2014f1澳大利亚站看这里!2019赛季F1揭幕战马上打响！澳大利亚大奖赛前瞻

IT'S RACE WEEK！

经过近4个月110天的等待，终于可以宣布F1正式回归了！

本周末，2019赛季F1将在墨尔本的阿尔伯特公园赛道正式拉开帷幕。

自1996年开始，阿尔伯特公园便接替阿德莱德成为澳大利亚站的举办地，迄今为止，除了2006赛季和2010赛季之外，这里都是作为当赛季的揭幕站亮相。

墨尔本是澳大利亚第二大城市，有花园城市的美誉，也曾连续多年被联合国人居署评选为最适合人类居住的城市。阿尔伯特公园赛道位于墨尔本市的市中心，属于半街道赛道，赛道沿公园湖泊建设，沿途景色非常迷人。

前瞻 | 一个崭新的开始

常年作为赛季的第一站，不少车手的首秀都贡献给了这里。本赛季也不例外，拉塞尔、诺里斯以及阿尔本三位年轻小伙都将在这里迎来个人F1职业生涯的首场正式比赛。除此之外，本赛季10支车队中，只有梅赛德斯和哈斯保留了上赛季的车手阵容，因此，不少车手也将开启在新东家的首战，这其中还有些属于二进宫、三进宫......

在已经结束的冬季测试中，法拉利车队展示出了不俗的成绩，维特尔占据了最快圈速榜的榜首，不过身后汉密尔顿的成绩与其相差无几，或许银红大战仍将成为本赛季的主旋律？毕竟，当红牛遇上本田，一切都还要打上个问号。

中流车队（地球组）的竞争看上去也比上赛季更加激烈，只希望在冬测中损失了大量时间且稍显落后的威廉姆斯车队可以尽快追赶上来。

同时，从本赛季开始，正赛比赛的最快单圈创造者将会获得1个积分的额外奖励。但做出最快圈的车手必须在前十完赛，否则将不会有人获得这一分。这一新规也为本赛季的比赛增加了看点。

在去年澳大利亚站的比赛中，法拉利车队的维特尔获得冠军，时任队友莱科宁也成功登上领奖台。不过，梅赛德斯车队在这里的速度仍是不可小觑，尤其是汉密尔顿已经连续5年在这里夺得杆位，尽管最近两年维特尔都在这里赢得了开门红。

在本赛季加盟法拉利车队的年轻车手勒克莱尔又能否制造出惊喜呢？要知道他的上一任（莱科宁）在2007年首次代表法拉利出战便登上了最高领奖台。

轮胎 | 一样又不一样...

不同于上赛季的“彩虹”胎，2019赛季倍耐力提供从C1（最硬）到C5（最软）共5种干胎，每站比赛会使用到其中三种，分别标记为白色（当站最硬的轮胎）、黄色（当站不软不硬的轮胎）、红色（当站最软的轮胎）。

澳大利亚站倍耐力给出了C2（白色硬胎）、C3（黄色中性胎）、C4（红色软胎）的轮胎配方选择。大部分车队都选择了9套软胎，1或2套硬胎，3套左右的中性胎。其中，梅赛德斯车队的两位车手和维特尔的轮胎选择保持完全一致，均为9套软胎、1套硬胎、3套中性胎，另一位法拉利车手勒克莱尔则比他们多1套硬胎，少1套中性胎。

雷诺车队的两位车手则较为偏激的选择了全场最多的10套软胎，Racing Point和威廉姆斯车队只选择了8套。

数据 | 机会错过，就不再有了.....

这是第35届F1澳大利亚大奖赛，也是阿尔伯特公园赛道第24次举办该赛事
在这里，过去的11场比赛中有8场比赛受到了安全车的影响；而在最近的7年里，杆位得主只实现1次pole to win——汉密尔顿，2015年
2018赛季，迈凯伦车队在这里实现了一个美妙的开局，阿隆索第10位起步最终以第5名的成绩完赛，这也是他们的赛季最佳成绩
从2014赛季开始，汉密尔顿还从没在这里让杆位旁落过，而法拉利在澳大利亚站的上一个杆位还要追溯到2007年
维特尔已经3次登上澳大利亚站的最高领奖台，是现役车手中最多的。如果本赛季他能完成3连胜，那他将追平舒马赫的纪录
对于勒克莱尔来说，如果他能夺得这场比赛的冠军，那么他将成为第7位代表法拉利车队首场比赛即赢得冠军的车手，他的前面有：阿隆索（巴林，2010年），莱科宁（澳大利亚，2007年），曼塞尔（巴西，1989年）......
从上个赛季的日本站开始，维斯塔潘已经连续5站登上了领奖台，不过遗憾的是，他再也没有机会成为F1史上最年轻杆位得主
里卡多在2018赛季经历了噩梦般的8次退赛经历，不知道新赛季新东家的首秀他的表现又会如何，对了，差点忘说了，这还是他的主场
过去7个赛季的澳大利亚站，法国人格罗斯让只完赛了2场；而上个赛季，哈斯车队在这里可以说是经历了一场噩梦，原本两位车手都进入了Q3，但却都在正赛中退赛......
对于哈斯车队的另一位车手马格努森来说，这里的回忆还是有美好的，2014赛季F1职业生涯的首场比赛便成功站上了领奖台
而迈凯伦车队本赛季的车手阵容可以说是奇妙的，两位车手都没有在赢得过冠军，甚至连领奖台都没有；同时，一个西班牙人+一个英国新秀的车手阵容，让你想到了什么？情况和2007年完全一样……
2001赛季，就是在这里莱科宁代表索伯车队第一次亮相F1，他便收获了积分；现在，一切仿佛又回到了原点......

2019赛季F1澳大利亚大奖赛

阿尔伯特公园赛道

首场比赛：1996年

单圈长度：5.303公里

比赛圈数：58圈

比赛距离：307.574公里

圈速纪录：1:24.125（舒马赫/2004）