贾跃亭辞职乐视网董事长 将下这两盘棋:汽车与保

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贾跃亭辞职，LeTV.com告别了贾跃亭时代

从乐视危机、易发事件，到资金冻结、机构撤资，乐视就像一部半年来跌宕起伏的电视剧。作为乐视的创始人，贾跃亭一次次被推到风口浪尖。然而，这种生活似乎即将结束。7月6日，乐视一则公告宣布贾跃亭离职。短短四年时间，贾跃亭把乐视从一个视频网站扩张到一个生态王国，但正是因为他的盲目经营，乐视帝国才陷入危机。尽管离开了乐视，贾跃亭未来仍会继续追求自己的车梦。

辞去主席职务

根据LeTV.com发布的公告，贾跃亭将辞去LeTV.com董事长职务，同时辞去董事会提名委员会、审计委员会、战略委员会主席、薪酬与考核委员会委员职务。辞职后，他将不再在乐视担任任何职务。

此外，公告还称，经公司第三届董事会第四十五次会议审议通过，拟对公司第三届董事会进行重组，拟增加董事会成员至8人，其中非独立董事5人，独立董事3人。经提名委员会审议，提名孙宏斌、梁军、张昭为公司第三届董事会非独立董事。在董事会重组前，贾跃亭将继续履行董事长职责。

与此同时，乐视超级跑车微信官方账号发布消息称:“从现在开始，贾跃亭将正式担任乐视汽车生态全球董事长，全面负责汽车融资、全球管理团队建设、公司治理、产品研发测试和生产保障等工作。工作，带领乐视汽车生态继续按照既定战略实现改造百年汽车产业的梦想。”

对此，乐视今日回应了《北京商报》记者。贾跃亭虽然辞职，但仍然是乐视的控股股东。未来，乐视的非上市系统和汽车系统仍将与上市公司系统保持良好的合作关系，支持和促进上市公司的发展。

LeTV.com发布消息称，贾跃亭将于7月6日下午辞去LeTV.com董事长职务。当天上午，贾跃亭刚刚说出了乐视近期遭遇的一系列事件，包括人事变动、资金冻结、机构撤资、出走传闻等，并承诺尽职到底，偿还所有欠款。

贾跃亭在公开信中写道:“我将为乐视今天的巨大挑战承担一切责任，我将对乐视的员工、用户、客户和投资者尽我的职责。我还是乐视控股的执行董事和最大股东，为了全力以赴实现FF91最快量产上市，我已经辞去上市公司CEO甚至更重要的职位。乐视还是会把最好的产品奉献给大家，乐视会按照既定的策略推出自己的车。再大的挤兑，也不能粉碎我们改造汽车行业的梦想。我恳请大家给乐视一点时间，给乐视一点时间。我们将归还所有金融机构、供应商和任何欠款。”

乐视从今年4月17日起停播近三个月。根据深交所发布的《上市公司停牌与复牌备忘录》，重大资产重组停牌时间不得超过三个月。但乐视目前并没有什么好消息，一旦开通，很可能面临大跌。因此乐视股份复牌将延期，停牌时间从7月18日起不超过3个月。

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最糟糕的一天

这个结局已经有了伏笔，贾跃亭今年早些时候也说过，以后会重点做汽车。今年5月，贾跃亭辞去乐视总经理职务，由梁军接任。

贾跃亭的退出与乐视面临的危机密切相关。越来越多的金融机构对乐视失去信心，贾跃亭压力越来越大。本周，招商银行以贾跃亭夫妇的名义向法院申请冻结12亿多元银行存款。

7月6日，私募基金诺亚财富旗下格非资产管理的格非创世新根M&A基金、于恒天则发行的英泰史圣精选乐视移动投资基金等两只股票基金发布公开声明，针对乐视现状，表示将加快乐视系统内项目的退出。

根据北京于恒天则投资管理有限公司发布的声明，公司管理的英台史圣精选乐视移动投资基金成立于2015年6月，期限为3年+2年+2年。截至目前，基金仍在运营，尚未到期。基金运营期间，乐视整体运营发生变化，有限合伙人于2017年3月13日、3月29日、5月31日向乐视发出《可转换债券赎回通知》。根据公司声明，2017年1月，北京于恒天则投资管理有限公司任命了一个投资后管理部门，负责乐视基金的退出事宜。

据了解，乐视控股、乐视智能移动、乐视图片、乐视云等公司已收到金融机构、合作企业对诉讼保全申请的法院支持。已经有20多次司法冻结，包括现金冻结、股权冻结和其他资产冻结；申请施乐公司司法保全的原合伙人较多。据某金融行业相关人士分析，最大的问题在于其他金融机构会不会跟进。如果其他金融机构也申请保全和撤销，乐视可能会遭遇“大灾难”。

除了这些金融机构的“独立性”，面对乐视持续发电的资金问题，融创中国100亿人民币的投资是无效的，截至7月5日，还没有收到约25亿人民币。融创中国有内部人士表示，剩余资金要按照约定陆续收到，剩余投资资金正在接收过程中。有熟悉融创中国和乐视的人士表示，乐视的漏洞不仅仅是资金的历史情况，还有乐视使用资金的方式。两家公司的风格完全不同。房地产公司对资金的使用有明确的时间表和回报计算，什么时候卖，什么时候还都很清楚。“但乐视的风格完全不同。他们往往只有资金申请报告，回报计算什么都没有。”此人表示，乐视让融创中国董事长孙宏斌不满的主要问题是“不算账”。

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车梦还在

从公司规划方面来说，贾跃亭没做错什么。他是一个有完整战略心和野心的企业家，但乐视之所以走到这一步，是因为它没有做到力所能及的地步。行业观察人士洪世斌指出:“乐视一开始是做视频网站的，要做到今天的规模并不容易。贾跃亭的战略规划绝对是高层次的规划。但就乐视目前的实力而言，其战略资源和组织能力不足以匹配如此庞大的生态系统。对于创业公司来说，找到一个看似清晰的模式却盲目扩张是一个通病，也是一场赌博。即便是辉煌的商业模式，也离不开产品、用户和价值。”

乐视的战略规划过于宏大。据业内估计，乐视投资的体育产业和汽车产业，除了电视和手机，都是需要大量资金的业务。汽车行业至少500亿元左右，体育行业也是一个短期内难以取得成效，需要长期投入的行业，加起来至少有6700亿元的资金缺口，超出了一个年净利润从未超过10亿元的企业的承受能力。

当然，离开乐视也意味着贾跃亭终于可以专心于自己的“造车”事业。乐视的互联网造车之路起步顺利，由贾跃亭推动。贾跃亭个人投资汽车生态近10亿。在他的坚持下，2014年底，乐视终于宣布了进军汽车行业的“SEE计划”，并表示将打造超级汽车和汽车互联网电动生态系统。随后，乐视围绕汽车展开了一系列投资并购，并不断取得突破。

然而，造车不是一件简单的事情。无论是乐视自己的R&D投资，还是对其他企业的投资，都需要“烧钱”。2016年下半年，乐视造车梦想遭遇阻力。虽然对汽车业务的投资仍在继续，但乐视已经陷入了资金链断裂的危机，甚至一度笼罩了裁员的阴霾。

虽然汽车行业充满了不确定性和挑战，也是一个更加“烧钱”的领域，但汽车市场仍然孕育着创造财富的巨大机遇。

除了贾跃亭，作为格力电器的第一掌舵人，董明珠曾在2016年试图收购新能源汽车企业珠海银龙，但因被股东大会否决而失败。随后，为了打造新能源汽车，董明珠以自己的名义增持了珠海银龙，自掏腰包加入了一大批互联网领军企业，融资30亿元投资珠海银龙新能源汽车，获得了珠海银龙20%以上的股权，其中万达董事长王健林投资5亿元。

不是每个人都对乐视和贾跃亭的未来持否定态度。7月6日，集团创始人刘在微博上支持贾跃亭。刘说:“今天谈论乐视或贾跃亭的成败还为时过早。但至少有一点是肯定的:贾跃亭有情怀，有梦想，有风险，有努力。作为一个创业者，是值得肯定和赞扬的。”

车协创始人兼CEO李翔也公开表示:“现在是乐视最糟糕的时候，尤其是贾跃亭个人。相反，我一点也没有掉进泥坑的意思。我自己开汽车公司已经两年了。我们内部讨论了近年来最好的产品概念。FF91在大家看来几乎排第一。虽然产品设计过度，但确实是让人神清气爽的稀有产品。此外，乐视也是全球少数几家具备完整智能汽车R&D基础能力的企业之一，全球具备此能力的企业不超过5家。乐视最美的时候，要说问题；在乐视最糟糕的时候，真心希望乐视能过来，尤其是乐视。”虽然贾跃亭在乐视的时光已经结束，但他的车梦还在继续。

贾跃亭和乐视走过了13年

●2004

乐视成立

●2010

乐视在创业板上市

●2011年12月

乐视影业正式成立

●2013年5月

乐视发布超级电视

●2013年10月

乐视全资收购华尔影视

●2014年3月

乐视体育正式成立

●2014年12月

乐视超级跑车计划宣布

●2015年4月

乐视在硅谷发布了一款超级手机

●2015年8月

乐视正式推出乐视生态云

●2015年10月

乐视7亿美元的投资很容易

●2016年4月

乐视体育的B轮估值约215亿元

●2016年10月

乐视召开新闻发布会宣布进入美国市场

●2016年11月

乐视金融成立

●2017年1月

乐视从融创获得168亿元投资

●2017年7月

贾跃亭辞去乐视董事长