【微派汽车】试驾WEY拿铁！驾驶质感领先同级别车型

在当今的市长/市场环境下，排放标准越来越严格，限号的城市也在增加，再加上油价暴涨，越来越多的消费者开始喜欢混合动力车型。

这些车型即不存在续航里程焦虑，又享有纯电动车的驾驶感受，同时还有着出色燃油经济性，以及享受个别地区节能车标准等优势。

而谈到油电混合动力技术，很多人不由自主的想起丰田THS和本田的I-MMD混动，但在中国自主品牌里面，也有一家车企拥有媲美丰田本田的油电混动系统，那就是长城DHT混动系统。该混动系统目前主要搭载在WEY旗下车型上，在城市工况下，可以实现4.9L/100km的综合油耗表现。

长城DHT混动系统主要是由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。两台电机中，一个是主要用于发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机。此外，该系统可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

该混合动力系统目前搭载在WEY玛奇朵和拿铁上，前者在今年天津车展上正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为14.58-15.98万元；后者在今年广州国际车展上正式开启预售，新车同样推出三款车型，预售价区间为16.28-18.28万元。

值得一提的是，拿铁身上搭载的是1.5T+DHT混动系统，而玛奇朵搭载的1.5L+DHT混动系统，虽然工作原理是一致的，但拿铁更换了动力更强的1.5T发动机，该具发动机采用米勒循环，并且使用了可变截面涡轮增压器（VGT），350bar高压喷油嘴等先进技术，获得“中国心”2021年度十佳发动机。

该发动机额定功率115千瓦（156马力），最大扭矩235牛·米，电机功率130千瓦（177马力），电机最大扭矩300牛·米，系统综合功率181千瓦（246马力），综合最大扭矩532牛·米，综合效率可达38-50%，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，百公里综合油耗4.9L。

当然该车具体表现如何，还得试驾一探究竟，在开始预售一周后，买买君对拿铁进行了道路试驾，带大家更加全面去了解这款车的驾驶感受。此次试驾的具体车型为：2022款 1.5T DHT超大杯，是目前最为顶配版本，售价为18.28万元，相对中低配车型多一些舒适性的配置，像方向盘加热、主动降噪、前排座椅通风、Infinity燕飞利仕以及后排生命体征监测技术等。

与市面上所有的混合动力车型一样，拿铁在起步和低速行驶时采用EV模式，由驱动电机直接驱动车轮，特别安静平顺，只听到来自空调压缩机的细微声音。该模式下，带来了更快捷的动力响应以及避免起步瞬间带来的瞬时油耗。值得一提的是，就算是电池电量不足，发动机会介入负责给电动机充电，不直接进行驱动，保留更好的驾驶体验。

而在中高速行驶时，系统会进入串联模式，发动机与电动机协助，一直延绵不断给驱动发电机发电，然后由驱动电机直接驱动车轮，剩余的电能会储存到电池里，保证电池一直拥有电量，发挥发动机和电动机的工作优势。

高速行驶时，系统会进入并联模式，由发动机直接驱动车轮，发电机和驱动电机辅助，保障了车辆有足够的动力储备，去完成超车的任务。虽然存在这三种“动力模式”，但在实际驾驶中也难发现当前处于哪一个模式下，因为无论在哪种模式下，拿铁的动力响应以及车内的静音性都表现出色，完全不会感觉发动机介于而带来的突兀感。

具体动力方面的话，整体加速表现与丰田RAV4荣放双擎E+差不多，支持弹射起步，在深踩油门并松开刹车后，拿铁就像一匹脱缰的野马向前狂奔，动力没有一丝的迟滞，绵延不断的推动这车辆往前走，直至到达终点。值得表扬的是，拿铁在起步瞬间并没有出现轮胎打滑的现象，而丰田RAV4荣放双擎E+车型能听到刺耳的轮胎打滑声音，或许是因为RAV4荣放双擎E+瞬间释放的扭矩更大，或是拿铁的米其林轮胎拥有更好的抓地力。

操控性方面，虽然拿铁作为一台偏向稳重家用的SUV，但驾驶起来并不会显得很笨重，方向盘比较轻盈，转向阻尼感比较小，而且转向还算精准，在场地绕桩测试中，能给予一定的驾驶自信心。不过一旦时速过高，还是能感觉到底盘支撑性稍显不足，通俗一点来讲，该车下限非常高，但上限比较低。

舒适性方面，该车悬架采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的搭配，整体调校偏向柔软，对于路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，车内不会有明显抖动。不过最令人意外的还是拿铁车内的静谧性，对于高速行驶时的胎噪、风噪以及发动机传来的噪音都能很好的隔绝掉，这完全益于前排5毫米的声学夹层玻璃、米其林浩悦四代轮胎以及车辆本身自带的主动降噪功能，

此外，拿铁在智能辅助系统方面也颇令买买君满意，同级别首搭导航增强抬头显示，可以在前风挡玻璃前方清晰的显示车速、导航、智能驾驶信息。同时，当使用车机系统自带的导航时，如果前方需要左转或者右转，系统会自动提前打开转向灯，配合HUD抬头显示，完全不会走错任何一个路口。这一点买买君是非常喜欢的，因为广州的路况太复杂了，各种出入口、高架太多，稍有不注意就容易走错。

至于拿铁其它方面，买买君就不做过多介绍，外观和内饰的介绍相信大家也看过很多次，都是WEY家族式的设计语言，对于不熟悉WEY品牌的人来说，玛奇朵和拿铁在辨识度上并不是特别高，两者都是定位为紧凑型SUV，它们的关系就像是VV5和VV6一般。

总的来看，长城这套DHT混动系统整体表现还是非常不错的，无论是动力输出上，还是平顺性方面，都不亚于丰田THS和本田i-MMD混动。而在舒适性方面，无论是底盘滤震性上，还是隔音上，相比同级别的混动动力车型有一定优势。不过比较遗憾的是，买买君没有记录拿铁的真实油耗表现，不过根据该车的驾驶模式来看，真实油耗相信不会太高。产品技术方面，DHT混动系统表现出色，但缺乏一定的市场口碑，具体产品质量如何还得经过市场长时间考验。