奔驰的行政级轿车如果是乘坐的位置,C级绝对驾驶爱好者是首选。虽然很多消费者对豪华品牌表示爱慕,但由于产品价格和后期的高使用成本,很多消费者也在考虑购买“初级”车型。当然,这里并不意味着A级、1系、A3。同样挂着豪华品牌车票,但平均20-25万韩元,消费者更多地考虑中型轿车,而不是豪华品牌。奔驰C级在国内市场拥有庞大的用户群体,12月单月销量为9530辆,位居中型轿车销量前十位。

新更换的奔驰C级全面调整了外观、装修、动力布局。虽然还是1.5T发动机,但加入48V轻型混影系统后,整体动力性能有了明显提高。新车目前的售价为32.52 ~ 37.22万韩元。本期内容以2022年C260L运动版为例,看看会出现什么样的表现。

BMW 3系和奥迪A4L大部分是男性,奔驰C级更受女性消费者欢迎,所以据说整个车的外形设计尤为重要。现金的奔驰C级沿用最新的家庭式设计语言,视觉上俨然给用户E级、S级的既视感,外表的豪华感让人无法忍受看到。从图中可以看出,运动版车型应用了雾中网,大型汽车的加蓬更增加了豪华感。车灯虽然不是奔驰的优点,但提供像素式选择(16000韩元)。原车已经具备了适应调节和自动检测功能,与横向赛车产品相比具有很小的优点。

这一代奔驰C级轴距变长了,不仅在后排的登船空间,在视觉上也提升了车身的体积感,显得更加大气。后车,前轮胎大小为225/45 R18,后轮胎大小为255/40 R18;是。驾驶操作可能与宝马3系有差异,但通过轮胎的尺寸规格,可以知道奔驰C级想运动的路线。

和前面的脸一样,尾巴使用最新的设计语言。分离型尾灯代表倒三角形的结构,外观用熏黑处理,内部光源像鳞片一样排列整齐,质感比上一代更好。围绕双方排气的装饰确实给人以脚运动的气氛,但实际排气隐藏在车下,单方面排出的布局,会引起呕吐。

进入车内是不可否认的,但销售的奔驰产品对装修的豪华氛围确实有其他品牌不及的地方。现金奔驰C级装修与旧的相比,像发生了蜕变一样,豪华感进一步提高。12.3英寸全液晶仪表盘和11.3英寸中央控制屏幕

幕都有着细腻的显示分辨率,屏幕边框周围加入镀铬饰条,对比“科技座舱”的奥迪A4L,这套内饰风格显然也会受到用户们的一致好评,起码在我看来足够显高级。

中控屏与工作台从视觉上显得连贯,有着不错的整体感。中控取消复杂的实体按键,大多数功能都被整合到屏幕上,使用便利性自然会稍差一点。车机支持无线苹果CarPlay,因为屏幕做的更大的缘故,软件功能也是形成三排图标,显示效果更加直观。不同于立标版本,运动版车型的方向盘是平底的结构,按键形成上下分层,颇有AMG性能车的质感。

功能配置也挺丰富的,像是车道偏离提醒、前方碰撞预警、主动刹车、车道剧中保持、行人被动保护、倒车影像、自动泊车入位、换挡拨片、无钥匙/远程启动功能都有配备。但像是自适应巡航、全车无钥匙进入、电动后备厢、前后排座椅加热等配置都需要额外选装;可以理解为基础配置能够满足日常使用,但舒适性配置统统需要加装,从而会增加购车成本。

轴距加长对于后排乘坐空间的提升是显著的,身高180cm坐在后排可以获得接近3拳的腿部空间,头部空间在半拳水准。中间地板的凸起依旧很高,毕竟是后驱车;全景天窗是分段式的结构,有利于提升车顶的抗压性。后排并未提供独立空调,只是配备空调出风口、USB/Type-C电源接口。64色的环境氛围灯确实一下子提升用车品质,柏林之声音箱选装只需7980元,喜欢听音乐一定不能错过。

后备厢的容积是一个正常水平,24寸的行李箱大约可以放下4个,能够应对商务出行。左侧设计有网兜,可以将车载灭火器等易滑动物品进行固定;但是,后排座椅无法比例放倒,空间的拓展性不及奥迪A4L。

动力部分绝对是核心关键,毕竟后驱车多是运动属性。所搭载的1.5T发动机可能听起来不如竞品2.0T靠谱,但最大功率有150kW,最大扭矩300N·m,最大马力204Ps,加入48V轻混系统之后,官方标称零百加速只需要7.7秒,和同级别的宝马325i、奥迪A4L 40TFSI比加速并不会拉胯。加入48V轻混之后,不仅动力得到提升,WLTC综合油耗低至6.35L/100km,油耗有所下降。

悬挂部分前后都是多连杆式独立悬架的结构,虽然是运动版本,但整体质感更侧重于舒适性,或许这也是考虑到用户群体多为女性;但切弯时能够拉住车身,保留住运动型轿车的驾驶灵活性,只是国产版本并未增加海外版后轮转向的功能。

最后总结,不同于宝马3系有着运动操控的标签,奥迪A4L的家用均衡;奔驰总给人一种高级感的感觉,是一线豪华品牌的大哥。而改款后的奔驰C级针对内外,包括动力配置都有明显的改进,虽然很不想承认花了30多万还是个1.5T,但奈何不了它有着堪比2.0T的实力,纵置后驱的布局也兼顾驾驶操控。如果能够在终端市场给予更大的优惠,相信还会吸引到更多的潜在消费人群。

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