包头空难原因 包头空难深解读，事故原因是为了保卫大上海

空难的时候一般不是所有人都想看到的。然而，这样的事情经常发生。空困难的背后其实反映了一个国家的方方面面。今天边肖给大家讲一下包头空难度，看看包头空为什么难。

包头空的发生是这样的。2004年11月21日8时20分，东航空云南公司所属的Mu5210包头至上海航班、B-3072、CRJ200客机在起飞仅10秒后坠入机场不远处的南海公园，在南海公园门口撞向售票处，机上47名乘客、6名机组人员、1名公园工作人员全部遇难。事故已经过去十一年了，包头空的原因基本清楚。人为的灾难抹杀了54条生命，3072条没有被香格里拉玷污的，永远留在包头。事故原因尚未完全公布，这对任何受害者都是极其不公平的。让我们恢复它。

包头空的背景是防守上海。2004年东航与西北航空合并后，严重消化不良，突然由盈利转为巨额亏损。在其上海总部，由于上航空公司得到上海市政府的支持，发展迅速，在上海枢纽机场的份额越来越小。东航总部做出决议，全力保卫上海市场，包括将各分公司的飞机和机组转移到上海，增加上海始发航线的航班数量。云南公司的B-3072和CRJ200被转飞上海。很多外地单位到了上海后，总部没能解决他们的生活收入等问题，投诉了一阵子。包头空造成的损失也很严重。

当时最赚钱的三家公司是东航、云航和西南航空，北航和西北航空亏损严重，濒临破产。最初的计划是南航+北航+云航、东航+西南航空+西北航空、国航+新航。但由于国航对西南的坚持，为了在吃掉负债累累的西北后拖累东航，国务院做出东航与西北航空合并的决定，当时称之为好白菜烂白菜待售，为包头空乃至今天的矛盾埋下了根。由于当地的支持，甚至是当地的垄断，云航一直是国内最赚钱的航空公司空公司。云航员工的收入长期处于行业领先地位。但加入东航后，逐渐从合伙人变成了分公司，收入锐减，人心波动，云南人和上海人的矛盾加剧。包头空越来越难了。