【英朗gt改装】英朗GT优化升级，修正电子节气门加速器案例

每辆车都有灵魂，每辆车对灵魂的要求因人而异。相对于发动机机体的大变化，涡轮增压计算机改造确实不是什么大动作，但确实是个重要动作。不同品牌的表现不同，改装前的车主要是讲究的，只有这样才能赋予爱车更符合自己灵魂的东西。(大卫亚设，Northern Exposure)。

KAMOS自诞生以来，在改造界的地位也逐渐提高，还针对各种车型推出了相关改造方案，多年来一直培养热爱汽车游戏车的KAMOSPAN。(威廉莎士比亚、Kamos、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)以下也是Kamos粉丝一直分享的改装事例。

英朗GT外观时尚生动，这个颜色也很生动。装修延续了新君越优雅的设计风格，精致、质感好，隔音、空调、音响效果好。多功能方向盘实用，材料也很好。但是动力方面整体不错，加速平稳，但起步一般，起步有点肉。(威廉莎士比亚，坦普林，原动力，原动力，原动力，原动力，原动力)变速箱反应慢，齿轮不顺畅，有延迟，挫败感明显。

由于事物不完美，其美中不足需要后天的措施来弥补。此次改造将分别安装涡轮增压计算机和KAMOS节气门调节器，用于提高扭矩和动力，改善因电子加速器延迟而造成的扼杀和挫败感问题。

是KAMOS计算机的主体，可以用手动按钮自主设置开关和模式，很实用！KAMOS电脑安装不难，按照说明书安装就不会出错。

喀麦思的WIND BOOSTER 4-MODE节流控制器

安装Camians控制器非常简单。完全DIY即插即用(拔下原车加速器，连接Camians控制器的相应接口，将控制器屏幕连接到ok)

相比安装KAMOS电脑前动力上升了10% ~ 20%左右，低扭转时动力上升尤为明显，配上节气门控制器不仅有效地促进了原车动力的发挥，还弥补了电子加速器反应慢的问题。KAMOS节气门控制器的模式多种多样，每个型号可以调整10个细节，总能再找到其中的一个模式，找到适合自己的驾驶习惯。

节气门控制器P1模式的动力和加速器的反应度在市内行走绰有余，超车变道也非常舒适。

P2模式是汽车最大性能的表现，英朗GT也不再是君子。开车不知不觉就增加了赛车感。

动力比改造前的宁静更有趣，加速器反应也比改造前更积极。随着加速器的加深，低排气声会随着更强的推力冲击五官。