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今天,国内新能源汽车市场竞争激烈。每个新推出的车型都想脱颖而出,但这并不是一件容易的事,所以各大汽车新势力可以分别称为“骑手”。有的车型通过独特的外观设计吸引消费者,有的车型通过奇怪的命名方式吸引人们的注意力。比如这个娜塔N01,很多人第一次听到这个名字的时候,以为是指影视剧中的娜塔,其实那是公共新能源汽车推出的小SUV。(莎士比亚,《北方新闻》)。

听到NATA N01这个名字的时候,觉得它的命名方式接地气,存在感很强,很容易记住这个名字。它的指导价格在6.68-13.98万韩元之间,为消费者提供续航里程301公里、330公里和351公里的三种车型就是日常代步通勤车。

新型车型的外观经过了重新设计,尤其是前脸变化明显。以简洁的设计手法,前脸形状更加尖锐,有特点,但没有未来感。封闭式正面表面有黑色高亮装饰面板,与大灯相连。

面板中间有品牌英文字,下面隐藏着充电接口,这是很多新能源车型采用的设计手法。与旧车型相比,增加了新的充电指示灯,车主可以轻松地确认车辆的充电状态。对等造型几乎没有变化。t型周行车灯组提高了前脸识别度,看到那个灯组造型,不知道是否想起了沃尔沃的“雷神之锤”。

车身造型小巧,车身长度只有3872毫米,轴距为2370毫米,比Euler R1大一圈,但在同级车型上也没有优势。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)车身表面的线条比较光滑,向外突出,单独形成一层,增强了车身造型的力量感。15英寸轮毂尺寸仍然很小,设计很简单。

汽车的尾部形状比较平坦,没有什么亮点,尾灯内部镶嵌着圆形灯台。下面的包围处有两个穿透式金属条,有扩大尾巴的效果。整个车身造型短小精悍,大多数消费都比较认同它的设计手法。

室内设计注重实用性,大部分四周都包裹着坚硬的塑料材料。但是中控台表面在驾驶员的部位使用了柔软的皮革。粗大的金色装饰条穿过中央控制台,与车门内侧的金属装饰位于同一平面上。整体上形成了包容性设计,看起来更有质感。

10.1英寸中心控制屏不大也不小,对这款车种来说足够了,屏幕设计简洁,功能区域一目了然,让司机们可以控制。整个系统标配全景图像功能,但像素一般。屏幕下方排列着空调控制按钮,配备了自动空调系统,旋转变速系统简单,周围几乎没有行车物理按钮。

7英寸仪表板与中央控制屏幕相比显得有点小气,上面只有简单的仪表板,显示了司机常用的驾驶信息。(大卫亚设,Northern Exposure)方向盘的形状更简单。配备了为数不多的物理按钮。

座椅被柔软的织物和皮质包围,并且采用冲突色补丁设计,尺寸小,对身体的支持表现可以说是一般的。对身材魁梧的车主来说,坐在驾驶位置上可能会觉得有点拥挤。而且这个车型有四个布局,所以后座只能坐两个乘客,空间一般适合日常通勤车。

车上一共装了两种驾驶模式,操纵比较灵活。车内装有三级动能回收系统,在驾驶过程中,车主可以根据自己的需求选择适合自己的能量回收系统。总的来说,这款车型在空间利用上有很大的提升空间,增强实用性后可以吸引更多消费者。

(图片来源,侵删)

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