【f0化油器传感器】海拔3200米比亚迪汤单独深度评价

从汽车4S店修理工到独立撰稿人，笔者在10年内完成了人生发展的变化。有趣的是，笔者进入车辆的第一份工作是比亚迪F3，从2005年到2015年，10年间接触了不同品牌不同等级的轿车和军用汽车，中国汽车工业的发展也经历了这10年的风雨。从合资车厂的独大民营车企业的逆势发展，到如今的中国品牌，走向全世界。吉利和比亚迪等民营汽车企业用自己的强硬实力向国民证明了他们的实力。正是在这十年里，笔者很荣幸地见证了比亚迪发展质量的飞跃。

是2014年5月笔者首先调试党，将笔者评价的党更新为V2.1版本的软件，处于发动机、电机、电池控制系统等最稳定的状态。其他渠道笔者发现，能够“提取”党的更多性能的控制系统仍在测试中。由于时间紧迫，8月18日，比亚迪销售公司总经理舒流星接到车后，立即回家充电，当晚发病，准备送凝胶木。

在之前的稿子中，笔者提到为了评价电动/混动车，咬紧牙关跺着脚在朝阳区附近通县交界处买房充电。谁能想到呢，北京市政府搬迁通县，由此引发的通县限购住房措施出台了。笔者的这一充电专用1户房价飙升至174万韩元。

使用220V家用电力，飞艇为党补充能量。从1:20开始充电到16336010点充电了62%。不能满，但足够了。

tang的动力总成包括1台2.0T汽油发动机(151千瓦)、2台电机(前后电机各110千瓦，速后电机151千瓦)、1台6电湿式双离合器变速器和1个电池部件。总输出功率371千瓦，总输出扭矩820牛。米。当然，由于美丽的数据，这只混动怪物还有0 ~ 100米加速时间4.9秒。对方售价百万级性能SUV，20多万元的党真的是“装扮成猪吃老虎”。

2013年6月，笔者驾驶比亚迪首款SUV车型S6自然进气发动机6前方手动变速器，前轮驱动)用了120天，走完了整个中国。现在笔者用比亚迪的第三辆SUV、第一辆全时4驱动器混动车开始高原评价，想想就兴奋。当然，吃喝都是不可或缺的。后备箱里装满了微波炉、烧烤架、帐篷、冰箱和接线板。为什么有微波炉？很简单。唐可外面连接了220V动力电，笔者在哪里都能吃到自己做的炸酱面、煎饼卷鸡蛋、羊肉火锅！

从北京出发到格尔木，首先要到达西宁，笔者选择了大车少，路况好，但游戏远，路途远。从北京坐硬石高速，绕榆树转，到达西宁，然后去格尔木。全程2500多公里，预计行驶2天。

以充满油、电力损失的状态出发，东吴环的天空似乎阴沉沉的。即将到来的大雨可能会给唐更多的感觉。S6是比亚迪从“重量”变成“重质”的第一辆车。由于4个月的接触、无故障、四轮车走上了不敢走的道路，笔者对S6格外亲切。

拆除的七八乐的F0让我想起了半年来单独报道的1.5T发动机六全速手动变速器、后制动力和后轮驱动的超级F0。不知道现在怎么样了。

平心而论，10升

的百公里油耗对自重2.2吨的唐来说很不错了。根据笔者曾经的驾驶经验看，油耗在12升/百公里是正常的。但是，因为唐的性能，使得笔者更愿意激烈驾驶，深度感受那种犀利加速优势以及可以傲视普拉多和牧马人的超级电四驱系统。而所有动力优势都需要油、电提供，因此除非刻意较为“收敛”的驾驶工况下，才可以获得10-12升的百公里油耗结果。

大北京至格尔木全程2500多公里，一路高速公路行驶，限速80、100、120公里/小时，笔者将会严格按照交通法行驶！

为了躲避晚高峰，笔者从东五环走京开高速，然后上北六环至京石高速，不仅绕过了新发地、又躲开了杜家坎儿生死节点(新发地、杜家坎北京有名的拥堵地段)。从京石高速出京进入河北段，车道变成双向4车道，路况绝对是一流。当然，原本要到2015年5月收费到期时，再次返修加宽继续收费，不知道是好事儿还是坏事了。笔者认为，收买路钱不是错，关键是收费标准是否合理，所收费用是否真的用来还贷。

廊涿高速行驶无惊无险，限速120公里/小时，悠哉的看着过往车辆。北美版WISH，牵引着拉摩托的拖车，或许这种生活是笔者这辈子都享受不到的。

从北京出京即将抵达满城服务区时，零星的雨点变成中雨，此后中雨变大雨，大雨变暴雨。唐的雨刷系统从第1挡(慢)变成第3挡(快)，笔者车速也从120公里/小时降低至80公里/小时。

然路况不错，但是仍然经常要在雨中完成快速超越大车的驾驶动作。如果驾驶普通前驱车或分时四驱越野车，在高速行驶时遇到突如其来的内侧车道积水，车速迅速降低，两前轮遭受不同阻力将会极大影响车辆行驶稳定。笔者驾驶全时四驱的唐在驶过满城服务区后，就将唐的切换至雨雪模式(唐共有四种全地形模式：普通、沙地、泥泞、雨雪)。

瓢泼大雨ING，普通模式下以时速100公里行驶，唐的动力输出仍然“不受阻”的随油门踏板深踩而线性提升。因路面有雨水的工况下，加速时前轮与地面摩擦力明显降低，转向变得更“飘”了。如果不是全时四驱，前、后驱动轮的扭矩可以在20毫秒内反复调节，那么笔者肯定不会、也不敢在大雨中高速行驶。

在雨雪模式下时速100公里/小时，唐的动力似乎被抑制，油门踏板的深入与动力输出的比例低于普通模式下，虽然转向回馈力没有变化，但是更多的动力输送给后驱动桥，前驱动轮在遇到突然积水时，ABS系统会迅速介入，ESP系统则会根据车速、前后轮速差以及车身姿态将唐“拉回”正常的状态。

原本计划的很好的是全部高速行驶抵达格尔木，添加中石化或中石油93号汽油。但是人算不如天算，因为天津港大爆炸，在某些高速路段因为加油站安全不合格，而关闭整改。在续航里程只有156公里时，竟然连续4座服务区里程近210公里内不能在高速加油。因为笔者习惯性的为自己的化油器富康、16V富康以及马5添加95号汽油，为了模拟更多车主的驾驶习惯，为唐添加93号汽油。至格尔木将会计算最终油耗。

笔者为了便于第二天一早继续赶路，18号夜间就在服务区凑合了一晚。