【汽车跑车】分别是梦想车，今年最爆裂的4辆跑车，心里痒痒。

跑车！谁不爱？

买不起，看着也很凉快。

谁还没梦到跑车呢？不管是男人还是女人。

那么，下面四款最新跑车吸引了全球粉丝的关注，尤其是追求操控的消费者，真的很想开车。(莎士比亚)。

现在带大家去看看，到底是哪四种跑车迷惑了人。

第4段：保时捷911 Sport Classic

一言以蔽之：最强大的手动911之一，没有人会怀疑其操作的乐趣。

保时捷911 Sport Classic继承了保时捷911 Turbo S的宽大车身，与普通911的特殊之处一目了然。

与涡轮版本不同，Sport Classic没有前轮驱动，也没有双离合变速器，采用7档手动变速器，只有动力传递到后轮。这辆保时捷的驾驶乐趣完全不输于其他跑车。只要你手动玩好就行了。

双涡轮增压六缸发动机可以提供551PS最大马力和600N.m的最高扭矩，其动力可能会有所下降，但这是保时捷制造的最强大的手动911。

这款新车还延续了多种涡轮版本的功能，包括陶瓷复合刹车、保时捷动态底盘控制系统、后腿转向系统、Sport Chrono组件、特定车型的运动排气装置等。为了弥补AWD四驱动器系统不足造成的损失，前腿弹簧刚度略有降低。

保时捷当局还声称，这款911的设计完全考虑了驾驶的乐趣，我们毫无疑问，它将履行其承诺。

第三：梅赛德斯AMG-gt赛道系列

一句话评论：限量55多岁，只为赛道而生。

早就知道梅赛德斯-AMG GT足够强大，此次Track Series版本仅限于55辆，集中使用赛道是可以想象的实力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车不仅是为了庆祝该跑车系列的成功，也是为了庆祝梅赛德斯高性能部门成立55周年。在动力上，发动机罩下的4.0T V8双涡轮增压发动机可以输出734PS的最大马力和850N.m的最大扭矩。

在传动中，不使用普通的9档自动变速器，而是使用6档赛车变速箱将动力传输到后轴。

为了提高机械抓地力，AMG还安装了由4路可调阻尼器组和可单独调整的防强化杆组成的可调差速器。为了降低维修质量，这辆车的引擎盖、后备箱盖、门槛和包围都使用了碳纤维结构。

可以看出梅赛德斯为这辆车的性能费了很大劲。

第二段：法拉利296 GTS

一句话：法拉利的混合动力以超跑为主，性能和油耗真的是两种吗？

法拉利296 GTS遵循了法拉利车型的悠久传统，以发动机排气量命名，29代表排气量，6代表缸数，GTS代表Gran Turismo Spider。

但是这不是豪华旅行车，而是功能齐全的插头混合超级跑车，混合动力系统基于强大的V6引擎单独产生的663PS最大马力，提供了额外的166PS马力。

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在纯电情况下，这款跑车仅靠电力就能以最高134km/h的速度行驶25km。

其零百加速的时间也仅为2.9 秒，并可以在7.6 秒内达到200km/h。

同时，四种驾驶模式可以切换，“eDrive”是纯电动模式，而“Hybrid”是默认的，可以协调管理燃油和电力的平衡；“Performance”则可以使发动机保持运转以保持电池充电，同时提供强大的性能，而“Qualify”将所有可用的动力花在到道路上，但会以保持充电为代价，因此性能上有所降低。

第一款：兰博基尼Huracan Tecnica

一句话点评：主打豪华实用，和性能无关，因为低油耗正是家用之选。

640PS最大马力、564N.峰值扭矩，这些数字听起来很熟悉，它们来自从兰博基尼Huracan STO的5.2升V10自然吸气发动机和七速双离合变速器的动力组合。

同时，也与STO一样，这款兰博基尼Huracan Tecnica 也仅提供后轮驱动版本，但它在可以在3.2 秒内完成百公里加速，且最高时速为323km/h。

得益于重新校准的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）驱动模式系统、特殊的悬架设置、后轮转向以及创新的制动冷却改进，让这款车不仅可以在赛道极限处享受的硬核操控，更能体验悠闲的生活。

事实上，兰博基尼称这款车是具有完美的驾驶乐趣的Huracan。 公司首席执行官 Stephan Winkelmann 表示，新车向技术纯度和身体感觉致敬，并进一步完善了Huracan的家族阵容，完美地介于Huracan Evo RWD和专注于赛道的 STO版本之间。

结束语：

上述的这四款跑车，哪一款不是令人心潮澎湃？哪一款不是令人爱不释手？这注定是人们心中完美Dream Car的诠释。

虽然，2022年还没有过半，但已经有人说，这四款或许是本年度最炸裂的四款跑车了。