【贝纳利tnt899视频】贝纳利TNT899还有别的消息。快速变速，牵引力控制一应俱全。

我相信很多朋友都在等贝纳利899的车。因为几个月前在北京某战中，贝纳利承诺TNT899将在重庆再次见面。“见面”一词基本上暗示这辆车将在9月份公布价格。

令人惊讶的是，在这次重庆毛战中，这辆车没有定价区间，官方也没有说这辆车有新的电气控制配置，这真是件大事。(大卫亚设)。

当然，跳票对全江来说也是常规操作。具体是多么例行。相信各位比赛600车主一定会深刻体会的。(我说的不是脱销很久的单向快行。）

我们之前谈过几个关于TNT899的话题，结论是这辆车的售价不便宜，同时电控系统也很普通。因为贝纳利的主力车型1200GT没有电控，更不用说快速齿轮和牵引力调节之类的了，这车连电子加速器都没用。

因此，次级车型TNT899更没有理由使用高级电气控制配置。我一直这么想。

直到几天前，我还偶然刷了一次来自一个专业贸易贝纳利播放器的视频。他偶然得到了一辆TNT899的工程样车，并详细展示了这辆车的部分功能，这才意识到钱江还在努力造车。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

新的TNT899具有以下技术配置：

1.快速变速(好像是双向的)

2.牵引力控制

3.可以关闭ABS

4.智能电表(内置加热手柄、蓝牙屏幕、胎压监测)

(快速变速、牵引力控制、ABS等所有选项都有。）

遗憾的是，目前这个版本的899没有配电子加速器，但考虑到这辆车还没有完成，可以先放一放对布局的推测。(大卫亚设)。

总的来说，钱江的反应还是令人满意的。大家都希望这辆车有电控能力。电钢可以减缓性质，适应电气控制。这样可以延缓这辆车的发售，但同时可以提高一定的市长/市场竞争力。

899上电控后的售价预计在7-8万韩元左右，具体售价可能与车辆的电控匹配程度有一定关系。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，电气控制名言)电气控制力越大，成本自然就会越高，此外，贝纳利现在电气控制成本的研发；没有其他车型可以分担d费用。相反，春风看起来要机智得多，当时楚留香上的电子加速器现在灵活地应用于800MT等车型，早早动手，早早吃香。

899电子控制中的问题基本上可以告一段落。牵引力控制的加入对很多准备购买这辆车的朋友来说，总比没有好，就像没有安定环一样。今天这个时代，电气控制比马力更重要。毕竟不是每个人都有时间反复练车。当你的实力无助于控制胯下的一百只猛兽时，电控的作用就会更好地显现出来。人性化和可控性一定是大宗车型未来发展的主要方向。

喜欢这辆车的朋友不妨再等一会儿，但我相信最晚明年北京临战前贝纳利会给大家交代的。(大卫亚设)。

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