【宝马风火轮】为宝马3.0 CSL赛道而生的蝙蝠侠和今天的宝马开发

宝马3.0 CSL

为宝马3.0 CSL赛道而生的蝙蝠侠

1972年，Motorsport GmbH正式成立时，当时M只是宝马公司内的一个部门，原来是比赛运营和发展，参加通行证量产车也是其中的重要责任，之后所有BMW M都是在这里开发的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是20年后的1992年，宝马独立了M部门，成立了M公司。宝马M车型在产品诉求上与普通宝马有天壤之别，一个是为了比赛和冠军而生。一个不是。

宝马M公司证明了“最终司机系”的高性能诉求。因此，BMW M与其他工厂改装品牌不同，是BMW运动精髓的延伸，通过多年来形成的M高性能哲学，不难看出BMW M以普通车型为基础，完成了对驾驶机制和个性风格的新颖解读。与宝马车型相比，宝马M车更接近驾驶极限。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马3.0 CSL

1972年和1973年，宝马没有M这种车型，我们将有一段时间成为M系列的“前M时代”。1972年和1973年2年的车型是M的累计时期。这一时期是以宝马M的基本开发思路为基础的。m的开发不是基于宝马的量产车型，而是基于赛车开发。所以在“前M时代”，更多的是原初的“M”。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

宝马3.0 CSL

例如：BMW 3.0CSL是7个ETCC欧洲RV竞标比赛的奖杯获得者，他确立了用赛车开发思维开发M量产车的高性能哲学，使M车型在赛场外也以纯粹的赛车基因吸引人。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)直到1973年，同一型号的民用版本才上市。

宝马3.0 CSL气轮跑车

这款概念车之后为宝马M1奠定了坚实的基础，宝马M1从1979年到1981年底赢得了多场比赛。但是，2002 Turbo没有承担重大赛车责任，但这是对“大规模生产高性能改造”的第一个完美诠释。速度计到达8000rpm/min，100公里加速度6.9S即可完成，最高速度达到210公里/h。

宝马3.0 CSL

当代的m系

前面提到的是20世纪70年代宝马M系的初始状态。到目前为止，经过近40年的发展过程，今天的宝马M车系成为驾驶员追求的终极武器。

今天的宝马M车型也比当初的性能完全不同。对于今天的宝马M型号，我们可以分为两种：已经在3系5系6系基础上开发的M系列型号、M改装套件和增加M调整的Z4M、X5M、X6M。

宝马M2

宝马2系多功能旅行车

宝马M4GTS

宝马5系

宝马M已经发展了很多年，只要体育场内外有M的地方，就能佩服强大的性能。即使没有m的保护，宝马的运动基因仍能在绿灯亮起时使身心愉悦。(大卫亚设)。