混合动力,曾经是日系品牌的天下,油耗和驾驶体验都是业界最好的。

但在国产混动系统的快速迭代下,比亚迪、长城等品牌的混动车型已成为新的爆款,向来注重科技创新的吉利自然也不甘落后,携雷神混动技术来势汹汹。

今天我们以搭载插电混动技术的帝豪L雷神Hi·X超级电混为例,来看看与国内外竞品的对比之下,它值得购买吗?

一、新车概览——亮点是啥?

今年4月,吉利发布了帝豪L雷神Hi·X超级电混,售价12.98-14.58万元,共三款车型,均搭载1.5TD发动机配合吉利独创的3档DHT变速箱的插电式混合动力系统,在保持插混车型一贯的低油耗表现的同时,提供强劲有力的动力,最大功率233kW,最大扭矩可达610N·m,仅需6.9s即可破百,WLTC工况下的综合油耗为1.4L/100km。

帝豪L雷神Hi·X的外观基本延续了燃油版的设计语言,但增加了一些细节,来体现新能源车型的特殊身份。夸张的进气格栅、犀利的车身线条与微微前倾的车身姿态,都让这款车型有了更浓的运动感。

内饰同样延续燃油版的设计,整体风格简约大气,并且新增了森林绿的配色,清新的颜色搭配也象征着车辆更强的环保属性。座椅也相比燃油版有了进一步的升级,新的填充面料更加柔软,长途驾驶时的舒适性更佳,车机系统也更换了最新的吉利银河OS。

总体而言,帝豪L雷神Hi·X超级电混都基于燃油版升级而来,进一步提升了舒适、智能的使用体验,最大的亮点还是这套又省油又强劲的雷神混动系统。

二、车型分析——帝豪L雷神Hi·X该如何选?

我们对帝豪L雷神Hi·X超级电混的三款车型配置进行了详细对比,来看看谁更值得购买。(表格中主要罗列不同配置,相同配置未展示)

价格最低的Super净版本,被动安全配置缺少了前/后排的头部气囊,主动安全配置缺少了车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、驾驶辅助影像等功能,同时缺少电动座椅调节、感应后备箱、后排中央扶手等舒适性配置,相比之下配置较为薄弱。不过雷神混动系统的动力参数以及银河OS智能系统是全系标配,重要的配置没有缺席,也算说得过去。

售价13.58万元的Super迅版本,多出了头部气囊可以提供更全面的安全保障,以及感应后备箱、主驾座椅电动调节、后排杯架/扶手等舒适性配置,6000元的差价更多是品质舒适体验上的提升。

个人认为,售价14.58万元的Super睿版本反倒是性价比最高的一款车型。在中配版多出一万元的基础上,增加了当下主流的所有L2级别的驾驶辅助功能,可以大大提升长途、高架等多种驾驶场景的安全性与舒适性;360度全景影像、透明底盘,让驾驶者对于车辆的状态更有信心;72色的车内氛围灯,也让车内显得更加豪华。如果预算相对充足的消费者,建议可以直接考虑Super睿版本,毕竟这1万元的差价确实可以带来驾驶体验与安全性的大幅提升。

综上,如果预算相对有限的消费者,可以在入门的两款车型中按照自己的喜好选择,毕竟雷神混动和银河OS是全系标配,售价13.58万元的Super迅版本相对性价比更高。而预算相对充足的消费者,可以直接选择售价14.58万元的Super睿版本,获得更智能、安全的用车体验。

三、竞品对比——同价位还可以选谁?

过去混动车型一直是日系两田的天下,这几年比亚迪成为了后起之秀,一度领跑了市场。作为后来者的吉利雷神,能否在强大的前辈面前占得一席之地?我们选择了同级别已经成为大热爆款的国产竞品比亚迪秦PLUS DM-i和日系传统强敌一汽丰田卡罗拉双擎E+ 进行对比。

车身尺寸方面,秦PLUS DM-i最大,轴距最长达到了2718mm,帝豪L Hi·X则与卡罗拉双擎E+同为2700mm,都可以提供充足的车内空间。动力方面,秦PLUS DM-i采用1.5L自然吸气发动机与E-CVT无极变速箱,可以提供在三款车型中最长的120km纯电续航,三款车型中最低的NEDC综合油耗以及7.3s的零百加速;卡罗拉双擎E+使用1.8L自然吸气发动机与E-CVT无极变速箱,可以达到1.3L/100km的NEDC综合油耗,纯电续航55km,最大功率100kw,动力相对较弱。而帝豪L Hi·X则可达到100km的纯电续航,与卡罗拉双擎E+相近的超低油耗以及三款车型中最快的6.9s零百加速。

主动安全和驾驶辅助方面,就是国产车型擅长的领域了。秦PLUS DM-i与帝豪L Hi·X的高配车型均可以提供L2级别的驾驶辅助功能,以及360度全景影像、自动驻车等功能,能够为驾驶者提供更多帮助,同时提升安全性。其中还有帝豪L Hi·X特别提供了透明底盘,秦PLUS DM-i则是驻车雷达方面提供的更加齐全。

豪华、舒适性配置方面,帝豪L Hi·X的豪华质感更胜一筹,皮质方向盘、皮质与翻毛材质混搭的座椅、主驾电动调节、前排座椅加热等一应俱全,还拥有巨大的触控液晶屏和72色的内饰氛围灯,提供给消费者超越这个级别的豪华质感。秦PLUS DM-i则主要是座椅材质和氛围灯方面略逊一筹,但同样质感满满。而卡罗拉双擎E+则还是一贯的日系风格,没有豪华的材料与丰富的配置,主打实用风格,对比起来稍显单薄,尤其是诸如后排出风口、后排座椅放倒等非常基础但实用的功能也没有提供。

最后值得一提的是,前面对比的帝豪L Hi·X顶配版本在三款车型中售价最低,为14.58万元,与秦PLUS DM-I 旗舰型的15.18万元接近。而卡罗拉双擎E+的舒适版官方指导价21.48万元,即使有一定的终端优惠,性价比也显然不如前两者高。

四、车型推荐——到底该买谁?

综上,在国内品牌愈发激烈的竞争下,产品的技术实力正不断提升,国产混动车型在与日系车型提供相近甚至更低的油耗下,可以提供更强的动力,同时性价比远超对手。

尽管日系车型也有丰富造车经验积淀下来的优势所在,但两相权衡之下,谁是走在更前沿的一方已一目了然。秦PLUS DM-i作为目前最火的爆款车型,对比下来确实值得这样的市场表现;而帝豪L Hi·X的性价比甚至更胜一筹,诚意满满,也许会成为下一个爆款;而卡罗拉双擎E+,如果不是对于丰田的风格特别偏好的话,性价比方面不值得推荐。

未来,吉利的雷神混动体系还将会进一步推出混动与插电混动、不同纯电续航里程等多种搭配选择,让消费者可以结合自身用车需求灵活选择。有更多需求的消费者,也可以进一步观望等待下,相信未来吉利与一众国产品牌,还会给到更多惊喜。

以上内容希望能对大家的选车有所帮助,当然购车过程还有更多复杂的因素,诸如外观、内饰设计、操控感受等等方面,每个人都会有不同见解,选车时还是要遵从内心,不单纯从纸面衡量车型的优劣。同时欢迎各位后台留言你想要对比的车型,讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。

本文作者为踢车帮 抠哥

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