【向横】辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥通车

资料来源：[青岛通信网]

辽阳路(南京路~抚州段)交通停建工程主宣教开通。

(来源：青岛地铁)

信网8月23日讯（记者 顾青青）23日7时，青岛市快速路网交通中的“第二横”——由青岛地铁集团负责建设的辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥通车，这是今年以来青岛市首个实现主线通车的市级市政道路建设重点项目。该项目在建设过程中创新采用了多项新技术，缩短了工期，提高了建造质量。

创新：在岛城桥梁建设中首次使用顶升工艺

辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程由青岛市地铁集团、中国铁建投资集团投资建设，青岛市政空间开发集团所属城建公司总承包施工。在项目建设过程中，青岛市住房和城乡建设局、市市政公用工程质量安全监督站多次到现场指导和监督，帮助解决施工中遇到的难题，确保了工程顺利推进。

辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥西端为杭鞍高架一期原46#、47#桥，向东延伸至现有的福辽立交桥，由南京路路口以西上下两条匝道。新建主桥全长849米，跨越南京路、吴兴路、绍兴路，在永吉路路口落地。工程本着绿色节能的原则，将原本需要拆除的旧桥采用顶升工艺，与新建桥梁相接。

杭鞍高架一期原46#、47#桥采用顶升工艺，最大顶升高度5.8米，是青岛第一座使用顶升工艺的桥梁，抬升高度省内第一，3.4%的调坡比位于全国前列。

桥梁顶升技术是指采用整体液压同步升高方案，在不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道等的前提下，使该桥整体升高到设计高度的手段，通俗来讲，就是把现有的桥梁“抬”起来。

为了保证桥梁顶升的进度和安全，通过PLC同步顶升设备，实现对多台千斤顶的同步控制，确保桥梁顶升的姿态，解决了顶升行程大、顶升过程时间长，千斤顶等设备数量大，操控难度大，上部结构长期处于悬浮状态的施工问题。同时，设置了桥梁纵、横限向位装置，保证顶升期间桥梁支撑体系的稳定性；千斤顶放置在带U型槽的钢板上，倒挂于分配梁上，顶升时可及时调整千斤顶位置；选用顶部带球头转角的机械锁式液压千斤顶，可自动调整因坡度变化导致的受力轴线偏移。青岛地铁锚定“走在前、开新局”，以创新为引领，结合现场实际工作情况，大胆启用新工艺、新技术，建设青岛首座采用顶升工艺桥梁，多项措施确保顶升安全可靠。

在工程实施过程中，进行了多项技术创新，运用了多项新技术、新工艺，充分保障了在复杂周边环境条件下工程的顺利推进。“旧桥顶升”施工技术在辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程中的成功运用，为青岛在下一步快速路网建设过程中优化施工改造提供了示范。在辽阳路高架桥路面结构设计中采用胶粉改性沥青降噪路面，有效地降低了建成后的交通噪声，减少对沿线居民生活的干扰。“先匝道后主桥施工”创新调流设计，为缓解交通压力，采用了先匝道后主桥的施工时序进行调流，有效保证了桥梁顶升施工期间杭鞍快速路的交通通行。

辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥。(来源：青岛地铁)

高效：优化配置创造市政工程建设的“青岛速度”

辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程位于主城区人口密集地段，自2021年3月开工以来，青岛地铁和施工单位克服新冠疫情和汛期强降雨等不利因素，通过加大投入，合理配置资源，加快建设进度，确保主线桥的施工进度。

为加快匝道桥建设，项目部增加资源、材料一次性投入：支架由原计划的22150立方米增加到44300立方米，模板由原计划的6200平方米增加到12400平方米，钢爬架网由原计划的6400平方米增加到12800平方米，均比计划增加一倍投入。同时，制定有针对性的冬季实施方案，对人员配置也进行了优化，高峰期人员比计划翻了一番。

为确保主线桥建设进度，项目部见缝插针抢抓工期，春节期间不停工，增加预制梁吊装设备三次进出场，盖梁门洞支撑体系及钢模板由原计划4套增加至8套。大家不等不靠，围挡封闭完成一段、施工完成一段，高峰期人员350人同时“在线”。为减小工程对交通造成的影响，预制梁吊装等施工利用夜间进行，不影响其他工序的施工，有效加快了工程的施工进度。

从2022年1月27日匝道完成施工通车到2022年8月23日主桥通车，仅用了不到7个月的时间，比同类工程大幅缩减了施工时间，主线桥提前一个多月实现通车，刷新了青岛市同类市政施工建设的“青岛速度”。

便捷：打通东西交通主动脉助力环湾型城市建设

辽阳路快速路是东岸城区快速路网的第二“横”，对外衔接五条快速通道，西端衔接新冠高架路——胶州湾海底隧道、环湾路——胶州湾高速、第二条海底隧道；东端衔接青银高速、滨海大道。道路规划为主城中南部一条东西向交通大动脉，承担胶州湾隧道和胶州湾高速公路进出青岛城区的集散作用，对缓解前海风景区和南部的胶宁高架路交通压力有重要作用。

辽阳路（南京路至福州路段）交通接建工程为辽阳路快速路的一部分，是城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目。辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程建成后，将打通岛城东西交通主动脉，有效改善市北中央商务区、南京路交通状况，分散前海风景区和胶宁高架路的交通压力，助推“聚湾强心”的环湾型“大青岛”建设。

双向六车道的主线桥通车后，杭鞍高架西向东车辆可在永吉路路口下桥，下桥沿辽阳西路继续东行；东向西车辆可在永吉路口上桥至杭鞍高架。

为了建好这一民生工程、民心工程，青岛地铁集团坚持以创新为引领，锚定“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”目标，多措并举，在保证高效推进的前提下，将其打造成安全工程、优质工程、绿色工程，项目工程在多项评比中获得奖项。

青岛地铁集团通过安全技术交底、风险评估、隐患排查等措施，进一步加强施工现场安全文明管理，项目顺利通过了“山东省绿色工地”中期验收，并荣获山东省优质结构工程。项目建设过程中，青岛地铁坚持工程质量管理标准化，规范质量管理行为，严控重点工序质量，严格按验收程序施工。项目接连获得青岛地铁集团工程质量实体样板工地、青岛市市政公用工程标准化示范工地、山东省优质结构工程和省建筑施工安全文明标准化工地等荣誉。

据介绍，辽阳路快速路工程包括南京路至福州路段和福州路至海尔路段两部分，是2022-2024年三年间地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目，也是青岛地铁匹配城市战略，加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系的重要行动。项目位于市内首条“多线合一”的轨道与快速路复合走廊，其地下为地铁4号线，地铁上方为地道与高架相结合的城市快速路，地面层为城市主干路及常规公交走廊。复合走廊建成后，将形成适应性强、运输能力大的综合交通系统，减缓交通拥堵，减少交通系统占地，实现集约化利用土地的目的。

据了解，今后青岛地铁集团将积极投入到辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程桥下道路施工中，确保年底全线通车。

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