【轩逸轿车】沉浸式体验22种，全能王牌窑的代笔果然不一般！

幸福的滋味是什么？千人千面，杨绛老师的《我们仨》描述的最直接的东西：我家很朴素。我们三个很单纯。不管你过什么样的生活，幸福只有慢慢走的东西才能读懂它的味道。(莎士比亚)。

这句话也适用于小型轿车。通过产品力的强弱，朝夕相处，可以慢慢感受到质量和幸福的传递。

从市长/市场销量来看，传达幸福最多的车是轩逸。去年累计销量突破54万辆，保持了国内轿车的第一位。今年1-9月，又继续领先，共销售378，232台，同比增长5.9%，爆款背后还有更进一步的产品实力。例：设计好看、空间大、油耗低等。

但是在领先的前提下，这位销售王再次迎来了升级，新的22种车型将在安全和智能化方面取得突破，或者带动合资A级车的幸福。

每年的奖金可与中期一代媲美，这次进出小区不紧张

说实话，每年的改装车型大多实现改善不足、配置增加、竞争力提高的效果。但是，对于宣仪来说，作为同一个水平的标杆模型，为了保持持续领先，它的升级往往是特定的前瞻性的，更彻底的，甚至是每年的变化，都会带来意想不到的惊喜。

首先，我将整理22种车型的具体升级点。全系共推出4种车型，售价区间为11.90 ~ 14.49万韩元，前3型车型与21型售价持平，顶级车型上涨0.19万韩元。

突出的变化有三个，除最低配外，其余三种车型更换了电子手刹，增加了AutoHold自动停车、辅助车窗一键升降。搭载新的Nissan Connect Ultra CCS2.0系统，不仅提供车窗、天窗等语音控制功能，还提供车辆远程控制。二级顶和顶型号提供L2级智能驾驶辅助系统，顶型号还提供AVM全场景智能监控系统和HBA远光灯调整，随着价格的提高，相当经济实惠。

实际体验表明，几个重点配置的升级对日常驾驶质量的提高相当大。

比如：电子手刹和Auto Hold自动驻防，以前开亲戚的20种炫逸经常忘记松散的“脚刹”，启动车无力，烧一次油非常尴尬。手柄后面的电子手刹位置更明显，稍微抬起手指就可以操作，不仅技术感，日常使用的便利性也得到了实质性的优化。

同时，按Auto Hold自动驻车，轻给油门，手动刹车会自动接触，在低速上车、地下仓库和上坡的环境下开车很容易。

AVM全场景智能监控系统确实是新手的福音。目前小区停车位紧张，经常有乱放的现象，出入通道狭窄，需要特别小心，新手开车的压力更大。AVM全场景智能监控系统类似于360度全景图像，可以清楚地显示车辆与周围障碍物之间的关系，从而提高可见性。

驾驶辅助、多媒体系统、操作配置全面升级并不夸张。这种年度改编力真的可以和中期一代相媲美。但是更惊人的是在后面。

语音、远程、安全性都很充分，10万级合资窑智能构成天花板

更幸福的是各种技术配置的综合性。特别是多媒体系统和安全系统的性能、超智能

联CCS2.0+系统新增了语音控制功能，汇集了音乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗、旅途游记和声纹识别系统，在同级中，可操控的功能应该是最丰富的。

这样语音“盲操作”的方式，不仅可以优化行车安全，降低走神风险，还能制造气氛，比如：在带女朋友看看星星的夜晚，躺卧在座椅上，如果此时想开启天窗，还要起身、破坏气氛，这次直接说出“打开天窗”就ok了。

新增的远程遥控则对家庭更有温度，在日常中的应用场景也比较多，它涵盖了闪灯/鸣笛、车门锁、行车记录仪和空凋控制。现在天冷了，提前远程热车、调整好温度，孩子上车肯定会更舒服；晚上回家通过行车记录仪，还能查看周边情况，发现行为不轨者，通过闪灯/鸣笛也能起到警告作用。

更硬核的还有安全性，在被动安全方面，舒享版增加了前气帘、气囊；主动安全性上，L2级驾驶辅助系统，则让日常驾驶的便利与安全更进了一步，包括：ICC自适应巡航、LDW车道偏离预警、EAPM油门误踩、LDP车道偏离纠正等。车载君想：作为家庭用车，操控再好、动力再强，应该也大不过出色的安全性能。

我们再梳理一下22款轩逸的产品特点。车载君觉得：这次升级，是一次轩逸突破自我、重新标定的披荆斩棘，它为自己增加了更多的标签，包括：实用性提升的电子手刹、科技领先的L2级驾驶辅助系统、功能丰富的多媒体系统与远程操控，再结合以往宽体设计、大空间、低油耗所带来的领先优势。

在同级中，近一步扩大了全能王牌家轿的领先实力，也饱含了一步到位的使用幸福感。

总结：

年轻人拥有自己的“五哈”幸福准则，即笑的越长，越能代表真正的开心与满足，也就是不做选择题，什么都想要。依照这样的标准来看，多媒体系统、驾驶辅助系统、便利配置全面升级的轩逸，非常符合消费者的利益点，也传递着一步到位的幸福感。当然，从市场表现上，时刻领先，不给竞品留空隙，无法赶超，也一直是轩逸的核心优势。

车载君比较推荐顶配车型，其配备L2级驾驶辅助系统、AVM全场景智能监控系统，科技智能表现突出，对于0.19万元的售价上调来说，杀伤力极大，非常值得入手。