据8月19日消息，乘坐过的用户都知道，相对于出租车和专车，乘坐一直都是一种物美价廉的选择。最近有报道称，在即将确定搭便车行业标准期间，搭车涨价的消息已经出来了。
有乘坐体验的乘客认为:“乘坐在舒适性和省事性方面与快车和专车没有太大区别，定价可以更接近快车和专车。”但也有乘客不同意，说“即使没有乘客，乘车人也必须出行。有乘客乘坐时，应该是额外收入，即使价格和地铁公交车差不多。”
对于上述说法，车主表示，很多情况下车主和乘客的路线并不完全一致，有时需要走很长一段路，提前出门，协调上下车地点。此外，在指定的地点可能会出现交通堵塞和停车不方便的情况，这将花费更多的时间和精力。所以如果骑行价格定得太低，车主很难热情接单。有车主说乘坐的目的是为了弥补车辆的折旧、保养、加油、过桥费用，每次接单都要有满意的收入。
为了更好地制定搭便车的行业标准，研究小组邀请了5位车主和5位乘客参加小组成员的讨论。而且根据搭便车行业标准研究小组成员的说法，截至8月16日，93%的人投票赞成搭便车是为了消耗车主的额外时间和精力，定价应该给车主更多参与互助旅行的动力，而82%的人投票赞成搭便车定价不应该允许车主把搭便车作为赚钱的工具。
目前，搭便车行业标准尚待确定。定价是一个未解决的问题。车主和乘客各持己见，专家表示，定价体系应该与运营车辆不同。
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