【道奇凯领】MPV 1月累计登顶，别克的春天结束了吗？

今年是别克GL8进入中国的第22年，也是别克GL6诞生的第4年。但是刚好一年没有出现宽松的MPV市场，最终出现了转折点。你说，作为拥有“营养”最多的产品阵列，在不太广阔的细分市场上能如此成功，似乎是“最了解中国”的表现。

从起亚嘉华、马自达8到随后的克莱斯勒、多特龙、道奇卡拉、国产，到目前为止奔驰V级，参加者没有人能获胜。同样说明，别克GL8进入中国后，中国MPV市场的特殊性、get到核心要素都没有人能做到。

但是，随着中国制造商越来越成熟的攻势，天下无敌的别克需要提高警惕。

面对GL8接近垄断的市长/市场表现，2017年12月30日上市三年多以来，只有广汽电器M8(GM8)这一中国MPV车型完成了对该市场的全部基础积累，同时随着产品口碑的上升和衍生车型的进一步丰富，将“超越别克”作为自己现阶段的首要任务。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))

今年7月，MPV阵容整体在M8的带领下，终于达到了12213辆的总量，反超了别克的MPV家族。(威廉莎士比亚、mv、MTV、MTV、MTV、MTV、MTV、MTV、MTV)后一个月的数据为11547台。

MPV市场太久没有迎来像样的变化了。据说，即将上市的新一代起亚加币和丰田可能会对别克GL8的销售造成打击。但是我想说的是，对于中国用户的理解，谁能比真正的中国车企更了解“中国”？

因此，不是广州这次超车，只是局限于细分市场的销售跳跃。相反，将这一切视为中国汽车企业在合资品牌上形成绝对优势的新开端更合适。

在中端MPV市场，别克GL8的稳定性是所有人都能看到的。但是在15万家庭MPV市场上，GL6的增长势头是所有人都能察觉到的。对此，无论是M8次界还是M6，两者的销售量都呈日益上升的趋势。(莎士比亚，M8次系，M6，M6，M6，M6，M6，M6，M6，M6)

也就是说，在可预见的新阶段，属于别克的“保质期”很可能被广汽缩短很多。

要知道，为了远攻别克GL8，可以靠近本田奥德赛和阿莱辛等车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，根据车辆场景，M8有大师系列和领袖系列两种不同风格的车型。前者主要做高端商务，后者同时做家庭办公室。此外，随着市场对MPV的需求上升，逐渐成为高端化、麝香化和定制化，广汽电器今年增加了M8大师系列4部和英秀系列福利版车型。

同样，在15级家用MPV市场，M6 Pro目前正以最能满足所有潜在用户需求的产品力做出反应。如果空间、布局、动力、颜值都齐全的话，吉利加势、大众途安、别克GL6等车型之一被市场边缘化的时候，引人注目的是市场传达M6 Pro的最大肯定。

另外，据统计，从去年年初到现在，仅M8的更换量就超过了1万台，接线员品牌中合资进口品牌的比重接近70%。这种趋势对别克GL8和同级竞争造成的威胁其实是可以想象的。

成功并不是偶然的。放在疯狂传授上也同样适用。中国市场的反复变化需要能紧紧抓住脉搏的汽车企业。在制作MPV的这条路上，疯狂不是抓住哪个时代的福利，而是市场的蜕变，学会了用最正确的方式解释“中国”。20多年来，中国从某个分裂市长/市场霸权到现在都能容忍下一个合资品牌。在那个未来，对开始创造超越电子的力量的这家中国汽车企业的支持和称赞是不可避免的。