怀化南站 怀化火车南站更名为火车西站 高铁站成怀化南站

怀化南站照片薛铁台10站照片

怀化南站货场

11月20日——11月17日18: 00起，湖南怀化南站更名为怀化西站。位于怀化城南的高铁站正在试运行，现已成为怀化南站。

"火车进了怀化，怀化变了."在湘西怀化市，提起怀化车辆段的怀化西站，当地人自然会谈起一段城市和铁路的血液诞生的地方，那是共和国深处的历史记忆——火车牵引的新城。

怀化西站位于怀化市，是沪昆、刘娇、怀玉干线的交汇点，中心里程为刘娇线K1195+431M。按技术性质是区域性编组站，站型是两级四场单向混合型。主要处理货运列车编组与解体、货运运输、军事运输、装卸、供水、列车到发等。是湘西最大的铁路编组站，华东、华中通向西南的“桥头堡”，西南的“大通道”。素有“怀化商业物流中心黄金码头”、“湘西咽喉”乃至“火车拖金码头”之称。

有10里站、21条到发线、2条机车运行线、7条候车线、26条编组线、1条自动驼峰、2条引入线、2条区间管线、234套道岔和4座轻型桥梁。有5个货运仓库，总面积6623平方米，6个货运平台。据1年1-8月统计，每天处理车辆7564辆，每天装车9辆，卸车106辆，发货530吨。

车站建于1983年1月1日，干部职工努力保证交通畅通。近年来，车站通过科教积极推动车站发展，适应铁路新设备新技术不断应用的新形势，切实抓好科技工作。组织实施了“L型轨距开发”和“编组站车系统违章子系统开发”两个科研项目；在广州铁路公司注册成立三个全面质量管理研究项目:货运QC小组、多向列车防错QC小组、驼峰解体效率研究QC小组、怀化南站现代管理项目；“多频点列尾主机测试站开发”、“编组站货运统计系统查询系统开发”、“怀化枢纽站能力考核及提高点上线综合能力研究”等科研项目。，应用于集团，科技保障安全，要求效率。

车站努力挖掘潜力，提高效率，克服车站能力有限、施工干扰、交通流量积压、货源下降等各种困难。优化运输组织，积极开展中途停留时间和货运营销重点研究活动，确保主要生产任务指标顺利完成。每天有12，098辆装卸车，每天有13，270辆装卸车，创造了月、日装卸车和单日装卸车的新纪录。

2008年11月11日，怀化市庆祝1997年撤地十周年。同一天，央视三套《快乐中国里数》栏目组专程到怀化西站10里站拍摄《火车拖着的城市》。

这里流传着一个神奇的故事。70年代以前，在湘西山区，有一个叫榆树湾的小镇，也叫怀化镇。相传很久以前怀化的乌水河沿岸生长着一棵参天的古榆树。树下有一个洞。一天，雨下得很大，一个路过的商人走进一个树洞避雨。当他到达山洞时，他感到有些奇怪。往前走，越来越亮，没三个小时就到了武汉三镇。神奇的传说充满了人们走向外界的美好遐想。

著名作家沈从文，20世纪20年代当兵时就驻扎在这个镇上。后来他的文章《怀化镇》就写在这里。在他的印象中，那只是一个“一座老旧的木造建筑，点着一包烟从头顶走过，三个人互相争吵，满城风雨，三千多居民散落在山间”的小集镇。

“火车通车了！”火车多拉跑得快，像万马奔腾，它带来的是繁荣和昌盛。在中国的地图上，被火车拖着的城市怀化，已经悄然崛起。沿着火车站扩建，怀化市开始裂变。1979年，怀化铁路职工情绪高涨。那一年，国务院批准同时建设两个城市。首先是华南的深圳，其次是怀化。

中国科学院院士叶大年1998年根据城市布局中的“圆形空洞”理论断言，怀化“一座被火车拖着的城市”，将发展成为湘、鄂、渝、黔、桂周边的“区域性中心城市”。愿西南桥头堡、原生态植物园、古建筑博物馆、多民族文化村、杂交水稻发源地、抗日战争胜利广场等多冠山城，明天更加互联互通。