾汽车告诉记者，公司非常重视拖欠工资问题。“前几天，相关方案已经上报董事会了。我们正在积极与员工沟通具体安排，将从7月开始逐步安排拖欠工资。”

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战斗龙

百腾汽车强调，未来半年为推进项目重组，百腾将安排部分核心骨干继续维持公司基本运营，其余员工暂采用留岗待岗方式。

这意味着百腾汽车并没有放弃。前不久，一位知情人士透露，宝能汽车正在投资百腾汽车，已进入中间流程。但是，对于这个“八卦”，双方的回应都是“无知”。

7月1日，另一家媒体援引一则新闻报道称，自有国产品牌龙头吉利汽车有意收购陷入困境的百腾汽车，已进行实地考察，但尚未做出最终决定。

据消息人士透露，今年年初，吉利有意入股威来汽车，双方几乎敲定了3亿美元(约合23.4亿港元)的投资金额。但自威来落户合肥后，吉利将目光转向了陷入困境的百腾，因为它拥有自建工厂和整车生产资质。在整车设计方面，百腾量产车型M-Byte也在各大展会上引起了关注。吉利打算借助百腾汽车在新能源联网汽车上进行全新部署。

但吉利控股集团回应媒体说:“这个我不知道。”

值得注意的是，接下来，百腾汽车要解决巨额欠款问题，以及南京工厂被列入专项公示名单的可能性。

根据工业和信息化部5月22日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(333号)中即将发布的新车生产企业准入信息清单公告，百腾接手一汽华力，获得生产资格。获得生产资质仅10天后，一汽李霞前来索要“资质费”，要求比特汽车在2020年6月30日前缴纳2.35亿元，在2020年10月31日前缴纳拖欠2.35亿元，共计4.7亿元。

据媒体报道，截至7月1日，一汽李霞表示尚未收到百腾的第一笔还款。但是百腾汽车没有公布还款进度。

此外，2017年1月17日工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例》第二十三条明确规定:“对于停止生产新能源汽车产品12个月以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部将进行专项公示。”

据公开资料显示，今年5月，中国只有威来、理想、小鹏等8支新的造车力量销售新车。目前，百腾被列入专项公示名单还不到10个月。

在中国人民大学助理教授王鹏看来，百腾汽车现在面临着资金链断裂、产业链断裂的困境，同时也没有好的产品投放市场。即使产品上线了，未来的服务和维护也可能是个问题。最后能不能盈利还需要质疑。