【陀太】为什么ETA2892的上弦效率没有ETA2824高？

[手表的家手表技术]工作不要迟到，直接进入正题吧。不久前，一名玩家在论坛上提出了ETA2892上弦的低效率问题，用自己的手表进行“实验”，通过“实验”不手动扣链子，只自动镶嵌手表，ETA2892被确认经常处于不满意状态。

不如其他自动机芯上弦效率高。

虽然我先后也有两只使用ETA2892的表，包括一只柏涛菲诺。但是因为柏涛菲诺是普通表冠，不是锁把，手闲的时候，经常拧几下，所以从来没有感觉到动力不足或一夜之后走停（有锁把的表，懒得手动补链了）。反倒是我朋友，曾经一度抱怨他的卡地亚动力不足，偶尔会一觉之后停表。鉴于这些情况，我也看了一些国内外玩家的心得分享。而我今天想要做的，就是把我目前所知的情况告诉各位，为什么2892的上弦效率不如2824等机芯？2892和2824有什么不同？

ETA2892（上）和ETA2824（下）

首先，我先把结论告诉各位，2892上弦效率低，是事实，这是由于2892的机芯结构造成的。

ETA2892是一枚很“伟大”的机芯。不但坚固耐用而且厚度非常薄。曾经有人认为，钟表界最好的自动上弦机芯是劳力士3135机芯和ETA2892，两枚机芯相比2892表现的更出色，因为劳力士3135机芯的厚度达到6毫米，而2892机芯仅仅以3.6毫米的超薄厚度兼顾了自动上弦和性能两个方面，从这个角度看，劳力士3135的确有所逊色。作为一枚通用机芯，ETA2892包揽了从千元到10万元以上级别手表的市场，原因就是2892坚固耐用、自动、超薄、易于增加模块（因为薄）。然而成也萧何败萧何，在这些优点的背后，也给2892埋下了一些“隐患”。

ETA2892的自动上弦机构是整合在走时轮系中的，同时我们可以看到，2892是偏二轮布局。

正如我们看到的，在主流品牌常见的自动上弦机芯中，2892是最薄的。2824要4.6毫米、欧米茄8500是5.5毫米、劳力士3135要6毫米。2892之所以最薄，是因为2892刻意采用了一些设计，把自动上弦机构安装在了机芯内部。2892和2824看似都是自动上弦机芯，但实际上是完全不同的构造。2824是把自动上弦机构叠加在基础机芯上（这就是2824有手动上弦型号2801，2892没有手动型号的原因。），2892是把自动上弦机构植入到机芯内部。2892通过缩减机芯传动轮系的尺寸，为自动上弦机构留出空间，把自动上弦机构和走时轮系整合到了一起，所以2892自动上弦部分的体积比2824小，滚珠轴承的尺寸也小。加上2892为了控制机芯的厚度，把自动陀做的很薄，这进一步加剧了上弦效率的下降。因此，很多使用2892机芯的品牌，拿到2892的第一件事就是换自动陀，增加2892的上弦效率。

ETA2892的自动陀和自动上弦部分，2892的自动陀很薄，这也是上弦效率低的原因之一。

除了上弦效率外，我也得知了2892的另一个技术性问题。频繁的手动上弦会导致自动上弦机构中的换向齿轮离合出现问题，造成手动上弦时，自动陀跟着转。这个问题我之前在其他手表机芯上碰到过。是芝柏的GP3300机芯，当时我看到的问题也是，手动上弦时自动陀跟着转。需要注意的是，有人也提出，ETA2824机芯同样存在手动上弦问题。2824的问题是，频繁手动上弦会造成轴承磨损，经常手动上弦会造成手动上弦功能失效。对于2892和2824频繁手动上弦造成损坏的问题，让我忽然想起某品牌手表的说明书中写到（貌似是百年灵），大致意思是不要给自动机芯手动上弦或减少手动上弦，看来是有依据的。但在这个问题上，我认为不必那么纠结。就像我们经常听到，开车打死方向盘毁车，过减速带毁车。那么地库停车，不打死难道还要把车抬进车位？看到减速带难道也要把车抬过去？所以顺其自然就好。之前用2892的表我戴了很长时间，天天手动上弦，一切正常。

ETA2824的自动上弦机构是安装在基础机芯上面的，所以2824比较厚，同时我们可以看到2824（上）的手动上弦版本2801（下）。

在机芯等级方面，我们知道ETA2892、2824包括Standard标准级、Elaboré改良级、Top顶级、Chronometer天文台级。每个级别的机芯配置不同、走时精度不同。

Standard标准级：Etachocs（三瓣）避震器，两方位调教，误差+/-12秒，Nivaflex NO材料发条。

Elaboré改良级：Etachocs（三瓣）避震器，三方位调教，误差+/-7秒，Nivaflex NO材料发条。

Top顶级：Incabloc避震器，五方位调教，误差-4/+10秒，Nivaflex NM材料发条。

Chronometer天文台级：Incabloc避震器，五方位调教，误差-4/+6秒，Nivaflex NM材料发条。

2892机芯的发条。

上述数据，很多玩家都知道，我想借此解释两个之前很少被人们提及的细节。我们曾经一度将避震器作为判断使用ETA机芯手表真假的方式。因为瑞士原厂的手表使用的都是Incabloc避震器，使用国产机芯的仿表用的都是三瓣避震器。现在的情况是，一些品牌的的瑞士原厂表因为使用Standard标准级、Elaboré改良级机芯，这两个级别的机芯配备的是Etachocs（三瓣）避震器，所以避震器不再是可以用来识别机芯“真假”的直观方法，请各位注意。第二个细节是，之前也有人提到，不同级别的ETA机芯使用的发条材料不一样，低等级的是Nivaflex NO，高等级的是Nivaflex NM，两者由45%的钴、21%的镍、18%铬、5%的铁、4%的钨、4%钼、1%钛构成，但两者间有2%的合金成分不同，这2%的区别使两个级别的发条性能不同。

即使在ETA机芯的分级下，2892也会使用比2824等级更高的材料和配置，最明显的表现是，2892机芯上从未使用过低等级的Etachocs避震器。但我们也必须看到，2824机芯的自动上弦部分，特别是2824的滚珠轴承有更好的支撑能力，有国外玩家曾直接指出，2824的自动上弦部分有更好的防震能力。（图/文 腕表之家 炎弹平）

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