田明建照片 这组照片展现改革开放40年来巨变，北京马路见证一代人的青春

故事开头要从北京五个地方的对比开始…

东四十条1980年的东四十条↑2018年的东四十条，道路宽阔，绿树掩映，高楼夹道。马甸1984年的马甸路口↑2018年马甸路口已经变成马甸桥，成为北三环重要交通枢纽，桥旁楼宇林立，夜色中灯火璀璨。沙子口1980年的永定门外沙子口2018年，从沙子口北望，京津城际复兴号列车飞驰而过，与2004年恢复的北京中轴线标志之一永定门城楼交相辉映。复兴门1986年的长安街复兴门2018年的复兴门，自行车大军早已不见踪影，但共享单车的出现又让这种出行方式得到了复兴。西单北大街1986年的西单北大街2018年，统一涂装的出租车取代了“面的”，继续在西单为市民提供更环保舒适的便捷出行服务。

这五组对比照片来自两代摄影师的合作，老照片的作者是今天故事的主人公...

1979年，中国历史翻开了新的一页，改革之风给北京带来了生机。这一年，刚刚满20岁的北京青年刘颖一被分配到北京市公安局交通管理处宣传科，一个偶然的机会开始了他的相机与道路的同伴生涯。

起初，自小热爱绘画的刘颖一，主要负责绘制交通安全海报和标语。刘莹仪和同事们踩着脚手架，花了几天时间在路边贴上了巨大的宣传海报。在交通安全宣传和媒体的配合下，刘颖一把画笔换成了相机，开始专职从事公安交通摄影工作。“那时候的路真的是名副其实的‘路’。”现已退休的刘英益回忆说，当时经常有几节车厢跑进北京，满载乘客的无轨电车和公交车在空摇曳的马路上缓缓行驶。

1980年7月，北京郊区西直门的农民，赶着毛驴上了北京的立交桥。

翻看厚厚的专辑《大路》，刘颖一用作品讲述了北京的道路建设和城市变迁的历史。

各种立交桥是北京路网发展的最好见证。1979年9月28日，建国门立交桥竣工通车。在刘莹仪的镜头里，空废弃的建国门大桥上只有一辆大公共和三车，桥边有大型平房和工作塔吊。

1979年9月28日，建国门立交桥建成通车

次年12月22日，北京第一座三层立交桥西直门大桥通车。刘莹仪在桥上等了很久，想拍一张车流的照片，所有的车都缓缓驶过。据统计，1978年北京机动车约7.7万辆，私家车几乎没有。

1980年12月22日，北京第一座三层立交桥——西直门大桥通车。

当时刘颖一想不到北京的路会从二环修到六环。西直门大桥、朝阳门大桥、三元大桥、国茂大桥...城门塔消失多年后，这座桥成为这座城市的新地标。

三四十年来，刘莹仪爬过几次楼梯，空也拍过熟悉的桥。过去，桥区周围的大庄稼早已是高楼林立，流浪之路空完全成了历史。“从期待交通，到渴望一路走来，这就是一个城市成长的烦恼。”刘莹莹感慨地说。

西直门大桥在2000年。

交通的变化也是经济社会发展和人民生活水平提高的注解。80年代，浩浩荡荡的自行车大军是刘莹仪镜头里的主角之一，连执勤的交警都骑着自行车巡逻。当时刘莹仪为了给几家报纸发投稿的照片，不得不骑了几个小时的自行车。

1988年，交警骑自行车在街上巡逻。

20世纪90年代后，汽车逐渐进入普通人的家中，满大街跑的“面对面”成为时代的标签。交警也有了更高效的交通工具，开始开着“长江750”摩托车，“拉达车”和“北京切诺基”吉普车在街上巡逻。

在过去的三四十年里，交通管理设施和方法不断更新。刘颖一的镜头记录了几个“第一次”应用雷达测速检测超速的过程，第一次使用酒精检测器严格检查酒后驾车，第一次使用手持电台，第一次在长安街公交专用道，第一次从国外引进交通信号控制系统建立交通控制中心，北京交通指挥中心与国际先进水平和新的警车与全球定位系统定位...

1981年6月16日，交警首次使用车载雷达速度计检测车辆超速。

1981年8月4日，交警在沙河朝宗桥下首次使用酒精检测仪。当时所有的司机都对这种新仪器感到好奇。

现在把环路、高速公路、高速公路称为“路”显然不合适，但这个词是北京交通建设的起点，承载着几代人青春的回忆。

刘颖一的照片记录了改革开放以来北京道路的变化。从1980年乡土气息浓厚的京昌路，到今天的八达岭高速，照片里留下了近40年的历史。