【jeep衣服属于什么档次】JEEP的梦想破灭了，仍然高估了自己的品牌价值

有一个品牌的文案，从汽车界到整个广告圈都可以说是经典。感情，已经被它挖到了极限。不管是男人还是男人，心里都有过关于他的梦想。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《爱情》)也许你真的不知道它长什么样，但我想总会有无尽的故事。(约翰肯尼迪，故事名言)这个品牌是杰佩。

JEEP实现国产化的时间并不长。此前一直以进口方式销售，2015年首次国产化后，价格大幅下降，产品线变得丰富，JEEP销量开始从一年的4.97万台飙升到2016年的14.2万台，2017年的22万台

但是之后，JEEP开始走下坡路。2018年JEEP的总销量只剩下12.48万台。但是，随着今年上半年光气峰成绩单的公布，JEEP在国内的惨淡现状再次可见一斑。1-6月，JEEP的总销量还不到3.6万台，比去年上半年的7万台减少了近49%。

不到五年，JEEP经历了很大的起伏，但事实上，这个结果从JEEP开始国产化之日起就已经定好了。

在国产化之前，Jeff以进口方式在国内销售，并被贴上豪华、情绪化的标签。但是熟悉的朋友们不能不知道，JEEP曾因为9AT变速器与发动机匹配的问题而推迟进口版自由光的上市。此后上市后也经历了不少不满。

但是，第一款自由光车型在国产后没有对这个问题进行改善，而是延长了进口版本方案。只是当时国产自由光以比进口版便宜一半左右的价格收买了胆子大的消费者。

自由光最畅销的时期其实是2016年，经历过几次波澜，大多数都是89000左右的水平。(威廉莎士比亚、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光)但是随着时间的推移，第一批车主对自由光化油的问题不断暴露，销售额不断提高，之后积累的不满也越来越多，自由光的口碑也开始崩溃，2017年最终只能退出万家俱乐部，

那么，有人可能会问，为什么2017年JEEP的销量直接飙升到最高？(威廉莎士比亚、JEEP、JEEP、JEEP、JEP、JEP、JEP)

实际上，2016年末，JEEP已经将更低的自由侠和智男推向市场。尤其是小型SUV车型智男，这个级别的潜在用户最多，智男也连击替代NOKI式设计语言，抓住了很多年轻消费者的心。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)那一年，智男成为JEEP最努力表达的车型。

三个鞋匠比诸葛亮好。由于智男的出色发挥、自由协议的贡献、自由光的残余，当年JEEP的总销量仍然达到顶峰。(威廉莎士比亚、自由侠、自由侠、自由侠、自由光、自由光、自由光、自由光)

然而，这种表面现象的背后，本质问题仍然没有得到解决。自由光变成了机械油光，2018年甚至受到中央电视台提名的批评。即使是指南者也开始出现质量危机、发动机烧油、抖动、变速器异响、暴跌等现象。更重要的是，制造商解决问题的态度也很冷淡。从不承认自己的缺陷到戏弄消费者。当时，数字自由光车主去某4S店协商问题，但发现4S店门口挂着Jeff车东会自驾横幅。之后车主们的权益照片也被编辑成经销商和车主分享联谊的主题，不得不说这家4S店的脑回路真的很清奇。

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也是在2018年，大7座SUV开始在国内成为热门，JEEP也迅速跟上，推出了大指挥官来竞争汉兰达，但是失败的定价让它再次错失市场，27.98万起售，高于标杆车型汉兰达4万，当初进口到国内，JEEP被包装成了豪华品牌，在这款大指挥官身上，JEEP再次展现出了这种自信或者自负。

不过，在经历了自由光与指南者这些质量门之后，消费者对于JEEP的信任早已被榨干，JEEP品牌的情怀价值也所剩无几，消费者不再盲目冲动购车，开始理智对待。大指挥官的销量达不到预期，即便后来JEEP推出了价格更低的五座版本指挥官，也无济于事。但其实这也是可想而知，毕竟五座版的指挥官，依然要高于汉兰达2万元。所以在2018年即便有新兵加入，JEEP的总销量还是下跌了近十万台，其实它只是跳进了自己给自己挖的坑里面。

今年的车市，让许多传统车企都不太好过，竞争本就激烈，同时还有国六实施、双积分政策、新能源车型爆发等等，对于JEEP来说，产品的定位以及竞争力问题抛开不谈，它目前旗下除了自由侠的特定两款车之外，其余车型均无法满足国六排放标准，新能源车型更是没有，加之人事的动荡，这些都让JEEP更加雪上加霜。

JEEP的文案，是教科书式的存在，是无数广告人学习的对象。如何正确且快速走向失败，JEEP也算是一个教科书式的案例，但这也是它自食其果的杰作。它是否会像菲亚特一样退出中国市场呢？