喜欢越野的朋友大多是喜欢冒险、挑战、自由、自我追求的可爱的人。他们英俊潇洒，放荡不羁，不拘一格，令人钦佩。于是，外观简约朴素、皮肤持久、性能稳定的普拉多，从出现之日起就备受瞩目和喜爱，并延续至今，成为众所周知的“越野人士的最佳伴侣”。但随着普拉多畅销全球，其版本极其丰富。对于我们国内的消费者来说，很多人分不清中东版和中国标准版的区别，所以库格今天就帮你分析一下！
了解普拉多的人都知道，丰田把所有的注意力都放在了实用性上，以至于所有普拉多车型的外观设计，包括不同的版本和车型，基本上都是一样的。如果不是研究普拉多车型的专业人士，车型的识别就靠车尾标识了。因此，我们将重点关注几个大家都关心的、与越野性能有很强相关性的差异。
四轮驱动系统:
中东版和中国标准版最大的区别就是四轮驱动系统。
中轨距车的驾驶方式改为兼职4wd，前后轴硬连接，没有中央差速器，相当于中东普拉多四轮驱动的锁死。而且众所周知，兼职4wd不适合在硬路面或高速公路上高速行驶，分时还有一个痛点，就是挂上四驱后，ESP会自动屏蔽，不工作。值得一提的是，为了尽可能克服这一弱点，中型普拉多提供了三档H2、H4和L4，帮助驾驶员应对不同的路况。
中东版的普拉多依然延续了全时四轮驱动系统，还有中央差速器和中央差速锁。与兼职4wd相比，全职四轮驱动全程保持四轮驱动状态，中央差速器开启，前后动力分配均匀，可在硬路面或城市道路上自由行驶。此外，中东版本还提供三个四轮驱动齿轮，即H4F、H4L和L4L。这种四轮驱动系统自重要，机构复杂，驾驶员可以根据不同的驾驶环境进行切换，尤其是被困在极端环境中时，锁定中央差速器还可以提高越野能力和逃生能力。
此外:
很多人可能会误以为兼职4wd可以在普通道路上改用两轮驱动，这样会省油。然而实际情况并非如此。官方油耗也从11.8L降到11L，差别不大。而且实际上由于四轮驱动系统的不同，四轮电子辅助限滑装置的结构和差异也会有所不同，越野能力相对于全时四轮驱动会有所下降。
燃油排量:
由于国内相关政策的影响，普拉多中型版已经停产，目前只有汽油版排量2.7L，选择余地很少，但是配置不同的车型很多。中东版普拉多分为柴油版和汽油版。柴油版只有3.0L排量，汽油版有2.7L和4.0L可选。虽然市面上柴油版和汽油版都有卖，但其实汽油版卖的比较多，对于非常喜欢越野的朋友来说，4.0L的排量是比较好的选择。
安全性:
在安全防护措施上，中东版还是要多向中文版学习。中国版普拉多标配九个安全气囊，安全意识非常强。中东版虽然也有九个安全气囊可供选择，但在整个系统中并不标准，有两个安全气囊。
舒适度:
车与车在配置上的明显区别是座椅、中控台、外观设计、车轮。普拉多中版有所有18英寸的车轮，而中东版有17、18和19英寸的尺寸可供选择。一般来说，在越野情况较多的情况下，应该选择较小的车轮，在城市道路较多的情况下，可以选择舒适性较高的较大车轮，可以根据自己的实际情况进行选择。
“小包”:
普拉多的整体设计虽然一般，不算出彩，但也有一些亮点。很多越野车爱好者表示，他们被普拉多后备箱里的“小书包”所吸引，所以现在平行进口车将被纳入改装范围。回到中东版，与中版相比，另一大竞争优势是2.7排量车型还配备了后置备胎。虽然中型版Prado意识到了这一点，但它只提供了TX-L以上的中高档车型的后置备胎选择(后置备胎版贵一万元)。
当然，除了以上主要的配置差异，肯定还有其他一些异同，但总的来说，平行进口中东版的配置搭配类型和选择性还是比较多的。
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