【凯雷德】海外试驾凯迪拉克凯雷德，除了大的还有什么？

凯迪拉克凯雷德是一款很特别的车型。这辆车在美国市场上很流行，但在其他国家，因为尺寸太大、太大，所以很少有人问。如果能代表大众品牌的车型是高尔夫，能代表保时捷品牌的车型是911，那么能代表凯迪拉克品牌的车型无疑是凯雷德。现在凯雷德从1998年开始发展到现在的第五代车型。

那么发展到第五代的凯雷德在产品上有什么亮点呢？

凯雷德有两种外观配置：特优Luxury Platinum和Sport Platinum。从名字来看，它充满力量。奢华强调镀铬细节，但运动增加了有光泽的黑点。除了设计点不同外，价格和规格是一样的。

豪华版和运动版最大的区别是前面的格栅设计。奢华的款式有条纹图案。在运动版上可以看到强调运动的网状光泽格栅。

凯雷德是一辆大小很大的车。有多大？总长为5380毫米，总宽度为2060毫米，总高度为1945毫米，轴距为3071毫米。从侧面看，凯雷德的大小很突出。空载重量也很大(2785公斤)，三名健壮的成年人乘坐时重量超过3吨。22英寸的轮子埋在大块里，看起来相当小。

因为尺寸太大，所以车里的很多功能都必须单独适应大小。首先按门把手里的按钮，应用了打开的电子门锁。门看起来没那么重。在这里，使用软关闭功能可以更平滑地打开和关闭车门。

车门打开后，电动侧踏板轻轻展开迎接乘客。太大了，不适合使用固定踏板。然而，对于匆忙的人来说，踏板的伸展速度有点令人失望。打开门伸出双脚，踏板仍在移动。

为了适应这么大的车内，配备了高级室内装饰和38英寸对角线长度的OLED表面显示屏。显示屏分为三个区域：左边移动显示器、中间仪表板和右边的信息娱乐系统。除了仪表板外，两个屏幕都支持触摸功能，操作起来更加方便。

控制板中添加了增强现实(AR)导航和夜视等其他规格。在信息娱乐系统中，无线应用领和Android自动可以与车辆设置一起使用。

AKG音频系统似乎想填满大空间，最多配备了36个扬声器。从柱子到天花板枕着枕头，到处安装高音扬声器，大大提高了立体效果。音量越大，满意度越高。

我们试驾的车型有7个版本，还有增加了384毫米以上的长体车。

第一排配有按摩功能、加热和通风功能。调节范围多种多样，座位尺寸大，很容易找到舒适的坐姿。第二行有和第一行差不多的座位大小。它支持滑动和倾斜，但不幸的是，它不是电动的。

凯雷德适合三排。因为第二排可以自由折叠，90度折叠的话可以用作书桌，或者完全向前滑动的话可以用作宽敞的膝盖空间。座位尺寸也是3列车中最大的。

标准行李箱容量为722升。不折叠第三排，保留小型SUV的行李箱空间。如果第三行向下折叠，增加到2065升；如果第二行向下折叠，增加到3427升。尺寸比任何MPV都好。

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亮点是当所有座位都放下时。当支撑全平的第二排和第三排向下折叠时，一个大号床大小的空间出现。超过 180 厘米的成年人即使伸开双腿也可以舒适地关闭后备箱。此外，当两个成年人并排躺着时，宽度非常宽，以至于他们的肩膀不会相互接触。

特别是车顶还很高，活动范围广。如果用气垫填满第二排座椅之间的空间，并放上气垫，它就真正变成了“停车场里的五星级酒店”。

凯雷德的庞大车身由大排量自然吸气发动机驱动。搭载了6.2升V8汽油发动机（L86）搭配10速自动变速箱，最大输出功率为426马力，最大扭矩为63.6 kgf·m至所有四个车轮。

大心脏是轻轻推动超过2.7吨的巨大身体的动力。深踩油门踏板，就能感受到6升以上大排量的刺激滋味。如果您增加发动机转速，您会听到相当狂野的排气声。

除了强大的存在，还有几个缺点。由于重量就是重量，因此很难期待爆发式加速。方向盘背面设有换挡拨片，但仅支持限位功能。它在很多方面都远非运动型驾驶。在堵车的城市，一升油只能行驶4~6公里。高速公路匀速行驶勉强续航长一些。

由于庞大的车身以及车身结构的原因，它在乘坐舒适性方面有些劣势。为了弥补这些缺点，空气悬架、新型磁控、后轮独立多连杆等各种支持组被动员起来。

尤其是毫秒级扫描路面并做出相应的磁悬浮控制（MRC）与最高75mm高度调节的Air Ride Adaptive Suspension的组合，在平稳乘坐舒适性方面发挥了很大的作用。正在努力尽量减少不舒服的动作。

整体隔音效果不错。高速行驶时，只会产生一点路噪，但大部分情况下都很安静。考虑到巨大的车身尺寸，风噪被很好地抑制了。

凯雷德给我的第一印象有点累，但跑得越多，我就越满意。尤其是OLED仪表盘，不仅视野清晰，而且响应速度快，兼具奢华与舒适。

具有冷藏和冷冻功能的中央扶手也令人印象深刻。它拥有强大的冷却性能，即使不能冻结水，也足以漂浮薄冰。

凯迪拉克凯雷德有自己的特点。它的大尺寸拥有压倒性的存在和广泛的实用性，但它增加了在拥挤的市中心停车和驾驶的难度。可以享受6.2升V8发动机的悠闲动力和驾驶感性，但它面临着燃油经济性和税收等现实问题。