【民用装甲车】随着民用车改为装甲车，韩国车在中东市场更受欢迎

伊拉克安全部队已经收到了韩国产的DAPC-2装甲警车。中韩是这种车辆的主要生产国，主要为出口客户提供服务。韩国公司Daeji使用改装的FOD 4X 4 F550卡车底盘制造了DAPC-2，看起来像地雷伏击防护车(MRAP)。但是，旨在犯罪分子武装起来，并在安全部队可以使用地雷和路边炸弹的地区开展警察行动。中东是这些车辆的大市场。

8.8吨福特F550旨在适应多种工作。DAPC-2是北约STANAG 4569级的10吨装甲卡车，可以防止小型武器的射击、爆炸和地雷。DAPC-2可以容纳10人，包括飞行员和指挥官。这辆车有平轮胎和“防爆座椅”，目的是将冲击波影响减少80%，从而保护乘员。这不仅能防止附近爆炸造成的损失，还能使乘务员迅速应对威胁。DAPC-2有装甲炮塔，装有防弹和破碎的车窗和武器、催泪弹炮弹投射器或其他非致命人群控制装置。DAGC-2有一个更重的悬挂系统，用于在不影响速度或机动性的情况下处理车辆上分布的手套。

DAPC还有另外两个版本，主要由防爆警察使用。这些DAPC变形车中，一辆装备水炮，另一辆装备伸缩栅栏，包括卡车尾部，可以形成9米的屏障，抵抗1吨的压力，防止向防暴警察投掷的火药和其他物体。DAPC之前，以丰田陆地巡洋舰底盘为基础，有相似但更小更轻的车辆。

包括美国在内的任何国家都有将商用卡车和SUV改装成战斗车的公司。2001年9月11日以后，美军，特别是索科姆(特种作战司令部)订购了很多这样的改装车。其中包括皮卡、面包车、SUV、休闲车等。

将民用轿车或SUV改为装甲车是劳动密集型工作，军方的要求比一般版本更高。首先要把车辆砍倒分解成框架。然后安装凯夫拉和钢盔甲和防弹玻璃。额外的重量(最多1吨以上)需要改进的减震器和更强大的引擎。需要200-300公斤的装甲才能提供手枪子弹的保护，防护步枪子弹需要0.5吨，需要1吨以上才能防止重机枪(12.7毫米)和炸弹。

第一辆军用车辆的装甲套件(如悍马)重达1吨。很快就达到了两吨。最有防御能力的车辆的附加载荷为1.5吨，足以挡住重机枪子弹的装甲。一旦重新组装新装甲车，就要进行更多的改装，使车辆具有与增加额外重量之前相同的操作特性。

自2001年以来，商业客户使用这种防弹汽车的数量急剧增加，有钱人买了很多。一般是改装的SUV和轿车，现在很多汽车经销商专门购买或供应这些车辆。在2001年以后的几年里，美国大部分装甲车店都是在接近总容量的情况下生产的。这为其他国家的汽车专卖店提供了进入这一领域的机会。这些车辆至少要能阻止手枪子弹的攻击，现在大部分都能阻止狙击枪和突击步枪的攻击。一些制造商还制造能提供路边炸弹保护的车辆。

一些制造商开始为高级车辆提供出厂安装的保护装置。例如，2010年，豪华汽车制造商捷豹开发了XJ系列轿车的装甲板(XJ哨兵)。未戴手套的XJ重1.8吨，装甲板重3.3吨，是乘客等最多的吨。四门美洲豹XJ XJ哨兵的防弹功能可以应对重达15公斤的炸弹和扔在车底的手榴弹。这是军用级保护，对当时的民间消费者顾客来说非常罕见。装甲板的XJ配备了更强大的引擎、刹车和悬挂系统，可以应对额外的重量。9.7秒内可以加速到100公里/小时，最高时速为194公里/小时。2010年，没有手套的XJ车型捷豹美国售价约为6.7万美元。捷豹没有公布装甲板的价格，但装甲通常将这个价格区间的汽车成本增加了一倍，捷豹根据客户的具体需求定制了XJ哨兵，这个版本的XJ价格在20万美元以上。捷豹现在归塔塔汽车公司所有，塔塔汽车公司是印度最大的汽车制造商，也是具有额外保护功能的民用汽车市场。

非常高档的车型有克拉特凡尔赛65宾利无偿。本利是劳斯莱斯价格稍低的表弟，由同一家公司制造。每65张售价超过500万韩元，按照劳斯莱斯的标准，售价也很高。像DAPC-2这样的装甲车每辆只有几十万。