【呆子评测贝纳利bn302】歪国的人评价贝纳利bn 302ktm 390杜克！

精心调试的直列双缸发动机，高质量的零部件和可爱的排气，能与欧洲版贝纳利300-TNT302 (BN302的印度名字)和KTM 390 DUKE抗衡吗？清醒是一项很有趣的测试。

沉着而波澜壮阔的是贝纳利TNT302在山路上弯曲的感觉。夏天还没来，山间仍刮着凉爽的风。我打开头盔镜片，在这美丽的景色中深深地呼吸。美丽的天气配上这辆车美丽的排气声~路况很平坦，像这辆车的双缸发动机输出一样柔和。用力给油门也感受不到向前冲的恶毒，感受不到激动的动力，非常流畅。一点也不夸张，我没有冲向目的地，而是享受着这辆车舒适舒适的乘车。

但是，如果你赶着到达目的地，就要选择KTM390 Duke。它不是适合巡航的摩托车，更适合剧烈驾驶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))请把它的转速拉到虹口，进入弯道。请倾斜身体。让轮胎的末端蹭地板吧~开390Duke的话，没有时间欣赏美丽的风景和温暖的微风。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，美丽名言)山谷里回荡的都是这台单独发动机的嚎叫声。杜克的野蛮确实刺激你。那简直是这个等级第二轮的“50度灰”。(哎呀，摩托车家挠头也翻译不出这个“50度灰”是什么意思。谁知道毛友是指谁，哈)。印度热情的制造商使它变得那么有吸引力，尤其是那个价格。TNT 302由印度的Bajaj制造。

这是两种风格完全不同的摩托车。定位和价格本质上是不同的。但是，如果是低于500cc的摩托车，就不可避免地要与销售王KTM进行比较。所以我们根据这个“潜规则”比较了TNT302。因为这是想买390杜克车主和TNT302的人想看的评价。

TNT 302似乎是由经验丰富的设计师设计的，他们熟练地组合各种零部件材料，并以现代化的方式从成熟的车辆中借用元素。编织的架子、粗大的倒置前减震器、菊花盘式制动器、12辐合金车轮、高低后座等。简单的油箱和整流罩设计力求给人整洁的感觉。后方单筒侧面安装减震、前翼子板等，使设计感非常有趣。这是设计不夸张，符合比例的风格。

虽然激进，但恰恰是KTM设计的关键词。与贝纳利不同，KTM的外形符合机车狂热分子、赛道狂人等的口味。油箱线条锋利，膝盖附近深深凹陷，可以更好地抓住车身。(威廉莎士比亚，歌剧，)390 Duke车身结构的目的只有一个：降低车辆重量。前面的油箱机翼，黄色钢管编织架，简洁的尾巴，看起来比TNT战斗力更强。车身漂亮的盖子使390 Duke更加独特。

贝纳利TNT 302以高质量的零部件和更好的比例和细节保住了城市。坐垫很舒服。比起紧凑的杜克，给骑士留下了更多的空间，踏板也一样，让骑士姿势更自然。TNT的数字仪表也比Duke更易于阅读，16升油箱也在聚集地有用。

TNT最大的优点是马力重量比。373.2cc的单缸发动机比贝纳利强多了，而且狂暴多了。它的马力是44匹，足足比TNT302多7匹。低部分的扭矩有点弱，Duke也适合城市骑行，但它最大的乐趣是高旋转后的表现。

TNT恰恰相反，与狂暴的Duke相比，TNT的直列双缸发动机输出的马力非常平稳、线性、平稳、稳定。这两辆车都配有6档波箱，但TNT齿轮更光滑，离合器更积极。TNT的最高扭矩发生在11500的转速下，但此时仍然没有柔软和不愉快的震动。

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另外一个贝纳利的优点是其双缸引擎在8000转时声音很动听。就像它的600大哥一样。而KTM的大单缸引擎转速上升非常快，通常转速在6,000-9,500rpm之间，此时引擎排出热量很大。尽管2015款Duke试图解决这个问题，但是在夏天它依然很热，而贝纳利就没这个问题。

KTM的悬挂设定偏硬，就像他们“Ready to Race”的口号一样。但这样也使得地面大量震动传递给车身，造成车身震动。如果你后座要载人的话，那么请做好乘客抱怨震动的准备。而贝纳利的减震则十分柔顺，适合日常通勤及旅行。但说到操控，则是另一回事了。

两款车前减都为倒立式前叉，后减都为单筒避震器，车架也都为编织车架。不同的是KTM的车架刚性十足，且合金后摇臂很轻，而贝纳利的车架设计则差一点。不要忘了，KTM比贝纳利足足轻了46千克，差不多25%！这也就难怪KTM相比TNT走线更加精准、人车合一，而TNT有时能感觉到车架产生了形变。

贝纳利302的可取之处是它120和160的前后象牌轮胎。 但是，KTM使用的是抓地力更加优秀的Medzella轮胎，使得车手能够更加激烈的驾驶。

这款轮胎的抓地力度和反馈可以为刹车提供参考。尽管ABS在Duke 390上为标配，而贝纳利这款测试车上则没有。这使得Duke比贝纳利刹车距离小得多，在较差路况下优势更加明显。它前刹的双碟和双活塞配置保证了充足的刹车力道，也许贝纳利应该至少为TNT提供ABS选装。

我们一整天都交换着测试这两辆车。KTM的售价为让人诧异的187000卢比（折合18643人民币！好！便！宜！），但它却那么轻巧紧凑动力强劲。但不是每个人都喜欢激烈驾驶摩托车，如果巡航，我们更喜欢舒适的TNT 300，或者休闲载人时用它。也许这正是TNT 300的定位。

要清晰的下结论哪个更好并非易事，因为KTM 390Duke的动力价格比远高于其他竞争者。而在德里陈列室里的贝纳利售价则为283000卢比（折合28215人民币）则较贵。它更柔顺的引擎，稍强的低扭和不错的细节使得它更适合平时通勤或旅行。在这方面，TNT 302确实胜过390 Duke。

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