【荣威750】自有品牌“发动机旗帜”蒸汽荣威15年上行路

2006年10月24日，上汽集团发布了首款自主品牌中高档车荣威750，“ROEWE荣威”品牌横空出世。在过去的15年里，随着越来越惊人的新车发布，上汽英伟凭借扎实的技术基本功和超前的创新理念，改变了中国人和全世界消费者对中国汽车的刻板印象，为中国汽车自主品牌的发展铺平了道路。

出生在“海派”

2001年，“十五”计划开始，“全民窑”时代一夜之间到来。加入WTO的第二年(2002年)，中国轿车产量增加到了110万辆。为了应对“入世”，上汽集团提出了从国内市场向国际市场、从国产化向国际化、从单一制造向多样化的“三个转变”。作为早些时候开始合资生产的自主车企，上汽集团2004年首次登上世界500强企业，但仍有加工型企业的印记。缺乏响亮的自主品牌，成为蒸汽人无法解开的“心结”，独立于知识产权的研发amp由于没有d技术，上汽在2003年只推出了3000辆自主汽车。

2004年1月上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理王晓秋回忆了2004年1月上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理王晓秋。品牌创立初期只有少数人。同期，因经营不善而濒临破产的英国漫游者汽车引起了中国汽车圈的关注。纳普汽车一度辉煌，技术、质量、工艺都很优秀。虽然后来利润跌至谷底，但技术力和品牌影响力依然存在。经过几次波折，上汽出资购买了纳普的核心技术知识产权，与“漫游者”品牌使用权失之交臂。经过大量的调查和准备，尚吉最终决定推出自己的品牌方案。

2006年10月，家庭稳定镇上海汽车城发布了新的汽车自主品牌“第一”荣威(Roewe)750。基于英国Rover R75平台，荣威在750轿车的车身结构调整、内外装饰、底盘系统升级等方面进行了大规模的二次创新，是当时国内第一辆广泛使用欧洲先进汽车技术的中高档轿车。年内，750家线下及正式大规模生产，荣威全国50家销售店开业。上汽股份进入了以合资合作为主，兼具合资合作和自主创新的新阶段。

去“新”

750拉开了轿车自主品牌上升的序幕。基于英国技术的早期吸收和消化，英伟在上海、南京、英国3家军官的研发amp全面整合d资源，自主品牌的全球研发amp建立D系统并实施综合车辆开发(GVDP)2.0流程，保持对新兴技术的高度认识和前景部署。

2008年，“蒸汽100亿韩元重金力量支撑着自主品牌”的消息震惊了汽车业界。当时，投资40亿元人民币的稳定技术中心第一期工程竣工，驻扎了1000多名工程技术人员队伍。之后推出的荣威550、350等车辆和零部件新产品中，英国纳普的“影子”变淡，融合了英国风格的新产品特性，上汽已经做好了自己品牌的长期布局。

从2009年开始，中国成为世界汽车销售第一。2009年11月，上海市发展改革委、市经济信息化委印发了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，提出新能源汽车产业发展的总体目标为混合动力汽车、纯电动汽车为主攻方向。

上汽荣威曾被安排在纯电动、插头混动、氢燃料电池车的三大技术路线上。2010年，荣威考试插入江魂项目功能样车、纯电动车项目开发。2015上海车展在上海“蓝核”首款A级汽车3354荣威360上市之际发布了“深度战略”。背靠蒸汽深厚的技术优势，上汽荣威在NetBlue蓝芯动力和NetGreen绿芯动力两大方面持续发力，打破技术和跑步局面。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，经过多年的深耕，上述“蓝核”已经达到世界水平，“蓝核”发动机在动力、油耗、NVH等各方面都表现出了媲美的美德，上述“。

领导标杆管理

2016年，上汽英伟迎来了发展过程的转折点。在品牌成立10周年之际，荣威敏锐地抓住了互联网风口，率先推出了量产互联网汽车——荣威RX5，从上市到现在，成功地将“互联网汽车”概念注入人心。上市不到半年，RX5累计销量就超过了9万台。随着荣威旗下智能互联网汽车产品累计销量突破“百万辆”，荣威成为全球互联网汽车车型最多、销量最多、占有率最高的中国汽车品牌。

随着汽车消费在我国发展成为多样性和多样性趋势，我国汽车消费群体的消费观念也在发生变化。在“以顾客为中心”的营销战略中，上汽荣威提出了开拓国内先强的多种服务措施，处处展示了荣威的差异化品牌之路。(莎士比亚，温斯顿，以客户为中心，以客户为中心，以客户为中心，以客户为中心，以客户为中心，以客户为中心)

从一开始挖掘燃油车市场、布局新能源战场、让“互联网”成为“标签”等，以纪英伟为代表的中国自主品牌汽车的生产销量已经占据半壁江山，在一些细分市场上与国际一线品牌相对立。

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2021年，上汽荣威直面产业变革和全新消费趋势，打响“国潮出行”。芯片短缺难挡市场回暖，“金九银十”，中国新能源汽车逆势增长。上汽乘用车销量创历史新高，荣威9月热销超3.4万辆，荣威i5稳站自主品牌轿车第一梯队，RX5系列继续销量担当，iMAX8环比增长85%，表现不俗。进入“软件定义汽车”的时代，首次把SOA软件平台引入汽车行业的荣威再次刷新人们对未来出行的想象。10月，上汽无人驾驶新能源概念车“鲲”亮相迪拜世博会，和中国北斗、高铁一起组成“中国智造三剑客”。“鲲”概念车集生物智能交互、光合作用能源、零重力座椅、全息影像交互等先进技术于一身，用数字科技开拓无界空间。

15年见证了中国汽车市场从全面激活到竞争日趋激烈，也见证了荣威在激烈竞争中的换挡加速，蜕变向前。在“十四五”后上汽的第一次发布会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东说，“未来，在上汽集团‘新四化’战略下，上汽乘用车还会加大投入，加快转型，更加坚定地走下去。”

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