【小鹏免费充电】小鹏汽车购买政策大调整！新用户充电不是免费的，智能辅助驾驶是标准的

最近，鹏汽车当局宣布，将从5月9日0时开始具体调整P7和P5两种车型的组成和权益。

据消息人士透露，从2022年5月9日0时开始，订购了鹏汽车P5的E/E /P版本型号和P7的E/E版本型号，该版本的智能辅助驾驶系统软件和升级服务将调整为标准，不再收取软件开通费。

此外，为了满足更多用户需求，小鹏P7分别增加了480G /480E /586G/625E 4型号、23.99万、26.29万、25.99万、28.59万韩元综合补贴后的4种型号。

另外，此前562E/586E/480E的三款车型需要额外支付2万韩元的智能辅助驾驶系统，从5月9日开始改为标准，但售价不变，买车的人算是赚到了。据悉，E/E系列版本部分辅助驾驶功能将采用自己的研究方案，预计今年10月左右通过OTA向用户开放。

鹏P5也新增了460P车型，售价为20.99万元。鹏P5 600P和550P两辆车的售价均为7000韩元，最新售价分别为24.99万韩元和22.59万韩元，当然，以前需要支付额外费用的智能辅助驾驶系统将从5月9日开始成为标准。

还有一点值得注意，这次除了调整鹏P7和P5车系的配置和价格外，鹏汽车当局还将更改品牌充电服务。从2022年5月9日0时开始，购买鹏G3i、P5、P7的用户将不再享受终身免费充电和免费家用充电站及安装权。

小鹏汽车也受到此次车型配置、价格、权益调整影响最大的是购买车主(3月21日至5月8日)，企业根据客户的具体情况综合考虑购买车综合价值，确保用户在综合价值和政策调整后客户基本相同。

对于不再享受免费充电和免费家用充电桩的权益，这也是车主们不想要的结果。这样做可能是为了鹏汽车控制企业成本，在此之前，特斯拉还建议车主们不再享受终身免费充电服务。这也是企业发展到一定程度的必然结果。

鹏汽车的一位内部人士解释说，此次对充电服务权益的调整主要针对2022年5月9日以后订购该品牌车型的车主，不影响老客户的服务权益。

此外，该负责人还表示，原来与汽车一起购买汽车的智能辅助驾驶系统软件的折扣价格也为2-2.5万韩元，根据新的调整措施，大鹏的大部分版本将免费。高级智能辅助驾驶为了普及到更多的用户，为了智能驾驶的下一步发展加快速度，进一步扩大自己的研究领域。

事实上，去年10月，鹏汽车表示，智能辅助驾驶已经进入下半场。据小鹏官方数据显示，截至2021年，小鹏汽车速度NGP累计里程为1797万公，高速NGP总里程渗透率为62.42%，VPA停车场记忆停车累计路线30080条，今年第二季度末将在首个城市推出城市NGP。

随着高级智能辅助驾驶的安全性和便利性的提高，用户对高级智能辅助驾驶的认知度提高，标准智能辅助驾驶软件也是加快发展的关键。对消费者来说，智能驾驶辅助软件是标准的、免费的升级，是为了降低。

后期使用成本也更愿意接受。用户多了，更有利于小鹏汽车在智能驾驶生态方面的建设，也算是一举两得。

针对小鹏汽车这次销售策略变化，车主们也表示了不同的看法。有人认为软件更有价值，也有人更倾向于充电权益免费。不少老车主表示，他们手里的NGP看上去贬值了。

不过事情都是相对的，老用户的购车价更便宜、还有免费充电和免费家充桩；新用户购车价更高，虽然一部分人得到了免费的NGP，但失去了免费的充电额度和家充桩，后者也都是真金白银。

目前，新能源汽车市场面临很大挑战，电池原材料价格上涨行业无人幸免，导致电动车普遍涨价，小鹏汽车为了照顾用户情绪提出调整车型标配NGP，也算是很有诚意的，毕竟电池原材料价格上涨企业自身无法控制，而对于软件成本方面小鹏汽车还可以自己控制。

从小鹏汽车刚刚公布的4月交付数据来看，新车交付9002辆，其中热销主力车型P7、P5分别交付3714辆、3564辆，累计占据该品牌销量八成，已经成为小鹏汽车的销量担当。

不过，飞速成长的小鹏汽车也面临营收压力，2021年净亏损达到48.6亿元，高于蔚来的40.2亿元与理想的3.2亿元。所以，对于小鹏汽车来说，除了继续强化自己的“智能”标签外，开源节流也是十分必要的一环。

这一次，小鹏汽车减掉了免费充电、免费家充，通过这些权益的缩减去节省开支，这也是企业发展的必要过程。在当下较为复杂的市场环境下，如何推进收支平衡，也是小鹏汽车必须思考的问题。