【速腾2020款】2020速度评价，更容易理解。

19年12月，发布了使用1.2T、1.4T两种发动机的新一代speedston，起步价为12.89 ~ 19.19万韩元，共8种车型。

最大功率分别为85千瓦(115PS)和110千瓦(150PS)。其中1.4T引擎是代码CSS的1.4TSI高输出版本。

整个系统没有带涡轮增压发动机的自吸版本。与以前的模型相比，新的速度拉伸速度更加惊人。让我们好好看看这个开拓者。

2020快速系统

外观

新一代速腾在外观上大小为4753毫米* 1800毫米* 1462毫米，可见与传统外观不同，它变长了。与轴距方面相比，目前2731毫米的长度提高了乘坐的舒适度和空间扩大。

高速塔前

前面的车灯都是标准的LED系列，对很多经验丰富的车主用户来说是质的变化，正面的雾灯格栅向外延伸，具有非常运动的风格。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

快速张量

从车身的角度来看，新的多轮毂有很多选择，可以满足各种人的需求。特别是上下两条腰线，使新款的速度更具攻击性和前卫感。

高速腾车尾部

从车尾可以看到的是，速度行李箱盖稍微上升，对很多想改造的同事来说，肯定提高了改造的潜力。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)(Templin，天呐)两边熏制的尾灯、后保险杠下面的注射排气管有装饰的意义，但不得不说，车尾已经有了新的定义。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

装修

前排我们看到了三幅运动方向盘，底部有点平，和赛车手手里握着的差不多。从中央控制的角度来看，除了低配车型外，迅雷腾还配备了6.5英寸触摸屏，最多8英寸触摸屏，手感灵敏，反应迅速。

新型整体中央控制轻小感减少，软材料增加，两边的门边增加储存空间，让司机储存更多的东西。

前排真皮座位包裹感好。车长171厘米的身高总体上坐得很舒服。特别是这次升级的电气石腰部调节得很好，可以很好地适应任何人的体感位置，还要夸耀迅速的座椅通风功能。炎热的夏天不用再领悟痱子了。

前排中央控制

后排的排气口有两个充电的USB端口，学生们再也不用担心抢充电口了。出水口的气流老实说有点小，但对这个快速制来说已经是个好点了。

后通风孔

后座真皮座椅，后面酵式的倾斜度总体上坐得很舒服，快速腾并不像老将那样笔直，乘员们对此也感到臀部舒适，背部依赖感很强。

后座

燃料消耗

新一代速腾1.4T车型在油耗方面表现非常好。EA211发动机技术的优化对油耗有很大帮助，启动停止功能、经济模式的加入也可以在城市拥堵道路的情况下发挥。

自己的功劳，总体在7-8个油左右。

油耗

隔音降噪

隔音方面，全新一代速腾有惊喜，在怠速状态空调开启的状态下依然比较安静的。而在高速行驶过程中，风噪明显，尤其是前排车门处声音较大。

轮毂轮胎

动力

相对于1.2T的发动机来说，老张更熟悉的是1.4T发动机，新速腾的1.4T的发动机与19款的速腾并没有什么太大区别，就起步的提速推背感来说，无疑是最好证明这台发动机的勇猛。

从次低配车型开始就拥有驾驶模式可选，其中个性化模式可以调整5个参数，比较特别的是还包括了大灯随动和空调的模式调节。

新速腾发动机

试乘试驾体验

直线加速，0-100km/h加速测试，依旧是我们的地板油测试，1.4T的发动机配合双离合的变速箱，换挡的顿挫感虽然有。但是在3档以上时，就不明显了，三次测试的成绩为8.91秒，9.21秒，8.98秒，总体来说要比官方测试的速度快了一些，这也给了我们意外的惊喜。

紧急制动，从100km/h到0，老张找了一个无人道路进行测试，路面为柏油道路，本次测试的这一台是1.4T顶配车型，轮胎为邓禄普品牌，大部分数据应该与官方没有太大出入，最终的三次刹车成绩为43.27米，42 .92米，44.21米，过程为在从踩刹车开始计算。

60km/h到0则为15.7米左右的一个平均数据！这个成绩在A级车来说也是非常不错的，可能由于风阻和路面坑洼有所影响，仅供参考。

试驾外跑

总结：

新款速腾价格亲民，为新款车型的第二代，性能综合来说在A级车内属于中上，但就滤震和隔音来说，似乎还是上一代的更好，新款的它带给了我们很多的惊喜，必要的牺牲成就了更好的新速腾。

如果您考虑近期入手，自己的预算又在15万左右，新速腾绝对是您的首选。目前4S店的终端优惠售价在82折左右的一个情况，对于新款上市半年多的速腾来说，还是非常坚挺的价格。

从前期的用车感受来看，老速腾的口碑除了断轴门，烧机油以外都还是很不错的，新款已经改善了这些问题，大家也可以去4S店进行一个试乘试驾，相信它能带给你一个全新的用车感受。