【罗一民】南通和常州《第四城市之争》——(盗匪数系列)

现实中南统和常州没有利害关系。所谓的怨恨和怨恨主要是因为最近几年南通逐渐恢复，从发展角度直接面对常州。网络上形成了典型的江苏内斗直播。

南通是江苏建造师比较短的城市，最早出现通州是五代十国时期的后周，距今已有1000多年。由于土地建设得晚，南通可以算作海上冉冉升起的城市。在北上海的称号之前，南通人往往用近代一星来形容自己。清末状元张英推进了南通城市的现代化建设。近代第一城的意思是南通是中国近代第一个中国人推进现代化管理建设的城市。不是沿海被迫殖民、被动现代化的大城市。

就是这样。南通从一开始就比江北其他城市具有先发制人的优势。同时，历史负担也小得多。近代南通的经济水平其实不比现在差。甚至从全国来看，比现在的南通更高。通江达海的南通人性格其实更像浙江宁波人，大胆粗暴，重视教育。

南通的相对衰落始于解放后交通的桎梏。南通是离上海最近的江北城市，但隔着河相隔千里。何况是长江。南通反而没有过江通道，所以江北末尾又出现了困难。解放后，当旧的苏南模式正在兴起时，南通平静了下来。随着常州的迅速崛起，20世纪80年代中小城市学常州市、常州市高峰期8年财政收入共上缴60亿韩元，相当于20世纪80年代广东省6年财政收入。(资料来源1987年常州日报)

至此，到上个世纪，2003年的铁本事件被广泛认为是常州发展转折点，一度吸引常州商人非常困难，同期南通打得很稳。当时南通的尼罗民书记可以说为南通恢复性爆发奠定了基础。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功) (基于近代南通地位，笔者更喜欢恢复而不是受伤。)南通、常州的争吵就在这个时候发生在互联网上。两者都有相似之处。南通、常州都擅长发展民营经济，方言文化都是五华。有人认为南通方言是古代江南移民，存在古代常州话成本。这还需要考证。但是，两地的民性相似性都属于偏向的“强硬”范畴。

对南通来说，常州是南通恢复近代江苏社号的名称必须超越的对象。对常州来说，江北南通还没有到一半。2008年昭通大桥开通后，大量上海苏南企业投资南通，坊间传闻的上海第三机场进驻南通大门。甚至连江苏交光网都在说，苏州、石通、半官相州、小锡成了无偿的话。好像一夜之间南通把常州远远甩在了后面。是真的吗？

粗略地看一下一些经济指标，就会发现南通市(狭义市)的经济指标和常州市的差距仍然很大。甚至常州的部分总量指标是南通的几倍。结果很明显，作为“城市”，南通和常州的差距很大。常州还是三线城市的“天花板”。南通派潮新闻很大程度上掩盖了实际差距。常州去年GDP7700亿左右，差距似乎不小，但80年代常州高光时代也有南通大城市(广义市)的GDP高于常州，或者破折号南通的事实。破1万亿美元只是一个数据跨度，对中心城市本身没有太大的实际意义。常州只有一个县，户籍人口只有300多万人，但南通吃海门后还剩4个县，经济质量仍然不足。

但是一切都有两面性。南通尽管经济比常州“踏实”，但增长潜力显示出来了。接下来，只要等到大规模生产发生质变的过程就可以了。常州因为人口、网站限制上限，所以要考虑自己如何改变位置。渡河高速铁路的逐步加密也改变了长江三角洲地缘政治格局。李口金坛、杨市、南京都市圈加入、市区加入上海都市圈是目前常州给出的答案。常州未来解决问题的道路笔者认为，仍然需要一条横跨南北的河流的高速铁路，使常州成为江苏中轴线的节点。联合扬州推进襄阳高速铁路应该是一个好方案。

在笔者看来，江苏《内斗》应发挥更积极的一面，摒弃恶性竞争。常州、南通无疑属于良性的“内斗”，在比较中发现自己的不足，寻找解决办法。这也是笔者写文章的初衷之一。