【宝马1200gs传动轴故障】宝马中国突然有短门、水鸟摩托车或致命的安全危险。

资料来源：速度人

作家：范磊

在汽车领域，宝马是德系豪车的顶级品牌。在摩托车领域，宝马也是世界级玩家——，但探险系列旗舰机型“水鸟”的“短门”和宝马应对质量危机的态度让蓝天白云化为尘土。

前言：在汽车领域，宝马是德系豪车的顶级品牌。在摩托车领域，宝马也是世界级玩家——，但探险系列旗舰机型“水鸟”的“短门”和宝马应对质量危机的态度让蓝天白云化为尘土。

2016年夏天，当郭自然(化名)驾驶那辆宝马R1200GSADV“水鸟”摩托车在西伯利亚旷野突然发生可怕的“断轴”事故时，他想到自己要对卖车的宝马中国说话，但他没有想到到现在还没有等到那辆“水鸟”。

将近三年过去了，郭自然仍然厌倦了权益之路，包括将宝马中国告上法庭的计划。

他心中的宝马神话也已经粉碎了——，但随着水鸟断裂后第三个“3-15”的到来，他想要的“说法”越来越接近现实。——已经通过诉讼成功地获得了车主的留权。

郭自然告诉财经网，如果不是2016年的那次全球穿越，这一切都不会发生。

“水鸟”突然遭到致命的断绝

2016年年中，喜欢骑机车的上海车主郭天然乘坐宝马R1200GS(水鸟)向东横穿亚洲大陆，但经过伏尔加格勒附近后，汽车突然完全失去动力，直接趴下了！

幸运的是，事故发生时路况比较好，虽然也有差点被后方大型货车追尾的惊险瞬间，但安然无恙。(大卫亚设)。

但是真正让他吃惊的是汽车突然失去动力的真相——缩短。

据郭自然说，这只“水鸟”是他花了大约24万人民币买的，仅仅两年多的时间，传动轴就已经生锈了，像废铁一样生锈了。

根据俄罗斯宝马摩托车4S店的检查，正是这个传动轴的铁锈腐蚀了，导致汽车突然失去动力。

郭自然无法想象这是宣扬“GS精神”的世界顶级摩托车的质量表现。“如果这次故障发生在这段时间在户外骑行探险中经常遇到的弯道或危险的坡道段，后果将是无法预测的可怕事故。”

郭自然在他心里说，“蓝天白云”的质量神话破产了。

宝马“破轴”大面积爆炸

(正在维修的断轴“水鸟”、车主供应图)

但是郭自然的失望很快就被意想不到的现象震惊了。——.在俄罗斯把自己断轴上传到网上的时候，发现那个人不是一个人——。仅在一个月内，就有近100名车主发来了同样的传动轴生锈的照片，其中包括4个已经损坏的传动轴。

郭自然向财经网提供了包括12名车主在内的“名单”，名单上的人均宝马R1200GS“水鸟”摩托车“短门”的受害者。

财经网随机联系了其中3名车主，两人表示自己的摩托车遭到了“短门”。目前计划起诉宝马中国，其他人的电话无法接通。

在搜索引擎中输入“宝马摩托车缩短”，结果超过6万个，前面的搜索结果指向了宝马和部分车主失踪的“缩短诉讼”。

宝马破轴“冷处理”

郭自然告诉财经网，除了明确表示不会对出售给自己汽车的4S店外，对相关车辆的赔偿负责外，宝马中国几年来也没有对这一质量丑闻做出任何解释。(威廉莎士比亚，美国作家)。

财经网发现，截至目前，宝马中国尚未就包括R1200GS“水鸟”摩托车在内的“短门”事件发表公开声明。

郭自然的录音资料显示，在2017年上海新闻广播的名为“8点新闻”的节目中，宝马中国对此次“水鸟”断轴的“解决态度”——没有回应、不解释、不召回。

该节目内容还采访了当时宝马相关人士。关于售后问题，宝马中国出身的客服负责人表示：“只能联系店铺解决。”

宝马中国悄悄地更改了“担保”条款。

(腐蚀的驱动轴，所有者供给)

财经网对上述新闻节目的现象进行了验证。

财经网3月6日以消费者身份给相关宝马摩托车4S店打了电话，工作人员先打了电话。

是矢口否认“水鸟”摩托车存在断轴的现象，再三追问之下，他又表示只要是正常使用和保养，且“没有摔车和碰车”，在两年不限里程内都可以获得保修。

财经网又联系到宝马中国的客服人员，对方则在听完有关“水鸟”摩托车“断轴门”的相关描述，又经过一系列查询后表示，没有接到有关R1200GS“水鸟”摩托车“断轴”现象的报告，“如果对自己的车子不放心，可以联系相关4S店进行检查”，并通过短信形式发来了相关4S店的位置和联系电话等信息。

对于宝马经销商和宝马中国的相关表态，“断轴门”车主郭子焉表示，宝马现在承认保修了，而第一个案子（第一个因为“水鸟”断轴门而起诉宝马中国的车主），就是在保修期内（宝马中国）也以断轴系“外力导致”为由而拒绝保修。

宝马试图“悄悄”修复缺陷

涉事车主郭子焉表示，宝马看上去早就已经意识到了自己在技术方面的一些缺陷，在2016年上半年就对传动轴进行了一些“升级”，包括在传动轴护套内增加钢架以提升强度，同时对传动轴进行喷漆处理以防生锈等。

一位了解宝马“水鸟”摩托车的行业资深人士证实了上述说法，他表示新车都在相应部位进行了加强，“但是老车主需要自行到4S店进行技术升级，费用大概在五六百元，需要自己承担”。

当被问及销量数字时，这位人士表示在2014年左右，“水鸟”作为探险系列的旗舰车型每年在国内的销量达到了四五千辆，“卖得相当不错，每年都有增加”。

财经网粗略估算，以每辆车的升级费用600元、一共售出了5000辆“问题水鸟”计算，所需的召回费用大约在300万元左右——但是宝马并没有这么做。

而车主郭子焉也告诉财经网，这些所谓的“技术升级”实际上并无效果，“传动轴依然进水，依然生锈”。

“断轴门”或为设计缺陷

（在俄罗斯宝马摩托车4S店维修的“水鸟”，车主供图）

对于宝马“水鸟”摩托车发生的“断轴门”现象，财经网联系到知名汽车行业专家万春雷，他在看了包括图片在内的相关资料后表示，这种密封不良导致的（传动轴）生锈会引发功能障碍，“轮胎就不转了”。

这与郭子焉所称的“突然失去动力”的现象吻合。

对于“断轴”的形成过程，他具体解释称，“花键配合为轴向动配合，径向圆周小间隙静配合。锈蚀会很快腐蚀加大径向圆周间隙，间隙过大会造成圆周扭转冲击，花键齿体会逐渐损蹋导致传动失效”。

在回答这种故障产生的原因是否为设计缺陷时，万春雷给出了肯定的回答。

对于宝马中国拒不采取召回措施的态度，他表示“这其实就是犯罪”。

车主把宝马中国告上法庭

在经历了漫长的维权-碰壁-再维权-再碰壁的艰难过程之后，对宝马中国的拖字诀失望透顶的车主们，选择了通过法律途径解决问题——早在2016年，第一个车主就把宝马中国告上法庭，但直到2018年底，维权才算有了结果，以“和解”的方式结束——限于保密协议，这次和解的具体内容未能公开。

郭子焉表示，自己也会很快提起诉讼，诉求很简单：一是换车，二是宝马承认那一批R1200GS“水鸟”摩托车存在设计缺陷，进行公开召回处理，并在国内外执行统一报修标准。

他强调，这是中国车主第一次发现宝马摩托车存在疑似重大设计缺陷，如果能够促成召回，那就是最大的胜利，“钱已经不重要了，光是维权过程我就又花了二三十万元，甚至把车都运到德国进行鉴定”。

但是他也承认，自己为此背负了巨大压力，很多人在网上骂他是“宝马黑”，专职“黑宝马”，最后导致他“轻易不出门，出门都得穿着特殊的衣服防身”。

司法鉴定让“断轴门”无所遁形

在车主诉诸法院后，朝阳法院委托了第三方独立鉴定机构对涉事的R1200GS“水鸟”摩托车进行司法鉴定，2018年9月底，初步鉴定结果让维权车主们大受鼓舞——涉案车辆确实存在设计缺陷、保养提示缺陷以及产品质量缺陷。

财经网也从来自另一个具有司法鉴定资质的独立机构的鉴定报告中看到，在“鉴定结论”下方有“传动轴因水渗入壳体内，造成传动轴啮合部位磨损，最终导致传动轴传输动力失效”等描述。

这让郭子焉如释重负，在他看来上述鉴定基本上坐实了宝马“水鸟”摩托车“断轴”属于源发性设计缺陷的事实，也直接导致宝马“害怕了”，所以才和第一个起诉的车主在庭前达成了调解协议。

起诉车主希望“要个说法”

财经网了解到，在和第一个起诉的车主达成“庭前调解”后，宝马中国或将面临其他11起因为“断轴”而引发的官司。

郭子焉告诉财经网，当初维权的一共有12个人，现在第一个车主已经成功，“其他所有人都会起诉”，包括他自己。

他表示，之所以当初没有选择集体起诉，而是维权车主逐个起诉，是因为忌惮于宝马中国“强大的公关力量”。

现在他对这场官司的前景信心十足——尤其是在司法鉴定结果铁证如山，且第一个车主已经调解成功的情况下。

至少两位车主告诉财经网，除了要求宝马中国补偿自己的相关损失之外，还希望宝马中国能够就“断轴”问题给出一个让人信服的说法，“不要区别对待中国消费者，我们并不是人傻钱多”。

缺陷问题产品可“强制召回”

针对车主们反响强烈的召回问题，此前财经网曾采访过知名维权律师、中国消费者协会律师团团长邱宝昌。

他表示在主动召回之外，还有“强制召回”。

邱律师具体解释称，构成召回的缺陷有三个，分别是设计缺陷、制造缺陷和警示说明缺陷，指的是相关产品存在不安全的、不合理的风险。

如果相关产品存在上述三种风险，厂家就需要实施召回，“召回也分两种，一种是主动召回，一种是强制召回，也叫指令召回，目的都是为了在更大程度上维护消费者利益”。

郭子焉的委托律师也告诉财经网，宝马一方充分体现了进口品牌的力量与优越感，而且宝马公司有强大律师团队提供全程服务，根本不与消费者和代理律师进行直面沟通，当然也没有完全执行《消费者权益保护法》的相关规定。

他还呼吁相关部门对摩托车的产品标准与质量缺陷，通过制定法律法规予以规范，“否则质量缺陷的强制召回就无从谈起，消费者的权益就无法得到有效保护”。

结语：

宝马在中国市场取得了巨大成功，但面对越来越成熟理性的中国消费者，宝马真的准备好了吗？