超级眼镜蛇机动 解读歼-10B“眼镜蛇机动”惊艳背后，矢量发动机让一切变简单

在本月的珠海航展上，国产歼-10B战斗机以其优美的眼镜蛇机动动作在全场和全网引起轰动。“眼镜蛇机动”是什么时候出现的，有什么意义？

谈兵·慢镜头拆分“眼镜蛇机动”

所谓的“眼镜蛇机动”是现代喷气式战斗机的一种高难度过失速机动。

一架正常的喷气式飞机水平飞行，即使爬升很高，仰角一般也很低，比如10到20度。做cobra的时候，飞行员会向后拉，在很短的时间内，飞机机头会被抬高到90度角，然后继续后仰，最后仰角会达到110到120度。

在这短短的时间内，喷气式飞机的整个机头方向是垂直向上向后的，即形成了“机头在后，机尾在前”的飞行状态。在这个过程中，飞机的速度急剧下降，在两秒钟内从每小时400到500公里下降到大约每小时100公里。然后飞行员再次向前推进，慢慢降低机头，将仰角从100度以上减小到接近0度，恢复水平飞行。

整个过程持续了两三秒钟，飞机基本保持在同一高度，完成了一个尖尖的抬头，垂直的机身，形状像一条凶猛的眼镜蛇抬起上半身发动攻击，所以被称为“眼镜蛇机动”。

眼镜蛇机动的发明者是俄罗斯王牌试飞员维克托·普加乔夫。他驾驶苏-27战斗机，在1989年6月的巴黎航展上首次在全世界面前表演了这个动作，震惊了全场。所以这个机动现在俗称“普加乔夫眼镜蛇机动”。

谈兵·关键点如何失速不失控

从观察者的角度来看，眼镜蛇的姿势很惊艳，但背后有非常严格的要求。

正常情况下，飞机以一定速度向前飞行，空空气通过机翼产生的升力抵消重力，从而保持水平状态。“眼镜蛇机动”要求短时间内向上机动。对于传统的喷气式飞机来说，向上的运动会使喷气式飞机的喷流方向变为向后和向下，从而产生一个沿机头方向向上冲击的分量。为了抵消这个分量，必须降低飞行速度。这是一项相当复杂的操作，必须由经验丰富、技术高超的飞行员驾驶机动性极好的飞机来完成。

相关文章指出，苏-27飞眼镜蛇时，不能有外挂，飞行高度1000-1200米，时速310-420公里，俯仰角22-24度，剩余油量1220-4775公斤。当所有这些条件都满足时，有必要关闭AOA限制器开关，断开飞机电传操纵系统开关，以避免这两个开关自动禁止这种危险的飞行。然后，在飞行员的直接控制下，眼镜蛇机动就可以完成了。

由于飞行动作复杂，速度在短时间内大幅下降，处于“过失速”状态，飞机可能暂时无法控制，需要靠之前的轨迹和惯性完全恢复。如果处理不慎，可能会进入复杂、混乱、不可控的状态，不仅可能超过飞机载荷极限，超过飞行员的生理承受能力，还可能造成危险。

所以这个动作对飞机和飞行员都有非常严格的要求。1989年，普加乔夫做出了这个动作，不仅展示了他出色的飞行技巧和经验，也展示了苏-27出色的机动性。

谈兵·讲战术让敌失去目标

“眼镜蛇”技术复杂，难度大，危险大，为什么还要费心练习？有一种观点认为，主要是通过这个动作，我们可以快速改变方向，减慢速度，从而在空战争中获得更有利的位置。现代飞机速度很快，水平飞行需要调整方向，转弯半径会很大。眼镜蛇用一个鼻子上升，瞬间达到鼻子的垂直方向。当它回落时，可以迅速调整方向，抢占有利位置。

在最理想的情况下，也就是在敌我双方势均力敌的空战争中，由于机载雷达和攻击武器对前方的威力最大，如果我们的战斗机从后面被敌人咬到，就会处于不利状态。即使你采取加速逃跑、蛇行或者高速旋转等行动，你还是有可能被敌机咬到。如果使用“眼镜蛇”，它会产生快速减速，可能会让敌人大吃一惊，导致敌机“停车”冲向我机前方，反过来又被我军咬到。这样，我军就可以通过这一招一举扭转不利局面。即使不是咬尾的极端情况，采用眼镜蛇战术也有利于瞬间将对手甩出回合外，破坏射击条件，采用规避战术。

另外，即使在空使用全向导弹的战争中，我们的飞机也可以利用这种过失速机动快速调整机头指向，从而在更大范围内攻击敌机，为飞行员提供更多发射导弹的机会。当我机受到敌方导弹攻击时，过失速机动还可以改变姿态，使我机速度急剧下降，使适应高速跟踪的机载火控雷达在短时间内失去目标，无法继续引导空空导弹。此外，飞机的转弯角速度较大，会使近距离跟踪的导弹过载急剧增加，导致过载和目标丢失。

需要指出的是，“眼镜蛇”只适用于空战争中的单挑，可以出现“抛敌于前”的效果。如果是多对多，这种在空的减速会成为其他敌机的目标。中国军事专家张在他的微信官方号上做了一个分析。他认为传统的“pugachev Cobra”一般比较实用。因为在进入眼镜蛇机动之前，速度是有限的，只有400多公里。由于飞机全程低速进入，仰角被拉起，飞机实际上处于不可控状态。在这个过程中，由于飞机不能再有更多的剩余能量做其他动作，只能靠惯性回到起始位置。在这个过程中，我们不能发射导弹。相反，飞机在这个过程中的速度太慢，远远低于正常的空战斗速度，所以没有实际意义。指望打一条眼镜蛇，让敌人从你背后咬尾巴的位置冲到你面前，那是幼稚的。如果真的在空战争中玩“眼镜蛇”，敌人不是傻子，直接用导弹攻击，连躲闪的剩余动能都没有！

但另一方面，即使眼镜蛇的实战价值并不大，人们也可以做出眼镜蛇这样的动作，自然也可以在空中真刀真枪拼命的时候做出其他“真正致命”的动作。

谈兵·秀风采发明者普加乔夫传奇

眼镜蛇机动的发明者维克多·普加乔夫是俄罗斯王牌飞行员，苏霍伊飞机设计局副总设计师，俄罗斯英雄。

普加乔夫从小就喜欢蓝天。高中毕业后考入Yee Iske Airlines 空学校，1968年3月23日首次驾驶La -29喷气式飞机飞入蓝天。在航校苏-7B飞机训练大队，普加乔夫由萨佐诺夫、格洛弗·斯托夫、马祖林等著名飞行大师执教。从航空学校毕业后，普加乔夫当了七年的飞行教练。

从那以后，普加乔夫不满足于当飞行教练，还想当试飞员。1973年，他提交了一份申请，要求进入航空部试飞员学校空。经过长时间的等待，他于1977年被试飞员学校录取。在这里，他得到了校长和讲师的精心指导。从试飞员学校毕业后，普加乔夫被分配到试飞院战斗机大队。

1980年，普加乔夫调任苏霍伊设计局。1982年，他被任命为苏-27飞机项目的主要试飞员，他还测试了T10-15飞机。苏-27飞机投入使用后，普加乔夫开始试验新的T10-24三翼飞机。苏-27K舰载机试飞始于1983年。

1986年11月，普加乔夫驾驶苏-27在莫斯科飞行，上升到3000米高度空用了25.4秒，打破了美国飞行员施密特用F-15A在1975年保持的上升速度世界纪录——27.57秒。著名的“眼镜蛇”运动创立于1989年。

当时苏霍伊设计局正在测试苏-27失速的大攻角极限。普加乔夫在15000米空的高度驾驶飞机，失速出现，由于仰角过大迅速下降。首席设计师Simonov命令pugachev放弃战斗机，弹射跳伞。然而普加乔夫跟上了危机，在离地800米的地方启动发动机，改成水平飞行。就这样，他发明了令人震惊的“眼镜蛇”动作。没有苏-27战斗机出色的气动布局，也没有普加乔夫丰富的飞行经验、高超的飞行技术和智慧勇气的心态，这一行动是可以完成的。

1992年，普加乔夫还在中国工作了几个月，为中国航空空事业做出了贡献，并与中国飞行员形成了友谊。

谈兵·他特技零半径转弯“落叶飘”

除了最著名的“眼镜蛇”，珠海航展的J -10B还为我们表演了其他几个特效，比如“落叶”“J-Turn”。

所谓“落叶飘”，官方名称为“无半径转弯”，是半径很小甚至为零的转弯动作。如前所述，飞机在高速飞行中转弯半径很大，需要一定的时间来调整机头朝向，这也给了敌人一个机会。而“落叶飘”在一定高度空，使飞机减速失速，然后像树叶一样落下。在这个过程中，飞机始终保持可控性，将机头调整到要求的方向。一般这种机动可以用在close 空战争的头对头交互阶段。通过这种机动，不用大范围或大半径转弯，机头就能以较小的载荷指向敌机。

2018珠海航展之前，只有美国F-22、俄罗斯苏-35、T-50、米格-29OVT能够完成“落叶归根”。其中，俄罗斯苏-35在2013年巴黎航展上展出了“旋转的树叶漂浮着”，这使得苏-35的全球性能看起来令人印象深刻。

J-Turn最初是指汽车比赛中的一个动作，即利用加速、急停和转弯来快速实现180度的U形转弯。很多追电影的车都有这种显示。在天上完成这个动作空就更难了。毕竟飞机的速度比汽车快得多，也没有障碍物，直接砰的一声打方向盘不可能像汽车一样转弯。因此，在高速飞行时，飞机的J-Turn在减速的同时升高仰角，然后在机动重新对准的时间内迅速调整机头朝向并旋转180度，然后加速飞行。

谈兵·新规矩矢量发动机改变格局

值得一提的是，在传统的喷气发动机和电传飞行控制结构下，很难飞出“眼镜蛇”、“落叶”、“J-Turn”等动作。因为在传统模式下，发动机的喷口只有一个方向，飞行员只能控制发动机的瞬时功率。这样就需要保持整体飞行平衡才能实现机头大仰角，这完全取决于飞机本身的气动布局和飞行员的操作经验，稍有不慎就会导致失控。所以普加乔夫带着苏-27飞出眼镜蛇是极其厉害的。

而且传统的结构也阻碍了这些高难度动作的战斗意义。在传统模式下，“眼镜蛇”这种复杂而优雅的动作更适合在国际航展上表演，从而向外界展示了飞机出色的气动布局和飞行控制能力，以及飞行员出色的实力。

然而，矢量发动机和四轴电传操纵技术的应用彻底改变了这一切。

简单来说，矢量发动机使飞行员不仅可以控制喷流大小，还可以直接调整其方向，甚至可以切割发动机的喷流，从不同层面进行调整。所以完成“眼镜蛇”、“J型转弯”、“落叶”等动作难度较小。

而且由于矢量发动机的应用，在上述各种机动中，包括大仰角机动，飞机始终处于受控状态，保持飞行和做动作，也能完成机载武器的瞄准和发射。这意味着，过去主要用来展示飞机性能的“眼镜蛇机动”，现在可以真正进入有效实战领域。因此，矢量发动机和四轴电传飞行控制技术确实为我们空开创了新的一天。