【迈巴赫57s】王健林放弃了德系，选择了国产红旗，新型轿车已经上路了。

此前，王健林宣布要换车，据悉是带领万达高管一起换乘，当时很多网友好奇一个问题。王健林会换什么车？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)红旗H9还是红旗L系？甚至有网友说王健林只是一句话，事实是？王健林说一定要做。这个红旗H9加长版就是他的驾驶。外卖没多久就没卡了。

红旗H9是以红旗H9为基础加长的车型，外观最明显的差异是B柱。b柱拉长后，车辆的轴距增加了200毫米，总长度达到5337毫米。事实上，这辆车不像加长那么简单。最重要的是限制100台，也可以根据个人喜好进行个性化定制。由于定制项目不同，每辆车的价格也不同。王健林的这辆车至少有100多万韩元。但他的车不是第一辆，而是第一辆。(大卫亚设)。

其实王健林得益于德，90年代初期轿车是奔驰600SEL，之后换车还是德系车。只是换成了奥迪A8L，奥迪A8退役后直接升级成了迈巴赫57S。如果不是和一汽集团合作，王健林还是会选择德系车，可能会换迈巴赫斯等人。不知道你们有没有想过这个问题。王健林换国产车意味着什么？

放弃德系而选择国产，说明国产车崛起了。王健林五年前为什么不与一汽集团合作？为什么是今天？看看最近几年红火车的销量就知道了。数据显示，2021年1 ~ 11月红旗的销售量为240065台，2020年为190863台，2019年为98583台，2018年为25520台，2017年为4452台，反而阶段性上升。如果王健林在2017年与FAW合作，那时候FAW红旗全年卖出4452台，是全渠道的。这些车旺达卖了也能赚多少钱？(莎士比亚)。

合作注重时机。目前，国产车在中国正式开始发力。红旗、比亚迪、长安、吉利等都取得了飞跃性的发展。尤其是下沉市场，15万以内的车迟早都是国产车的天下。完成下沉市场，自然会向上。但是一些网友也提出了另一个问题。说到销量，红旗不如比亚迪和吉利。为什么不和他们合作？

凡是合作都是各自需要的。万达一定有一汽集团想要的东西。一汽集团一定有万达需要的东西。只有在各自需要的情况下才能实现合作。(威廉莎士比亚、温斯顿、工作)王健林出售红火车只是开始，今后很有可能继续与其他品牌合作。作为国产车的合伙人，离开的轿车必须选择国产车。这就是说，不要对别人做自己不想做的事。