嫦娥五号探测器将在离地球几十万公里的月球轨道上进行交会对接。以前在距离地球几百公里的轨道上实现交会对接，这次技术难度更高。
嫦娥五号探测器交会对接面临的首要挑战之一是重力环境。过去中国的神舟飞船、天舟货运飞船、天宫一号靶机、天宫二号空实验室的交会对接都是在距离地球数百公里的轨道上实现的。这次嫦娥五号探测器将在距离地球几十万公里的地方交会对接，飞船面临的引力环境截然不同。
航天科工五院嫦娥五号探测器系统副总设计师彭静:这主要体现在进入绕月轨道后，因为嫦娥一号到嫦娥四号已经绕月飞行多次，但交会对接具体，因为控制精度要求特别高。
记者:准确性如何？
航天科工五院嫦娥五号探测器系统副总设计师彭静:比如我们最后交会对接时，我们两个航天器的相对位置要控制在误差不超过5 cm的精度。除了月球引力环境的影响外，由于交会对接过程中两个航天器的重量相差很大，一旦速度控制出现偏差，两个航天器就会发生碰撞，对接失败。因此，开发人员定制了一种全新的对接机制。
航天科工集团第五研究院嫦娥五号探测器系统副总设计师彭静:我们对接时，需要使用一套抓取机构，有点像人的手臂，对面配有类似单杠的结构。对接的时候，我们总共有三套机构，每套机构都要先像人类一样张开双臂，然后握住对面的单杠，再收紧，再折叠，再抱紧。
可以想象，如果是偏移的话，这两个相对姿态是偏移的。即使相对距离很近，如果拿在空的地方，也捕捉不到，所以控制要求特别高。
而且嫦娥五号无人交会对接也没有先例。同时，由于交会对接的轨道远离地球，需要更多的雷达、光学相机等设备和系统来帮助准确实现交会对接。
航天科工集团第五研究院嫦娥五号探测器系统副总设计师彭静:应该说，就目前人类已经完成的这项任务来说，只有阿波罗载人登月在月球轨道上做过交会对接，但过去从未有人实现过交会对接。这是第一次在月球轨道上做无人交会对接，难度也很大。
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