比亚迪裁员 2020年新能源车补贴预算314亿/奥迪或将裁员五千人

一、财政部:2020年新能源汽车补贴预算314亿元

近日，财政部提前发布了《2020年节能减排补贴资金分配结果》。其中，2017年新能源汽车推广应用补贴资金约160亿元，2018年节能和新能源公交车运营补贴资金约153亿元，两年约313.68亿元。

此次补贴分配覆盖37个地区，其中河南省获得的补贴最高，达到54.6亿元，这主要是由于宇通在新能源客车领域的市场份额较大。其次是湖南省和山东省，分别为29亿元和28亿元。

中国从2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策。在补贴政策的鼓励下，大量社会资本进入这一领域，使中国成为世界上最大的新能源汽车市场。

二、外媒:奥迪将裁员5000人

奥迪正在考虑裁员数千人，以削减向电气化转型的高成本。

两位知情人士最近告诉路透社，奥迪正在考虑裁员数千人，以降低向电气化转型的高成本。但由于劳工代表强势，相关谈判暂时陷入僵局。

德国《明镜》周刊周五也写道，奥迪正在与劳工和管理委员会谈判，争取取消4000-5000个工作岗位。

奥迪目前在德国有6.1万名员工。截至目前，该公司拒绝对此事发表评论，其劳资委员会也拒绝透露相关细节。

消息人士称，现在双方谈判陷入僵局的原因是，劳工代表要求将现有的强制性裁员禁令从2025年延长至2030年。

第三，宣战清算！通用汽车指责FCA

近日，据外媒报道，通用指责FCA贿赂全美汽车工人联合会官员多年，干扰谈判进程，从中获取竞争优势。

据通用表示，菲亚特和美国品牌克莱斯勒的合并，以及马尔乔领导下的FCA的复兴，都是建立在腐败的基础上。

通用汽车还声称，这些操作是为了削弱通用汽车，迫使其与菲亚特合并。然而，这样的说法很难令人信服。诉讼被外界视为事先准备好的宣战。

联邦反腐败局称，该诉讼毫无根据，并暗示任何贿赂都是个人行为。然而，这是一个尴尬的辩护。联邦检察官指控FCA高管贿赂工会领导人，其中三人对许多指控认罪。

第四，资金压力大？比亚迪计划发行100亿元债券

近日，比亚迪宣布将发行规模不超过100亿元的债券，主要用于补充营运资金和偿还企业贷款。根据Wind的统计，比亚迪自2019年以来至少发行了16次各种债券，成为其常规融资手段。在多次发债的背后，比亚迪的资金短缺也有一定程度的体现。

根据比亚迪2018年年报数据，其一年内到期的债券达到70.77亿元。到第三季度末，比亚迪的资产负债率达到68.48%，处于同行业的高位。从2014年到2018年，比亚迪近五年的净利率分别为1.27%、3.92%、5.30%、4.64%和2.73%，利润率与行业平均水平6-8%相比并不高。就今年而言，形势不容乐观。比亚迪预计2019年公司年净利润为15.84亿至17.74亿元，同比下降36.19%至43.03%。

比亚迪财务紧缩很大一部分是因为新能源汽车业务的影响。自2016年以来，比亚迪新能源汽车业务的收入已经超过传统燃油汽车业务。本来是很大的利润，但是新能源补贴需要企业提前支付，对企业的资金周转是很大的挑战。此外，自2019年第三季度补贴大幅下降以来，不仅成本压力大幅增加，比亚迪支持的新能源汽车销量也连续四个月下降。

动词（verb的缩写）涉嫌收受贿赂的汉科轮胎首席执行官被首尔法院逮捕

11月22日，据韩国当地媒体报道，本月21日，汉科轮胎总裁兼CEO赵先凡因受贿罪被逮捕。负责此案的首尔当地法院工作人员证实了上述消息。

据报道，韩国检方指控赵先凡向供应商收取约5亿韩元的回扣，并通过关联公司拦截这笔钱，以谋取非法利益。11月21日晚，韩国首尔一家法院对赵显凡发出逮捕令。

截至发稿时，汉科轮胎尚未对此事做出任何回应。

数据显示，汉科轮胎是全球十大轮胎制造商之一，客户包括现代、福特和大众。该公司成立于1941年，是韩国第一家轮胎公司，为乘用车、轻型卡车、卡车、公共汽车和特种赛车提供子午线轮胎。汉泰在全球拥有5个R&D中心和8个生产基地，员工超过2万人。

第六，宁德时代拿下宝马569亿元电池订单

外国媒体报道称，宝马周四宣布，已与中国电池制造商宁德时报(Ningde Times)和韩国电池制造商三星SDI(Samsung SDI)签署了两份价值逾100亿欧元的动力电池购买合同。

第一份合同:宝马将2018年与宁德时报签订的价值40亿欧元的电池订单增加至73亿欧元，合同供货时间为2020年至2031年。

第二份合同:宝马与三星SDI签订了2021年至2031年价值29亿欧元的电池供应合同。

如果消息属实，将创造2019年动力电池最高购买量，进一步提升宁德时代和三星SDI在动力电池市场的竞争力。

此外，这一巨额订单的落地也预示着国际原始设备制造商正在掠夺优质电池容量资源，国际动力电池市场的竞争格局将发生巨大变化。

巴斯夫在广东最大的海外项目

近日，巴斯夫在广东的新综合生产基地项目正式启动，总投资100亿美元，首批设备开始建设。该基地主要生产工程塑料和热塑性聚氨酯，以更好地满足客户日益增长的需求，特别是在汽车、电子产品和新能源汽车领域。

据悉，到2022年，新的工程塑料改性装置将每年为巴斯夫在中国贡献6万吨改性工程塑料产品，使巴斯夫在亚太地区的改性工程塑料产品总产量增加到29万吨。TPU市场的增长主要是由于汽车市场对高端材料的需求不断增加。

8.工业和信息化部要求乘用车企业提交2020年双点预报告

11月19日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于乘用车企业报送2020年度分预报告及平行进口乘用车供应企业核算2018年平均油耗的通知》(以下简称《通知》)。乘用车企业需自文件发布之日起提交2020年年度平均油耗和新能源汽车分点预报告(以下简称“预报告”)，平行进口乘用车供应企业需提交2011年