【奥迪rs5】外表文雅，内心勇猛，试驾奥迪RS5 Sportback。

奥迪A5是汽车厂最美的轿车系统，RS5作为表面优雅、内在勇猛的高性能跑车发展到了第二代，汽车厂首次推出RS5 Sportback，将RS5进化为可以进入赛道、可以进入家中的实用高性能4门跑车，表面优雅、非暴力、内心无比勇猛。

2007年推出奥迪第一辆A5跑车时，展示了优雅苗条的造型。当时大众集团的设计总监沃尔特德席尔瓦描述了A5为他设计的车费中最美的一辆，同时驾驶也很棒，但要想完全再现Audi Quattro的光辉，就必须开发高性能版本的A5。(大卫亚设，Northern Exposure)。

它组装了4.2 V8 FSI发动机，最大马力为444hp，最高时速突破了250公里/h，0-100公里/h的加速时间只有4.3秒。当时是个很有力的数字。汽车的潮流正在变化。粉丝多的时候也想拥有两者。既想追求跑步格，又想考虑家庭车的需求，因此出现了制造四种轿车的趋势。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

开四辆轿车赶时髦。

奥迪是最早回应4门轿车助手的汽车工厂之一，不久后推出了A5 Sportback。实用性增加了，但不影响俊朗的外形，空间变大了，可以舒适地载着4名成年人进行长途GT旅行。很快成为热门产品，销售和魅力都比纯跑车的A5 Coupe强。遗憾的是，RS5 Sportback在2017年RS5 Coupe发布后第二年的纽约车展上宣布，汽车工厂将推出赛车RS5 Sportback。

奥迪新款RS5 Sportback引人注目。从外形上看，和RS5 Coupe几乎完全一样。如果稍不小心，就以为是同一辆车。更多的两个车门将总长度增加了60毫米以上，但仍保持着Coupe这样出色的车身比例。那条细长的车身线从前面延伸到后面。就像云流水一样顺畅地流动，画出经典跑车的美丽线条。(大卫亚设)。

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现今的汽车很着重以低风阻和轻量化去提高动力效能，加多了两度门的RS5 Sportback在风阻值达到Cd0.32，和Coupe版的一样，而其车身净重是1,780kg，比Coupe版略重了30kg，这会否有碍性能的发挥呢？

更高效能的心脏

让我们先看看RS5 Sporback的动力系统，这一代的RS从上一代的4.2升V8涡轮引擎，换了2,894cc的V6引擎，汽缸少了、排气量亦大减，但在性能输出上不减反加，证明新引擎在科技和效能上有很大的改进。

无论是Coupe版或是Sportback都用上这款高压版的V6涡轮增压引擎，最大马力比上一代更劲，达到450hp@5700 – 6700rpm，而最高扭矩则有600Nm@1900 – 5000rpm。Coupe版本比上一代的轻了三十多公斤，加上动力明显增加，虽然在极速上受到电子制约但可以达到280km/h，但0-100km/h的加速时间缩短至3.9秒。

而用上同样动力，亦是配用八前速Tiptronic自动波箱加quattro四驱系统的RS5 Sportback，神奇地，在极速和加速表现竟然和轻了的Coupe版有着极接近的成绩，当然首款旳RS5 Sportback同样劲过也快过上一代的RS5 Coupe。虽然比Coupe重，但它的0-100km/h同样可用3.9秒完成。

新一代的引擎有着更高的效能，是因为双涡轮增压器可产生高达1.5bar的增压压力。与所有新款奥迪V6和V8引擎一样，涡轮增压器放置于汽缸组90度夹角当中，即汽缸组的排气侧向内、进气侧位向外，此布局除了具有体积小的特点之外，也能减少气流动力损失，带来更快速的引擎反应。而采用高效「B Cycle」燃烧过程，配合设置在燃烧室中央的高压喷注器，亦使车型达到更有效的整体效率。

高速超稳定

背上RS这个招牌，必然地满足到车主追求速度和劲度的乐趣，但奥迪不是一味想快，他们更专注于稳。在高速公路上全油门加速，在限速120km/h之内稳得像与时间静止一样，曾经在珠海赛道开过了200km/h才因为视觉压缩感，手心紧张得有点出汗，但四个车轮仍稳抓地面，并不感到它要飘起来。

采用长轴距及前后悬挂较短的造型，确实有助操控和行车稳定，当然一流的悬挂和车架亦令它有很稳的脚步。如我们要进一步去考验RS5的操控功夫，还得走到盘山公路，在弯中决胜。

四驱功夫好

我们先了解一下RS5 Sportback的四轮驱动大法，有达450hp的双涡轮增压引擎的马力会透过一个跑车化调校的8速tiptronic变速箱传至quattro全时四轮驱动系统上，行驶时是以前后40：60的动力输出，确保维持较易操控的特性、和造出最大循迹力及最高安全性。

当一个车轮打滑时，大部分动力将立即流向另一车轮，前后轴分布比例分别高达85%及70%，此锁定效果可达到清晰的扭矩分配，并精确地配合控制系统。选配了运动化差速器，更可调节后轮左右两端扭力输出。

在实际测试，我们先感到RS5 Sportback有前轮带动车的特性，带点轻微转向不足，如入弯过快，只要我们稍一收油，车头便很快修正重回正确轨道，而在过弯时，后轮会根据路况和速度作出配合，发挥了四轮驱动的优点。在出弯一刻，我们即使全油门把车拉直再攻下一个弯，quattro的动力分配亦令我们有着很大的信心。

当然，要做到弯中稳出弯快，亦需要车架的配合。奥迪 RS Sportback的前后轴用上五连杆结构，让新车的表现动感敏捷之余，同时保证很舒适的行程。另外Audi Sport亦提供配备动感行车控制（Dynamic Ride Control）的RS运动悬挂系统、陶瓷刹车及专为RS型号调校的动态辅助转向系统。

驾驶者可透过标准配备的Audi drive select驾驶选项系统选择他们喜好的驾驶模式，包括个人化、运动及舒适等。在运动模式下，刚硬的悬挂设定，抗倾力特强，在弯中特别能感受到四轮狠狠地咬着路面的超稳状态，让驾驶者有着很大的信心去闯。

非暴力勇者

作为实用化的高性能跑车，加长了60mm的轴距，达到2,826mm，增加了的空间尽量留给后座，使其脚位增加了60mm。而头部空间亦增加了25mm，所以新车可容纳5个人。后座椅背可依照40:20:40的比例向前倾倒，使车厢空间有更高的灵活性。

有着这样高实用程度，加上了和Coupe版可以一比的操控和性能输出，奥迪的确造了一部好车，RS5 Sportback表面非暴力，但内心勇猛，不畏任何急弯险弯，勇往直前。