【华泰汽车销量】半年零销量，去年也辟谣的华泰汽车已经耗尽粮食，安静离场。

去年9月，我们推送过一篇内容，大致记得华泰汽车当时账面上的流动资金只有13万韩元，四大工厂已经全部停产，华泰汽车已经耗尽了粮食。与此同时，银行方面有消息称，华泰汽车将在2019年底后开始破产清算程序，但该消息得到了华泰汽车的辟谣，但当时许多业内人士表示，华泰汽车的谣言显得苍白无力，只是在拖延时间，华泰汽车已经崩溃，各方消息对华泰汽车没有帮助。当时我们认为华泰汽车启动正式破产程序的可能性不大，最大的可能性是，当我们慢慢忘记这个品牌存在的时候，这个品牌已经不存在了。

据胜合会统计，目前两家汽车企业以0销售，一家是本就不为人知的零度汽车，另一家是华泰汽车。事实上，销量看起来为零的状态并不奇怪。一家所有工厂都已经停产，高管都离职了，对于经销商系统崩溃的华泰汽车来说，退场只是早晚的事，华泰的退场只是无声无息的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《分手名言》)。

最近一段时间，如果说新势力中席琳、拜腾汽车的崩溃似乎是一夜之间发生的话，华泰汽车的退场是各种不利因素持续作用的结果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在我们的印象中，揭穿华泰内部是2019年天津滨海新区法院对华泰汽车进行的财产调查。法院通过验证发现，华泰汽车账面资金为13.22万韩元，即相当于一辆华泰SUV的价格。除了账上没有钱外，华泰汽车几乎所有子公司的股份也已用于融资担保。由于华泰汽车本身已经没有可以执行的财产，华泰汽车及其子公司被列为失信执行者。

但是，与没有兴致而被淘汰的自主品牌相比，华泰汽车有着“辉煌”的履历。华泰汽车是最早依靠SUV起家的自主车企，2003年与现代汽车合作推出SUV车型traca，当时挂的不是华泰汽车的标志，而是现代车标。大气的外观、丰富的配置使当年的销售量突破了1.5万台。当时10万韩元以上的SUV车型中，

2005年，华泰汽车与现代合作推出了华泰多年来一直依赖的车型圣达菲，据华泰汽车称，截至2019年，该车共售出13.5万辆，占华泰汽车销量的65%以上。当然，依靠这种车型，华泰与现代的合作结束后，主要原因是没有技术，只能模仿和简单组装，所以最终在汽车这一部分，华泰汽车没有获得后来自主品牌崛起带来的红利。(莎士比亚，《哈姆雷特》，科技名言)。

当然，华泰汽车最终没有集中在汽车方面，没有集中在汽车研发上，而是在进行所谓的多元化经营。当时华泰在汽车行业赚了点钱，就大举借债，收购煤矿、土地、地方商业银行的股份，华泰汽车从一开始就希望赚快钱，对汽车行业本身不太在意，所以今天华泰作为汽车制造商的崩溃很容易理解。

华泰汽车也想通过上市在资本市场割下一把韭菜，于是在2018年前后收购了曙光汽车，试图与曙光汽车重组，并以新能源汽车为主要概念。但终究不能不了了之。随着华泰汽车租赁上市失败，华泰汽车的所有负面曝光都暴露在大众中。

从2019年7月开始，华泰汽车资金链断裂，山东永城、内蒙古鄂尔多斯、天津海岸、江苏江阴四大工厂全部停产。以前，华泰在煤矿金融领域的投资基本上以这四大工厂的固定资产为抵押品。在华泰汽车债台高的情况下，这四家工厂其实已经是别人的了。

本质上，华泰汽车的崩溃在我们2019年写那篇文章的时候落下了帷幕，但由于华泰汽车的一张谣言，很多人误以为华泰还在运营。实际上，由于华泰汽车四大工厂的全线停产，账面上没有开始流通资金，华泰已经退场。只是华泰的出发，没有告别，没有墓碑名，华泰汽车现在将是更多自主车企无法掩盖的结局。