【岚图梦想家】试驾售价接近37万韩元的阿拉什梦想家，究竟值不值这个价？

相关数据显示，2021年中国乘用车市场新能源汽车渗透率超过20%，但新能源MPV份额仅为4.06%。这个数字表明新能源MPV市场的需求没有完全释放。这是一个很大的机会。市面上新能源MPV车型屈指可数。

但是现在已经有开始部署该市长/市场领域的企业，荣威iMAX8 EV、上汽汽车MAXUS MIFA 9等车型的出现就是最好的例子。而且，不难看出，这个市场的高级化趋势越来越明显。但是深耕MPV市场并不容易。多年来，大多数传统燃料MPV都是吐槽动力弱、操作差、智能技术落后、第三排拥挤等。因此，很多传统MPV车型卖得不好。

在这样的背景下，Arasi Docha推出了打破痛苦的MPV —— Arasi绘画梦想家。据了解，梦想家已成为世界上第一款电动豪华旗舰MPV，该型号在智能、性能、奢华、安全等方面打破了传统MPV的诸多问题。正好这次汽车网络评论有机会试驾阿拉什绘画梦想家，所以可以借此机会谈谈对这辆车的一些感受。(莎士比亚)。

大气时尚的设计

云里多次看到阿拉什梦想家的官图，对这辆车的造型并不陌生，但第一次看到真正的车时，仍然感到震惊。3200毫米的轴距，5315毫米的车身长度，摆出优雅的车身姿势，配合夸张的前脸造型，整体上充满魅力。

另外，梦想家采用矩阵LED灯光组，内部设计精巧，有技术感，头灯组通过镀铬装饰与LOGO对接，整体感觉得到提高，辨识度也不缺乏。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)此外，大尺寸的轮毂形状和底部包围，车窗侧面的铬装饰也产生了出色的运动和质感。

豪华、舒适、智能、灵活的体验感

在造型方面可以有见仁见智，但在实用性方面，任何人都可以有一致的判断标准。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)作为MPV车型，实用的特性不能丢失。豪华、舒适、智能、灵活，这四个词是梦想家对室内和空间的小方理解。

最令人惊讶的是，梦想家设计了无限贯穿式三软画面。开过很多MPV车型，但小编第一次搭载MPV车型的是3软化面设计，使用起来非常智能，技术感粗俗。例如，在驾驶过程中，辅助驾驶可以单独操作辅助驾驶屏幕，导航、听音乐、看视频等，娱乐性方面的经验可以满足日常需要。有趣的是，梦想家还具备智能蓝牙密钥检测功能，很好地营造了智能技术方面的氛围。

此外，新车内饰的配色和谐温暖，同时用很多柔软的材料包裹整个驾驶舱，可以触摸到的豪华质感随处可见。座位的柔软度也很合适，电动推/加热/通风/按摩、老板钥匙等支撑性很好。

就储存空间而言，整个汽车共有41处储存空间，包括两边门板、中央通道下、电子块手柄前等都有埋葬，还配备了无线充电装置。而且，梦想家全界还标配了双面电动滑梯，表现出一定的诚意。(莎士比亚、温斯顿、梦想家、梦想家、梦想家、梦想家)

当然，这只是冰山一角。梦想家由空调热泵系统、铝机箱、自适应机箱升降模式、车辆OTA升级、全场景自动停车系统、远程遥控停车系统等17种首次配置组成，可以说是一应俱全。

第二排座位的舒适度和功能性一直是MPV车型的优点，梦想家第二排也有亮点。多亏了3200毫米的轴距，梦想家的登船空间很充裕，第二个座位还设计了导轨，还可以调节155度的靠背，从而更好地调节第二排和第三排登船空间的舒适度。

此外，座位的第二排完全可以通过电动推、电动座椅调节功能、加热/通风、四路腰部支架和五种模式按压来工作。

摩功能，保障了乘坐的舒适性。更有意思的是，在前排座椅的背后还设计了一个类似于飞机上的小桌板，进一步提升了乘坐的体验感。

而在中控过道扶手箱背后也设置了3层“暗格”，最上面一层打开后是两个杯架，中间打开后是点烟器以及USB接口，最下面一层拉出来是一个储物格，可以看出设计师还是花了些心思。

很多人可能不会太过于考究MPV第二排座椅的舒适性，因为他们大多将目光放在第三排。实际上，从体验感来说，梦想家第三排座椅的舒适度与前排无太大差别，小编1米68的身高坐在第三排腿部空间还有宽裕，加上第三排配置了较大面积的车窗以及空调出风口，应对短途出行没有太大的问题。

梦想家在第三排座椅不放倒的情况下，其后备箱仍能放下4个24寸行李箱，且第三排座椅支持4/6比例放倒，空间利用率与座椅布局灵活性不错，可满足载物、亲子出行需求等。

驾驶质感不俗，智驾体验出色

估计很多人面对一款MPV车型时，除了实用性、舒适性，或许不会太过于在意它的性能，但既然有条件，又为何不将性能发挥得更出色？岚图汽车就是抱着这种态度制造梦想家的，这也使得梦想家在各方面都有全能的表现。

梦想家是基于ESSA原生高端智能电动架构打造而来，该架构是全球首个正向开发的双动力架构。由此，梦想家共有2种动力驱动模式，一种是纯电、另一种则是插电混动。这次试驾的版本是梦想家插电混动版，可输出最大功率290kW，最大扭矩610N·m，据悉零百加速只需6.6s，但其百公里亏电油耗仅为7.4L，对于一辆2.5吨的MPV来说，这个数据十分可观。

从真实的驾驶感受来说，梦想家动力响应十分迅速，虽然车大，但开起来不会像开船一样，而且它的动力也十分强劲，加速超车轻轻松松。不过，它开起来不会产生乱窜的现象，整体还是较为平顺。

另外，这辆车在NVH方面的表现不错，我们试驾期间经历了城市道路，也经过一段快速路，大致能够感受到梦想家的静谧性十分不错，车内几乎听不到胎噪以及风噪。后来，小编还特意去查了一下相关资料，原来梦想家全车共有80余项NVH控制，加上丹拿音响的配合，静谧的空间氛围确实营造得不错。

为了提升舒适性与安全性，梦想家还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，共有26项驾驶辅助功能，包括打转向灯它将自行变道等等，它都能实现。不过对于小编来说，它搭载ACC自适应巡航功能，已足够满足我日常使用了。就以这次试驾为例，即便在城市道路中开启该功能，也能实现自动跟停车，功能实用之余又减轻驾驶疲劳。

驾驶过程中最为印象深刻的是，在一个转角弯中，没有将车速降到很低，来至弯心处才发现有一个路坑，已来不及刹车，但惊喜的是在车内的振动却没有想象中大，而且整个底盘比较紧致，整个过程相对而言较为平稳。

其中的缘由，很大程度是因为梦想家采用了双叉臂+五连杆独立悬挂系统。要知道，一般这样的悬挂组合都是在豪华轿车或SUV上装载，极少搭载在一款MPV上，而这也是梦想家的优势之一。而且，这款车还配置了带魔毯功能的空气悬架+CDC功能，能够根据路况调节底盘高度以及实时过滤道路振动，提供舒适的驾乘体验。

汽车网评：打开了MPV高端市场的格局

作为一款MPV车型，岚图梦想家打破了桎梏思维，不仅只是在智能、舒适、性能等维度上突破MPV的痛点，甚至包括这款车还采用了铝合金底盘、高比例超高强度钢车身等等，这些也是它的优势所在。加上梦想家还给出了这个价位该有的豪华感以及MPV该有的舒适感，可以说梦想家在智能、性能、豪华、舒适以及安全方面的表现都突破了传统的MPV车型。

面对接近37万的起售价，小编曾发出过疑问，梦想家真的值这个价吗？但经过这次试驾，切身体验到了它的诸多优势以及豪华感后，也找到了答案。答案是肯定的，梦想家也确实带来了不少不一样的东西。