【丰田汉兰达最新款】丰田油虎，2.0T+爱信8AT新汉兰达来袭，248马力，15L？

日系车并不省油。1.5T是能效独家的日本式CVT无极变速器的本田皇冠公路，同样10公里12升油耗。配2.5L爱信8AT的丰田凯美瑞是100公里9升以上的州。

这次丰田新的“油老虎”来袭的是新的2.0T纯燃料版丰田汉兰达，丰田进口的高扭矩、高功率2.0T的新D-4ST涡轮增压发动机与进口的ISN 8AT自动变速器相匹配，秒换成了今天的主角3360新纯燃料版汉兰达2.0T。

现金油田混杂的丰田汉兰达的2.5L HEV版太贵，官方指导价为26.88万~ 34.88万韩元，乞丐版买不到，汉兰达的潜在客户汉兰达90%不选择低配和乞丐版，因此实际上混动汉兰达的价格达到了惊人的31.88万~ 34.88万韩元。此外，汉兰达不能免除购置税，所以这款日系油田混动高端SUV落地价格往往高达34-38万美元，完全没有性价比。

而且汉兰达2.5L油田混动版，这款丰田在全球油田混动系统上名声大噪，纯粹是为了省油，既没有解决车辆加速性能，也没有提高行驶质量。相反，混动的兰达无法进入西藏高原，陡坡也很难爬，发动机噪音大，与Carla 09 PHEV相比，各方面都输了。

此外，丰田普拉多、陆顺无法正式进入国内，中国人对强硬派越野功能的需求日益增加，但厌倦了220马力、仅加速10秒的10秒汉兰达6AT版本，新的2.0T进口ISN 8AT的汉兰达来袭，该车大幅增强了越野功能，升级了发动机动力扭矩，升级了变速箱。

新的汉兰达2.0T发动机，28马力248匹，最高扭矩为380牛米，这个扭矩成绩已经超过本田2.0T高配管度，比自混动版192马力自然吸气发动机爆发力强多了。

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并且，该车会匹配机械四驱，基于丰田TNGA-K平台生产研发，完全就是为了弥补混动汉兰达动力不足，并且无法越野的短板而设计的。

我们都知道2.09吨自重的混动汉兰达并不节油，百公里综合油耗为7.3升，百公里加速成绩9秒左右。反观同级别同尺寸级别更低的的比亚迪唐DM才4升多，百公里加速成绩4.3秒。

面对越来越强，降维打击的比亚迪唐DM，丰田怎么比？丰田只能发挥自身在传统燃油动力上的优势才行，于是，中国人至今无法攻克技术8AT自动变速箱出现在了全新汉兰达上，但这款变速箱势必让这款全新汉兰达油耗飞升。

据悉该车即将在今年8月投产，全面搭载爱信8AT和升级后加大马力和扭矩的汉兰达，真的和“节油”二字无关，因为只有220马力的丰田6AT版的老款汉兰达，百公里综合油耗都能达到了10L左右，那么248马力配爱信8AT的新汉兰达自然油耗更高，百公里15升油也不是不可能。毕竟丰田对于爱信8AT变速箱的调配能力还比不上6AT，顿挫依旧存在，油耗不会低。日系车省油的神话不再。